Aeroturbin - stadopedia
Ismeretes, hogy a járókerekek légáramlással elforgathatók. Az is ismert, hogy a légáramot vákuum evakuálással lehet előállítani. Most azonban mechanikus és fizikai erőket használnak erre.
A mellékelt program (lásd. Ábra. 19), a célunk a találmánnyal ábrázolja szakaszok A-A és B-B. Egy alakja egy csigaház, amelynek teste (a), ahol a járókerék van állítva (L) össze van kötve egy kettős spirál cső (ek) révén az üreges cső d. Pipe egy kettős spirál konfiguráció van csatlakoztatva az ovális, üreges test a régióban e /, amely két részre oszlik útján drótháló g. A kamrán belül vannak e gazoszhigateli vagy ívelt generátorok, amelyek meggyulladhat beáramló gáz hőmérsékletét körülbelül 20 „C-on (3632 ° F), a belső kamra csatlakozik a kipufogó (szívó ventilátor) keresztül a fűtőcsövek a kettős hélix A. kipufogó fúvóka kapcsolódik tojásdad i, és általában az egész struktúrát a külső erők hatása vezérli.
Az ellenállás értékét a forgási sebesség négyszöge növeli. Ez elegendő jel arra, hogy az eszköz elve természetellenes. " - Schauberger Viktor, "Implosion" magazin, №112. 52
Járókerék ágyazott rakoviiopodobnuyu kamrában a következőképpen van felépítve: a friss levegő lép az üreges cső csak a D, amikor a penge a járókerék át a résen / az üreges csőbe. Lendkerék / keresztmetszete, amely egy tojás alakú, és amely fel van szerelve az üreges cső d, található a külső légzáró kamra m. A levegő jelen üreges része, szívja át egy összekötő járat úgy, hogy egy térben vysokorazrezhennom l ütközött enyhe ellenállás a forgását a lendkerék. Gyúlékony gáz szállítható a csövön / az égési folyamat támogatására.
Az elején említett c kettős hélix konfigurációval rendelkező csövet az 138296. számú osztrák szabadalmi leírás ismerteti. Ez a cső kültéri csőből és egy azbesztből készült tömlőből készül. Az utóbbiban van egy fémhüvely is, amelyben a "fát csiszoló" fémelemek a perifériától, amelynek tengelye a cső tengelyéhez képest 30-45 ° -os szögben hajlik. Ezek a fémelemek több spirálút mentén helyezkednek el. Így a levegő perifériás tömegei kényszerülnek a helixen belüli spirálnak megfelelő útvonalon.
A villamos energiát a belső fémhüvellyel szállítják. Ezen túlmenően, hőt a súrlódás a külső falakon, felmelegíti az összes külső rétegek a levegő, amikor is az oxigén a levegőben, kitágul és bepároljuk közelében, a falak a cső, mivel melegítjük áthaladás során a többdimenziós spirális pályát a falak mentén a cső. A fennmaradó gázok, amelyekből levegő áll, a cső közepén halmozódnak fel és a térfogat növekedésével a p.
Mivel az oxigén melegebbé és ezért aktívabbá válik, a cső külső falain van elosztva, miközben a hűvösebb maradék levegő komponensek átjutnak a belső téren. Növeli a belső feszültséget az anyagok között az ebből eredő hőmérsékletkülönbség miatt, ami még jelentősebbé válik, ha a cső hosszát megnövelik, következésképpen erősítik az interakciót. Ezek a kölcsönhatások mikroexplozionok formájában manifesztálódnak, és hozzájárulnak ahhoz a reakcióhoz, amely a biztonságos tojáshálózatban lévő, energiával telített gázok elégetése miatt következik be.
A tojásdad kamra e is van egy fémráccsal g, amely felhalmozódik a felszínen a fenti oxigén áthaladó rács közepén a kamra, ahol útján elektromos vagy gáz ívek megkönnyíti szinte teljes égésű összegezve központjában gyúlékony gázok.
