Első lengéscsillapítók cseréje
A nap minden jó ideje, barátok! Ma beszélünk az elülső pillérekről. Az autó tervezett vizsgálatainál észrevettem, hogy a rugók elülső szigetelői már viszonylag elhasználódtak. Ezenkívül az egyik lengéscsillapító rúdja jelentős ütközést mutatott a csészében. Ráadásul a szervizben azt mondták, hogy a stabilizáló állványok (a Mazda3-tól, a Lemforder cégtől) ellenállnak. Mindebből következik, hogy a recepción kérve, hogy egy válaszfal (különös tekintettel arra, hogy én már 2 garázs tekercs új első KYB lengéscsillapító), nos, a stabilizátor arra kérik, hogy cserélje ki (új stabilizátor a Mazda3, MOOG cég is várja a szárnyak ).
Ennek megfelelően ebben az esetben megvásárolták a rugóelzárókat és ametiszt rúddugókat, vagy inkább a KYB lengéscsillapító szerelési készletet vettem. Csak azzal a feltétellel, hogy a Honda készlet! Valamilyen oknál fogva a Honda készlet egy keresztszám volt az eredetihez.
Menjünk közvetlenül a válaszfalhoz. Egyszerre meg fogom mondani, hogy az üzlet nem gyors, és egy óra múlva kezelni alig fog megjelenni. Figyelembe véve, hogy minden jól működik, körülbelül 4 órát vett igénybe az egyik oldal! Elvileg ahogy én tettem, és csak azért, mert nincs ideje drámaian ((Kívánatos, hogy egy partner ebben az eljárásban, de ez elég lehet kezelni, és az egyik. Csak 4 kezét, hogy felgyorsítsa a folyamatot jelentősen.
Mi a különbség a válaszfalhoz képest a Drive2-en korábban leírtnál? Igen, az a tény, hogy nem távolítom el a forgó bütyköst a gépből, vagyis az alváz és az alsó gömbcsukló egyáltalán nem érint. Hogyan tehetem ezt?) Ez egyszerű ...
Először felemeljük az autót és eltávolítjuk a kereket. Ezután lazítottam a lengéscsillapító rúd anyáját (tartsuk meg a szárat és csavarjuk le az anyát 1-2 fordulattal). Most felmászunk a kerékívbe. Itt ki kell csavarni az anyát a gömb felső karjáról, csavarni a lengéscsillapító rögzítését az alsó karhoz és rögzíteni a dugót a lengéscsillapítóhoz. Csavarodott? Most húzza le a dugót a lengéscsillapítóról, és távolítsa el. Ne felejtse el az ABS érzékelő vezetékrögzítő csavarját is, hogy ne sérüljön. Üsd ki a labdát a felső ujj csülök (óvatosan, egy ütést, hogy ne sértse meg a labdát!), Meg kell, hogy a csukló már nem esett az egyik oldalon - ez én kötötte meg a vezetéket. Most csavarja le a tartó 4 csavarját a fedél alatt lévő testre, és győződjön meg róla, hogy a rack nem esik le, amikor minden ki van csavarva. A szerkezet eltávolítása ...
Lengéscsillapító szerelvény
Csavarja ki a felső kart az oszlop tartójából. Ezután szorosabbra húzzuk a csatlakozókat és meghúzzuk a rugót. Nem volt két kapcsolatom. Pontosabb lenne, ha kicsit vékonyabbak lennének. Nem tudtam elhaladni a legutóbbi tavaszi rudak közötti kötések "tetejét". Ezért a középső összezsugorodott, amit sikerült megragadni. Amikor a köteleket a határig húzták, a központi fordulatok szűkültek, a szélsőségesek pedig éppen ellenkezőleg, a központi részektől szétváltak. Volt még egy pár nyakkendő, hogy "megragadja" a külső rudakat. Csak akkor csavartam ki a szárat a végéig, és lebontottam a racket.
Elkezdtem ellenőrizni a rack komponenseit ... A felső támasz jó állapotban volt, a középpont nem törött, mint sok. Nagyon elégedett voltam ezzel (féltem, hogy a kollekció első rackjeit drágának kell rendelnem).
Felső oszlop támogatása
Izolátorok forrnak ... Nos, minden nagyon szomorú. Ha a felső 30 százalékos él, akkor sem marad semmi az alulról (a második képen a bal felső sarokban van).