A megfulladó ember megmentésének módja
Minden hajóvezetőnek vagy motorcsónaknak jó ötletnek kell lennie arról, hogy milyen intézkedésekre lesz szüksége tőle, ha hirtelen van egy vízbe süllyedő ember, aki segítségre szorul. Elhalasztás a hajó segítségével vagy sikertelen megközelítésével az áldozathoz költségvesztéssel jár.
Ha egyszer hasonló helyzetbe kerül, próbálja meg azonnal felmérni a fulladás mentésének módját, a motorcsónak megközelítését egy fuldokló személyhez. Ennek eredményeként, a manőver hajó maradjon közel fulladás olyan módon, ami kezet, a végén, a lapát, vagy ha a sérült eszméletlen, hogy egy csónak horog.
Amikor a hajó közeledik egy leereszkedő személyhez, aki a tengerbe esett, a motort üresjáratra kell váltani, vagy teljesen be kell fulladnia. De a hajó már nem engedelmeskedik a kormánynak, hanem két tényezőtől függetlenül: az áramlat és a szél. Értékelje, hogy ezek a környezet ebben a környezetben erősebb, befolyásolja a hajó mozgását. Ha a szél erõs, közeledik ahhoz, hogy az a személy, aki elesett a tengerparton, a hátsó oldalról jelent meg. Ebben az esetben a manőverezés pontatlansága könnyen kijavítható anélkül, hogy attól tartana, hogy a hajó a megmentett szél által szállítja. Éppen ellenkezőleg, a szél közelebb hozza hozzá, és elég, ha a lapátot a megfelelő helyzetbe hozza. Hasonlóképpen szövetségesre és erős áramlatra is válthatsz: menj el a mentett helytől felfelé. Célszerű, ha úszó személy közeledtével a hajó nem közvetlenül merőleges a szél irányára, hanem az orra felé, 60-30 ° -os szögben. Ebben az esetben a hajónak teljesen ki kell kapcsolnia a sebességet. 2-3 km / h sebességgel (kb. 0,5 m / s sebességgel) nagyon nehéz a hajó fedélzetére szállni.
A hajó megközelítése a fuldokló ember megmentésére
1 - az áldozathoz vezető szél; 2 - "stop"; 3 - sodródás a szélben;
4 - dolgozzon a lapáttal.
Ne próbálja közelíteni a süllyedő személyt szorosan, különösen friss szélben és hullámban. A megmentő megsérülhet vagy megdöfölhet egy éles orczóna, szár vagy külső motor által. Ha a hajó 5-6 méterrel megáll a személytől, haladéktalanul dobja életre gyűrűt vagy mellényt (jó, ha korábban egy vékony, erős kábelt kötözött hozzá). Amikor a szél vagy az áramlat oldaláról közeledik, a megmentett és a csónak között egy kört dobhat el - az emberhez kell vinni. De semmiképpen ne próbáljon meg egy kört dobni a fejére, vagy dobja tovább - az első esetben a megmentett lesz megdöbbentő, a másodikban a kimerült úszó nem fogja tudni őt elkapni.
Fontos, hogy azonnal biztosítsuk a mentettek kapcsolatát a hajóval - ezért ajánlott kötni a kört a kábellel, a másik végét szilárd kacsa vagy egy gyűrű a fedélzeten rögzíteni. Ha egy kört egy kábel nélkül kellett dobnia, akkor amint a megmentett személy megragadta, próbáljon véget vetni vagy evezz. A védőhorgot (mindenesetre a pólus végét, amelyen a horgot rögzítették) csak rendkívüli körülmények között szabaddá teszik, ha az eszméletlen személy nem tudja megragadni a végét, és azt a hajó felé húzza. Ha kellett használni, próbálja elkapni a horgot a hurok a ruha, öv, stb nem ajánlott horog az alsó horog ember (a víz): .. lehet alkalmazni, hogy mentse a súlyosan megsérült.
