Kerék, lanos wiki, fandom által működtetett wikia
A modern autó kereke
A kerék kerek, szabadon forgatható vagy rögzítve van a tárcsa tengelyére, lehetővé téve, hogy a test rá van helyezve, de ne csúszik. A kereket széles körben használják különböző mechanizmusokban és eszközökben. Széles körben használt áruk szállítására.
- leszálló átmérő,. A kerékabroncs gyűrűrészének átmérője, amelyen a gumiabroncs nyugszik;
- a forgás központi tengelye;
- a kerék peremének szélessége (a kerékpántok közötti távolság), in;
- egy gyűrűs perem "hüvely" (az angol hüvelyből) a tömlő nélküli gumiabroncs gyöngyeinek további rögzítésére; Számos formatervezési Hampi: egyszerű Hamp H (púp), kettős-H2, lapos FH (Lapos púp), aszimmetrikus AH (Asymmetric púp), az egyesített CH (Combi púp). Néha a púder nélkül is; a peremen, hogy egy különleges állvány SL (Special párkány), amelynek paramétereit ellenőrzik, hogy a gumiabroncs biztonságosan rögzítve van, az semmi más, mint a felnin, nem „fogása”.
- patak (a gumiabroncs leszerelésének megkönnyítésére tervezve);
- polc (a gumiabroncsok oldalainak ülése középen döntve, általában 50-es szögben);
- A karimák az abroncs gyöngyszemeinek oldalfeszítései; A kódolt információt az építési a kerékpánt peremének (szögek, görbületi sugara, stb) jelöljük J, JJ, JK, K vagy L;
- a központi lyuk átmérője. A rögzítő sík oldaláról mérve. Meg kell egyeznie a leszállási henger átmérőjével az autó hubján;
- a lemez szerelési felületének átmérője;
- rögzítő lyukak átmérője (PCD - Pitch Circle Diameter);
- a lemez rögzítésének síkja (leszálló sík);
- X tényező (a féknyerés vagy a fékellenállás);
- ki a kerékről (ET). A tárcsatartó sík és a kerékpánt szimmetriasík közötti távolság
A Lanos / Sense Editben
A D1 (8) központi furat átmérője, mm