Ennek eredményeként létrejön egy vákuum, amely nem érhető el korábban ismert eljárásokkal. Ráadásul a kipufogógázok mennyisége minimálisra csökken, mechanikusan visszavonul Li / -on keresztül. Mivel a kamrában vákuum alakul ki, a levegő még nagyobb erővel kezd szivárogni, ezáltal ismét a járókerék működtetését okozza.
Szabadalmi bejelentés
1. Aeroturbina azzal jellemezve, hogy a levegő tömege a csövet kettős spirál kialakítású mozoghatnak annyi sebességgel, hogy a hő hatására, amely által termelt súrlódás, és a kiegészítő hőt, amely abból ered, a kölcsönhatás a perifériás levegő a központi levegő tömegárama „növeli a különbséget a hőmérsékleten. Ez hideg kölcsönhatásokat eredményez a levegőben, amely két csavarvonal alakú csövön áthalad. A folyamat végterméke abszolút vákuum,
19. ábra. Aeroturbin séma - 145141 számú szabadalom
(2) Az (1) bekezdésnek megfelelően az aerosturbinát az jellemzi, hogy a teljes égetés egy olyan kamrában történik, amelyet egy fémszemből választanak el, amely a kamra alján lévő cső alakjában megnyilvánul (a helyszín közelében).
3. Ezen túlmenően a turbina sajátossága, hogy a beépített lendkerék ritka térben mozog.
4. A turbinának olyan tulajdonsága van, hogy a levegő előtéttel van ellátva, az üreges térben lévő résen keresztül.
5. Az (1) - (4) bekezdéssel összhangban a turbinának olyan tulajdonsága van, hogy a kipufogógázok kibocsátása olyan fűtött csőben történik, amelynek hőmérséklete magasabb, mint a gázok hőmérséklete
A gépek létrehozásának kezdete az implózis elve alapján
"Az impozíció (azaz a nem robbanásveszélyes megsemmisítés technológiája) nem egy találmány, hanem a tudás újjáéledése az ókori civilizációk számára, amelyek az idő múlásával elvesztek."
Victor Schauberger, "Implosion" magazin, 83. o. 16
"Tegye meg, ahogy a modern technológia diktálja, csak a pontossággal fordítva. Csak akkor leszel a jó úton. "
Viktor Schauberger, Implosion magazin, LI 36, p. 3
"Meg kell tanulnod, hogy gondolkodj egy lépéssel magasabbra. Csak akkor fogja megérteni, hogyan működik az implóziós energia. "
Viktor Schauberger, "Implosion" magazin, 83. o. 27
"Ez a gép (30 cm [12 hüvelyk] széles, 50 cm [20 hüvelyk] magas) gőzbe alakul, tisztítja és vizet hűtési folyamatokban desztillál. Ugyanakkor a víz tetszőleges magasságra is felemelhető szinte nagy erőfeszítés nélkül. Az autóm egy olyan szervezet, amely belső és perifériás injektorokból áll, amelyek a modern gépek szelepét cserélik vagy kiegészítik. A gépemnek csak impulzusra van szüksége, és ennek a reakciója egy kilökődésben nyilvánul meg, amely nemcsak tömöríti, hanem egyszerre is kiváltja a szívóhatást. Kiderül, hogy a mozgás kevésbé ellenálló az ilyen típusú kölcsönhatások miatt. A modern technológiában az 1 ellenállás egy "erő a propulzióhoz".
A mechanizmus alapja egyszerűen az antenna, míg az adó felelős a jelenségért, amit "mozgásnak" nevezünk. A mozgás olyan kölcsönhatások függvénye, amelyek pozitív vagy negatív jellegűek magukban és maguk körül. Ezért az atomszerkezet megváltoztatásával megváltoztathatjuk a súlypontot, és így elérhetjük azt, amit akarunk, vagyis a tiszta mozgást ellenállás nélkül; mindazonáltal még nem értettük, hogy ez egy mozgalom, hogy maguk is valamilyen ellenállássá váltak, de nem számít, milyen nehéz, fejlődni kell. "