Bár az áldozat nem ment az aljára, mindent megtesz, hogy mentse el anélkül, hogy elhagyná a hajót. A helyzet nagyon bonyolult lesz, ha egy hajó egyik legénysége, különösen egy nem túl jó úszó, a vízbe ereszkedik annak érdekében, hogy egy személyt a fedélzetre húzzon. Gyakran a pánik áldozata megragadja a megmentőjét, és megfogja a cselekedeteit.
Egy kis motorcsónakon semmilyen körülmények között sem szabad megpróbálnod felemelni egy megmentett személyt a fedélzeten - egy elégtelen stabil hajó elárasztja a vizet, és a mentő, miután elvesztette az egyensúlyát, az áldozat mellett lesz. Jobb átadni a mentőt a tatóra, és húzza át a tatoldalon. A megmentett egy lépésben itt használhat egy kavitációs motoros lemezt vagy egy kábelt, amely a tatoldalon keresztül van kötve a szigorú kacsa számára.
Az áldozat összekapcsolása biztonsági végével.
Ha a hajó nagyon kicsi és vízzel áthatja a vontatón keresztül, menjen az íjcsatornához - hagyja, hogy az áldozat megpróbálja felfelé mászni a nyomvonalon. Kudarc esetén jobb, ha a hajót a hajóban tartja, és segítségért hívja a közelben lévő egyéb hajókról, vagy vontassa a megmentett személyt a fedélzet közelében egy sekély helyre.
A fedélzeten lévő személy felemelése hosszabb időt vehet igénybe - 3-5 percig - a nedves ruhák nagymértékben növelik súlyát, a hipotermiából és a megrázkódtatásból eredően a megmentett erő elveszítheti erejét. Ezért ha nagy sebességű hajót kell felmászni, vagy ha szükséges, vízteleníteni kell a vizet, ajánlatos a mellkas szintjén egy vastag kábellel és egy kinyúló pavilonnal összekötni.
Egy nagy csónakon, erős gördülési sokk hiányában a sérült ember közvetlenül fel lehet emelni. Erre a célra alkalmas, hogy a kínálat a kötélhágcsó vagy lehajtható külső trapik, szélsőséges esetben is csatolni kell a kábelt egy pár vetülék hurok, amely lehet használni, mint létra fokain. Az egyik hurkot vízbe kell meríteni 20-30 cm-re.
Kötélhurok, amely megkönnyíti egy ember hajó felemelkedését:
a - két hurok pavilonszerelvényekkel; b - a zsinegeket a kábel végéről, az oszlop felett.
Használható a vitorlafülkébe és csörlőre egy emelőre.
("Yachting Monthly").
A felett az a kérdés volt, hogy megóvják a fulladást, amelyet véletlenül egy hajó útján fogtak el. De lehetséges, hogy valaki a hajó legénységéből vagy utasaiból, vagy akár maga a járművezetőből, beleesik a vízbe. Elég elegendő ahhoz, hogy felidézze a jól ismert eseményeket, amelyek 20-30 éves külsõ motorok elindítását jelentették meg, amikor a hátramenet bekapcsolt állapotban volt, amikor egy hirtelen jármûvezetõ ugrott a terepjáróról a tengerbe. Érdemes edzeni rendszeres társát a hajókirándulásokon (például a feleségénél) az esemény alapjaira, amikor egyedül kell maradnia, és fel kell vennie szerencsétlen kapitányát.
A vízbeesés, mint a statisztikák azt mutatják, nem olyan ritka baleset. Például az Egyesült Államok parti őrsége szerint 1973-ban ez volt a második (a felborulás után) a halálos kimenetelű halálos balesetekről - 362 ember fulladt és 62 súlyosan megsérült.
