A biztonsági övek mítosza
Vladimir Kosopuzy
Én vezetem a Lada 2110 Ferry-hez
Ryazan, Oroszország
A balesetben megmentett életek 70% -ánál az emberiség kötelezõvé teszi a hevedereket. A biztonsági öv használatával a vezető elhalálozásának kockázata frontális ütközés esetén - 2,3-szeres, oldalirányú ütközés esetén - 1,8-szeres, egy tekercseléssel - ötször.
A biztonsági övek már 100 éve vannak - a repülésben és több mint fél évszázadban - az autókban. Fejlesztése során az autógyártók milliárdokat fektettek be. Először öv, akkor a forradalmi hárompontos, akkor kiderül, hogy a övszorítókkal, majd az állítható magasságú, az ő övek pirotechnikai után feszültséget korlátozó, és a végén, beépített légzsák. Sajnos az öv használata sokak számára még mindig megoldatlan kérdés marad, hiszen az autósok között még mindig tucatnyi mítosz található a biztonsági öveken.
1. mítosz. Az öv baleset esetén megakadályozza, hogy gyorsan kiszálljon az autóból, például égő vagy fuldokló
Aligha érdemes komolyan fontolóra venni ezt a balesetet, mint nagyon valószínű. De a régi design övében valóban sikerült összezavarni a modern tehetetlenségi szíjakat egy kattintással eltávolítani.
2. mítosz. Kis sebességgel nem tudsz viselni
Igen, ha 30 km / óra ütközött, nem fog meghalni, de komoly sérüléseket okoz. És ha a közeledő autó ugyanazt a "teknős" sebességet vezette? Elülső ütközés esetén 50 km / h sebességgel a személy súlya három tonnára nő. Tehát egy nem bucked vezető megtöri a fejét egy szélvédővel és kilenc esetben tízből fog halni.
A statisztikák szerint a balesetek 80% -a legfeljebb 65 km / h sebességgel fordul elő. Ha úgy döntesz, hogy leugorsz a 6. emeletről, teste találkozni fog az aszfalt burkolattal, még alacsonyabb sebességgel - "csak" 60 km / h sebességgel. Hogyan értékelné a túlélés esélyeit? Ezek nagyjából ugyanazok, mint amikor nem vontatott városban vezetnek.
80 feltételesen megengedett városainkban km / h a 9. emeletről esik. 90 km / h vidék - 12. emelet. Az autópályán minden 110-es, és ez egy ugrás a 17.-ből. Merészel-e sétálni egy magasépítésű épület tetején kerítés nélkül? És a gyermeked felszabadult volna? Képzeld el a gyermekedet az erkélyen korlát nélkül, legközelebb, amikor elveszíted. És ez a gondolat egy másik mítoszhoz vezet.
3. mítosz. Egy hozzátartozó felnőtt megtarthatja a baba karját
Még egy 30 km / h sebességgel való ütközés esetén egy 7 kg súlyú gyermeknek garantáltan ki kell csúsznia egy felnőtt személy kezéből, mert a gyermek 135 kilométeres teljesítményű lesz. Lehetetlen ilyen tömeg megtartása.
4. mítosz. Rövid távolságú vezetésnél nincs szükség a szíjakra
Ugyanazok a statisztikák azt mondják, hogy az esetek 75% -ában a gépkocsivezető halála 40 kilométerre van a házától. Még egy út a közeli utcán is tele van egy baleset kockázatával. Volt olyan időszak, amikor az emberek 10 métert követően balesetet szenvedtek.
5. mítosz. Az autó hátsó ülésén lévő utasokat nem lehet rögzíteni
Ez veszélyes nem csak egy ügyetlen utas számára. A rögzített járművezetőt még egy meglazult gyermek is megöletheti, a hátsó üléstől kifelé. És ne felejtsd el a felborulást - nincs alternatíva az övre. Ez a mítosz konjugált a következőkkel.
6. mítosz. A legbiztonságosabb hely az autóban a vezető mögött van
Valaki úgy véli, hogy a vezető mögött ülve nem tudsz becsapódni. A baleseti statisztikák igazolják ezt. A legjobb a középső hátsó ülés: 16% -kal biztonságosabb, mint bármely más helyen az autóban. Egy kis megjegyzéssel: ha az utas rögzítve van. Ellenkező esetben a szélvédőn keresztüli repülés eséllyel a frontális ütközésig maximális.
