A tekercs sebességmérő csatlakoztatása vw, skoda autókhoz
Ezért a sebességmérő csévéléséhez csatlakoztatni kell a digitális CAN-busz két vezetékét, amely összeomlik az autó vezetékeibe, a diagnosztikai aljzatba. A 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóban vannak szabad érintkezők, ahol további vezetékeket csatlakoztatnak a sebességmérő torzításhoz.
Röviden össze kell kötni a torzítást. Távolítsa el a műszerfalat. Húzza ki a műszerfalhoz illeszkedő kábelköteget. Távolítsa el a szigetelést a kábelkötegről. Keressen két csavart érpárat (csavart érpár) narancs-barna, narancs-zöld (a további színek eltérhetnek), és a VW T6 csavaros pár rózsaszín. Távolítson el néhány szigetelést ebből a vezetékekből. Csatlakoztasson egy új vezetéket a csavart érpárhoz. Távolítsa el a diagnosztikai csatlakozót. Csatlakoztasson egy további vezetéket a műszerfalról a csatlakozóra. Helyezzen be új érintkezőket a diagnosztikai aljzatba. Gyűjts össze mindent. Helyezze a sebességmérő rendszert a diagnosztikai csatlakozóba. Ellenőrizze.
- Mielőtt csatlakoztatná a vezetéket a sebességmérő tekercséhez, távolítsa el az akkumulátort. És ne feledje a szabályt: a műszerfal eltávolításával a gyújtást nem lehet bekapcsolni. Legalább a AIRBAG rendszer hibája lóg, és a specifikációval csak kialszik. szkennert.
- Távolítsa el a mûszerfal alatt levõ díszburkolatot, amely bezárja a rögzítõcsavarokhoz való hozzáférést. Lezárja a rögzítőket. A reteszek nagyon merevek lehetnek (a VW Polo nagyon merev, fémes, szépen húzza meg, néha megszakítja a rögzítését)
- Távolítsa el a műszerfalat rögzítő két csavart. A TORX típusú csavarok (a hagyományos csavarhúzó nem segít)
- Távolítsa el a műszerfalat, és húzza ki a kábelköteg csatlakozóját hátulról
- Távolítsa el a szigetelést a kábelkötegről, keresse meg a csavart érpárat
- Óvatosan távolítsuk el a szigetelés kis területét a csavart érpár vezetékeiről, csatlakoztassuk párhuzamosan további vezetékekhez. Kívánatos (bár nem szükséges) a vegyületek oldására. Szigetelt. A telepítést óvatosan kell végrehajtani, hogy megakadályozza a CAN busz vezetékeinek egymásba zárását (ez rendszerhibákhoz vezethet).
- Távolítsa el a diagnosztikai csatlakozót. Nyomja az ibolya betétet a csatlakozóba oldalra
- Dobja a kiegészítő vezetéket a csatlakozóhoz. Csavarja ki a vezetékeket és tömítse össze a végein (fogók vagy fogók) a diagnosztikai csatlakozó érintkezőit.
- Helyezze be az új érintkezőket a diagnosztikai aljzatba, ahogyan a képen látható. (2-10. Csap) Helyezze be és zárja be őket a zár reteszeléséhez. Minden látható és érthető, ha figyelembe vesszük a csatlakozót.
Most meg kell határozni a digitális busz "polaritását" (polaritás - feltételesen. A busznak magas és alacsony szintje van, ha zavaros, semmi sem ég). Ehhez csatlakoztassa a műszerfalat, tegye a terminált az akkumulátorra, kapcsolja be a gyújtást. A sebességmérő tekercsét a diagnosztikai csatlakozóba helyezzük. Ha kitalálta a gumiabroncs "polaritását", akkor a kanyargós futó LED-je másodpercenként villogni fog. A futásteljesítmény növekedni fog.
Ha nem találja a gumiabroncs "polaritását", akkor a sebességmérő tekercsének végén lévő LED folyamatosan világítani kezd, miközben a műszerfal jelzi a motor és a fékrendszer hibáját. NEM SEMMILYEN FÉRFI A NEM. NEM SEM ég. Cserélje ki a csatlakozón levő új névjegyeket, majd kövesse az előző lépést.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a kanyargós futás az autók VW. A műszerfalon lévő Skoda villog az ABS figyelmeztető lámpának és a stabilizáló rendszernek. Hasonlóképpen hibák is maradhatnak a tekercs kikapcsolása után. Ez normális. A hibák automatikusan visszaállnak a kerekek első normál forgatásakor.
Ezen akkumulátorok akkumulátorának kivétele után az elektromos szervokormány lámpájának világítani kell (sárga). Annak érdekében, hogy ez a lámpa kialudjon, el kell indítani egy gépkocsit, az első irányba forgatni az ütközőt, majd az ellenkező irányba. Egyes autókon ezt követően is rövid távon kell vezetnie.