Az elhullott túlélés megóvására irányuló művelet sikere a hajóvezetés művészetétől, a járművezető hűvösétől és számos, a gyakorlatban tesztelt szabályok betartásától függ. Ha például egy hajóban három ember közül egyet hullik el, akkor a legénységnek a következő lépéseket kell tennie. Azonnal dobják az irányt a bukott élni, vállpántos és foltok a hajó berendezések (például - ülőpárnák). Ez különösen fontos a gyenge látási viszonyok vagy a nagy hullámú - úszó tárgyak segítségével pontosabban meghatározhatja az elesett személy helyét. A hajó egyik emberét nem szabad figyelmen kívül hagyni ahhoz, hogy nézze meg a túlhajózó személyt, és folyamatosan jelezze a helyét a vezetőnek. A vezetőnek nem kell abbahagynia a motort, vagy megpróbálja visszafordítani - ez nem a leggyorsabb módja a bukottnak. Végül is a hajónak meg kell fizetnie a tehetetlenségét, és felveszi a fordított, és ez időbe telik. Ezenkívül a csónakok és a motorcsónakok a hátrameneti futásnál gyengén ellenőrzöttek, nagyon kicsi a löketük, és fennáll a veszélye annak, hogy egy személy propellerrel vagy kormánykerékkel sérül. Csak az előremenő pályán, csak a széloldalon nézzük meg, ahogy az a fentiek szerint javasolt.
A süllyedő személy mentésére három módja van a tengerbe esésnek. Ha az idő nem várakozik (túl hideg víz, a személy rossz úton úszik vagy a hajóba esik, amikor leesik), dobja le a gázt, és azonnal tolja el a kormányt a szél oldalára. A hajó teljes körű, 360 fokos keringést fog kapni, és kissé szélesebb lesz, mint a túlhajózó személy.
Hozzáférés egy 360 ° -os fordulattal lefelé eső személyhez
Jól ismert, hogy a körforgásnál a keringés sugara nagyobb, mint a jövőben. Ennek következtében 360 ° -al megfordulva nem engedheti meg, hogy pontosan megközelítse a személyt, és talán meg kell járkolni, kihasználni a dobás végét, stb. Az előző tanfolyamra való visszatérés módja hatékonyabb. Ezzel a kormánykerék a szélvédő oldalán van elhelyezve, de nem hirtelen a fedélzeten, hanem csak ahhoz, hogy a hajót egy új pályára tegye, körülbelül 60 ° -kal az előzőhöz. Amint a hajó megkapja ezt az irányt, helyezze el teljesen a kormánykereket az ellenkező irányba, és vigye a hajót az eredeti irányhoz képest.
A legpontosabb és legegyszerűbb módja annak, hogy egy hajóhoz közeledjünk a hajó fedélzetén
A vízbe fulladó embernek igaza van a hajó orrán, olyan távolságban, amely elegendő ahhoz, hogy a vezető pontosan fel tudja állítani a hajót a szél felé. A sebesség minimális szinten tartható - csak azért, hogy a hajó engedelmeskedjen a kormánynak. A tengerben a vezetőnek a távcsőre kell néznie, különben a hullámok között egy úszó személy feje nem látható.
Lehetséges, hogy részt kell venni egy olyan személy mentésében, aki egy nagy szállítóhajóról esett le. Emlékezzünk vissza, hogy a folyami hajón, ahonnan egy személy elesett vagy látta fulladást, három rövid hangjelzést ad. A határértékek a tengeri szabályok PCSL ez a jel arra szolgál, mint a zászló „O” International Code of Signals (téglalap osztva átlósan piros a jobb felső sarokban, és a sárga, a bal alsó), kikötöttek egy árboc. Kötelessége minden vodnomotornika üzemeltetésében részt vevő megmentésére - ez lesz a hosszú idő, amíg egy nagy hajó fitos, miután a mentőcsónak, amely továbbra is szükség van a motor indításához, és visszatér 0,5-1 km-re a helyére az ember bukása. A nagysebességű motoros csónakon, amely a baleset közeléig kiderült, segíthet összehasonlíthatatlanul gyorsabban és hatékonyabban.
Az itt leírt módszerek a túlhajózó ember és a fuldokló személy közeledtével erősen ajánlottak a gyakorlatban való gyakorlásra, életmódot használva "fuldokló emberként".
«Hajók és jachtok», 1975