7. mítosz. Baleset esetén jobb, ha ki kell dobni az autóból
a, a gépkocsivezető és az autóból kifutó utasnak lehetősége van az élet megmentésére. Egy 100-ból. Készen állsz, hogy esélyt kapsz? A baleset legnagyobb veszélye a belső elemek csapódása. Ha az utasok nem rögzülnek, akkor kockáztatják a tudat elvesztését, vagy sérülést okoznak, ami nem kompatibilis az életével. És akkor nem számít, hogy a szalon melyik oldalán vannak.
Van még egy árnyalat, amelyről nagyon kevesen emlékeznek. Ha például a vezető meghúzta az övet az ülés háttámla mögött, akkor a biztonsági öv előfeszítője továbbra is őrzött. Amikor egy baleset bekövetkezik, az meg fogja szakítani a szalagot, és amikor a szék hátulját hátrafelé öleli, egy további rúgást kap a pillanat irányába, amely már feléje tart. Ezért, még rögzítve is, ne üljön túl közel a kormányhoz, hogy a légzsákkal való érintkezés a lehető legtisztább legyen. 25 cm-re az oldalkormánytól a szegycsontig - a minimális távolságtól.
Ugyanezen okból a dohányzás kerülendő vezetés közben. Amikor kinyitod a légzsákot, az eredmény végzetes lehet.
9. mítosz. A biztonsági öv baleset esetén személyi sérülést okozhat
Az öv valójában sérülést okozhat, de csak egy típus. A nyaki gerinc sérüléséről szól, mert a súlyos fékezés során a test tovább mozog a tehetetlenséggel. Az égést is okozhat, vagy például megtörheti a csuklópántot, ha helytelenül állítja be a magasságot, ami gyakran előfordul, ha a gyermekeket egy felnőtt számára tervezett biztonsági övvel rögzítik. Azonban azokkal a sérülésekkel összehasonlítva, amelyekből megment, a biztonsági övek használatának következményei egyszerűen nem érdemelnek említést.
Tévhitszám 10. A biztonsági övek kényelmetlenek
Ez azt is jelenti, hogy kényelmesebb a kezek számára, mert akkor nem kell mosni a kanál. Tény, hogy a szokás viselni a kocsit kell nevelni gyermekkorából. Ebben az esetben a nem rögzített személy pszichológiai kényelmetlenséget érezhet az öv hiányában.
És végül. Mi lehet veled? Baleset részletesen
Annak érdekében, hogy megértsük, miért van szükség az övekre, és mi történik a felügyelet nélküli utasokkal egy baleset során, fontolja meg a fizika ütközését.
Például egy 75 kg-os, négy legénységgel rendelkező gépkocsi 80 km / h sebességgel rögzített akadályt képező frontális ütközéssel jár. A gépkocsi hatásterének kezdetén a gép tömege 30-szorosa; az utasok ebben az időben mozognak a kabinban, még mindig 80 km / h sebességgel.
Csak 0,05 másodperc múlva, hirtelen megállítva, a tehetetlenségi erők mindegyik utason elkezdenek lépni, tömegük 80-szorosa, vagyis minden személy súlya eléri a 6 tonnát.
0,068 másodperc után a vezető és az első utas a fejüket a műszerfalon találta, 0,092 másodperc után - a szélvédőn.
0,113 s-on keresztül a hátsó utasok fordulnak elő; ezen a ponton összeütköznek az első lovasokba, megtörve az üléseket.
Miután a hátsó utasok közül 0,240-re visszahúzódtak, és olyan erővel, hogy a kabin felső álkapcsájába ütköznek, deformálják.
Mindaz, ami történt, kevesebb mint 0,5 másodperces időt vett igénybe ...
Az eredmény: négy legénység, legjobb esetben négy gyalázó. Legfeljebb négy sérült sors van.
A biztonsági övek: téves elképzelések az élet költségén. Egy kicsit a statisztikákról
Amikor az autó meggyullad, az övek megakadályozzák, hogy kilépjenek belőle. A válaszadók 20% -a úgy gondolja.
Először is, egy autóbaleset és robbanás baleset esetén gyakran előfordul a filmben, mint a való életben. Végül is az üzemanyagtartályok az autó hátulján találhatók, és a tüzelőanyag-vezetékekben lévő üzemanyag mennyisége nem elegendő robbanásra. Másodszor, a legtöbb modern autóban baleset esetén az üzemanyag-ellátás zárolásra kerül. Harmadszor, az üzemanyag-vezetékek csak akkor lesznek sérülve, ha a gépkocsit erősen megdöntötte vagy felborította. És ilyen helyzetben a rögzített utasnak sokkal jobb esélye van arra, hogy tudatában maradjon, és kiszálljon a járműből.
