Új pneumatikus felfüggesztést vettek fel egy új touaregen
A gépkocsi-opciókban a pneumatikus felfüggesztés mindig egyedül van: hihetetlen kényelem, a szabadtér cseréje és a rendszer irányítása a kabinban, még a konfigurátorban sem olcsó. De mennyibe kerül egy ilyen rendszer működtetése néhány év múlva? AvtoVesti elgondolkodott és könnyeket szórt.
Az új "Tuareg" egy nagyon fejlett légrugózás. A talajszint automatikusan beállítható (pl. A gép által a talajra ható sebességnél), és erõsen az utastérben.
Lássuk, mit ír a producer a rendszerről:
A sík aszfalton teljesen megtapasztalhatja a légrugózás sportosságait, Az elektronikus lengéscsillapító rendszer automatikusan csökkenti a távolságot a nagy sebességű vezetés során. Ez nemcsak minimalizálja a légellenállást
és az üzemanyag-fogyasztás, hanem biztosítja az autó stabilitását az úton.
A Volkswagen sajtóközleményéből
Ha az utasülés magasságának szabályozóját forgatja, amíg a felfüggesztés vége megnöveli a távolságot. Most Touareg készen áll arra, hogy legyőzze az 580 mm mélységig terjedő vízsugarakat, és meredek 33 fokig.
A Volkswagen sajtóközleményéből
A súlyos akadályok leküzdésére a talajtávolság 300 mm-re növelhető. A csomagok be- és kirakodásának megkönnyítése érdekében a testet 140 mm-rel lehet leengedni.
A Volkswagen sajtóközleményéből
By the way, mindezek a lenyűgöző tények tiszta igazság. Mi magunk is ismételten hajtottuk végre a Volkswagen Touareg pneumatikus felfüggesztését - az érzékelések kivételesen kellemesek. Az autó nem észlel semmilyen apró szabálytalanságot, a nagyszerűen sokkal nyugodtabban halad, mint a rugós felfüggesztésnél, és a "pneuma" konfigurátorában lévő alak nem tűnik szörnyűnek - 130.990 rubel. Ami az autó árát és egyéb lehetőségeket illeti (204 ezer bőrborítás) - elviselhető.
De semmi nem az, hogy az új állandó rubrikánk "Counted, shed tears" -nak nevezik, az AvtoVesti úgy döntött, hogy megkérdezi a Volkswagen "Avilon" hivatalos viszonteladóját, mennyibe kerül a felfüggesztés javítása.
A számítás után a téphetetlen könnyek valóban lecsúsztak az arcunkon: az első oszlopok összeszerelésének cseréje 251,482 rubelt, a hátsó 241,504 rubelt, valamint a 13,450 rubel helyettesítését. Összesen 506 436 rubel!
Cserélni
Ez annak ellenére, hogy a "jó öreg" tavasz áll a gyűjteményben, mindössze 20 ezer rubel van, i.e. 6-szor olcsóbb! Itt nem tudsz gondolkodni arról, mennyire értékes a drága a modern autó kabinjában.
Az éjszaka horror történetének lágyítására csak az a tény, hogy a gyártó a pneumatikus rendszer elemeinek teljesítményét az autó teljes élettartamára ígéri, a változó alkatrészek mellett nem lehet teljesen, de részben.
Ui Ha úgy gondolja, hogy az autóban semmi sem szörnyen drága, akkor nem olvasta el az új kutatást, kövesse a frissítéseket. Minden héten új könnyeket ígérnek. )