Az emberek repülni fognak az autóból, és életben maradnak. Ez a válaszadók 20% -a gondolja
A súlyos balesetek sokkal ritkábban fordulnak elő, mint a közepes súlyosságú balesetek, és halálos sérülések is előfordulhatnak ütközéskor 20 km / h sebességgel. Ezenkívül a baleset idején ki kell menni az autóból, és nem kell egyszerre összetöni, szinte lehetetlen meghalni. Az utat lehet, nem csak a szélvédőre, de a rack-egy szervezet, egy tárgy, amellyel szemben az autó, fa, homlok, és így tovább. N. És az a tény, hogy a rögzített barátok barátai hasonló helyzetben maradt életben, nem bizonyítja, hogy elpusztult volna, rögzítenék.
Az övek megakadályozzák a vezetést. Úgy gondolom, a válaszadók 46% -a
Sokan panaszkodnak, hogy a pántok korlátozzák a mozgást velük kényelmetlen használni ellenőrzések - .. Sebességváltó kar, rádió, fűtésszabályozás, stb Tény, hogy a modern tehetetlenségi hevederek teszik, hogy elérje még a kesztyűtartó, csak be kell simán, hogy nem működik zár . Ezenkívül a hevederek a gép egységének érzését adják.
Párnák leszek. Ez az, amit a válaszadók 8,5% -a gondolja
A légzsák csak akkor működik, ha övvel párosul, anélkül, hogy több árt, mint jó. A személyhez és a mellkashoz való érintkezéskor a párnát teljesen fel kell nyitni, és ez csak akkor lehetséges, ha egyenesen áll, vagyis csuklós. És a legtöbb modern autóban a légzsákok csak ebben az esetben működnek - különben a 300 km / h-nál nagyobb sebességgel kinyílik, súlyos sérüléseket okozhat. Egyes autók érzékelőkkel vannak ellátva, amelyek jelzik a biztonsági övek kikapcsolódását; nem szükséges "becsapni" őket, rögzíteni a pántokat mögötted vagy az üléseken. A gyártók gondoskodtak a biztonságról - ezért vigyázz magadra és neked!
Elhajolhatok és elkerülhetem a súlyos sérüléseket. Ez az, amit a válaszadók 5,5% -a gondol
Egy ilyen trükk végrehajtása szinte lehetetlen; sokkal jobb megpróbálni a baleset megelőzésére vagy a következmények súlyosságának csökkentésére. Ezt a reakciót egyértelműen a hivatásos lovasok bizonyítják: még akkor is, amikor a baleset elkerülhetetlenné válik, nem tekintik az akadályt, amellyel találkozhatnak, de keresik a lehetőséget, hogy körbejárják.
Az öv súlyos sérüléseket okozhat. Így a válaszadók 11,5% -a gondolja
Ez csak akkor lehetséges, ha az öveket visszaélnek. Tehát, néhány veszély után várják a lovagok a hátradöntés vezetni. Baleset esetén a járművezető az övet a futómű irányába csúsztathatja, és a lábak és a gerinc töréséhez vezethet. Ezenkívül az öv pántja képes "elkapni" egy személyt a torkon.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a tehetetlenségi övek nagyobb biztonságot nyújtanak, annál vékonyabb a ruhadarab. Végtére is, a szövet létrehoz egy sajátos párnát, és a baleset során a rés a test és a test között először felszívódik, és csak akkor következik be az öv, ami megakadályozza a szíjat. A sérülések a zsebükben lévő tárgyakat, valamint különböző masszív díszeket (láncokat, kereszteket, gyűrűket stb.), És még egy nadrágszíjat fém csattal is lehet.
Gyerekek az autóban
Néhány szülő úgy gondolja, hogy baleset esetén a gyermeket a karjukban és gyermekülés nélkül fogja tartani.
Az a tény, hogy a gyermekeket az autóban csak különleges üléseken kell szállítani, többször írták. A szabványos öveket nem a kis utasok számára tervezték, és súlyos sérülésekhez vezethetnek. Nincs jobb és elhelyezni a gyermek a felnőtt kéz - egy baleset után a sebesség 80 km / h a testtömeg nő 80-szor, és a gyermek meghal csak azért, mert az a tény, hogy van ez összetörni.
És itt történik egyenlő helyen