Platón vagy becsapni, hogyan biztosítsa az oligarchia stabil jövedelmének fiát
Van Damme szintén elutasítja
1. Nem értem, hogy ez az LLC tulajdonképpen állami garanciák alapján ténylegesen állami banki kedvezményt nyújt-e, vagyis az állam finanszírozza ezt a rendszert, és ezután is fizet az LLC szolgáltatásaiért?
2. Minden összegyűjtött pénz egy LLC-nek át kell adnia az államot. A kérdés az, hogy miért nem tudnak a gépkocsivezetők egyszerre fizetni a költségvetésnek, vagyis az államnak. Ezért fizetem be a közlekedési adót a költségvetésbe, és ezt a díjat fizetni kell az LLC-nek, ami talán át fogja adni az államnak, de pénzt fog venni neki?
3. Minden orosz állampolgár köteles a törvényben megállapított adókat és díjakat fizetni. És ezeket az adókat és díjakat egy állami szerv gyűjti össze: az adóellenőrzést. K: Milyen a díj, amely nem szerepel az adótörvény, és nem gyűjt az adóhatóság, vagy más gos.organ (nyugdíjalap sots.strah stb), és néhány kereskedelmi vállalat?
4. A díjat a Kereskedelmi Kft. Gyűjti össze, és fizetésképtelenné válik. Ezt abban az esetben kapják meg, ha valamilyen gépjárművezető nem fizeti meg, bírság formájában büntetőeljárás alá esik, és a bíróságon a díj megfizetésének elmulasztását bizonyos kereskedelmi LLC bizonyítékai igazolják.
5. Miért csak a fuvarozók fizetik az utat, de azért, mert ezt a díjat begyűjtik tőlük, a LLC mindent meg kell fizetnie. Megmagyarázom, hogy az állam fizetni fogja az LLC szolgáltatásait a költségvetéséből, vagyis az összes adófizető pénzt fizet
6. Ügyvédként nem értem teljesen, hogy a gépjárművezetőket megbüntetik. A bíróság elé kerül: ki és milyen bizonyítékokat nyújt be. LLC. Tehát nem engedélyezett testület. DPS (vagy hasonló struktúra) - így nincs bizonyítékuk, mert ez a bizonyíték csak az LLC-ben lehet.
7. És maga mellesleg nem gondolt arra, hogy de facto, nem tudod megváltoztatni a mozgás útvonalát. A vezető szemszögéből könnyű, de az ügyvéd álláspontja közvetlen beavatkozás a gazdasági tevékenységbe, különböző akadályok és korlátozások felállításával, mivel rövid időre kell választanom. És ha nem akarom előre. És mi a helyzet az üzleti tevékenység szabadságával? Milyen szabadság ez, ha korábban előre kell koordinálnom a jármű útvonalát, nem pedig az államot, egyfajta LLC-val, amely semmiben nem különbözik a kútomtól.
8. Hol van a garancia arra, hogy a bűnelkövetők nem használják a fuvarozók személyes adatait és az útvonalat?
1. példa: Az alkalmazott, „Platón” kifejezés gátlástalan személy fizet 50.000 pullback és megkérdezi: „hadd lássam minden olyan helyiség Saransk fém bázisokat most megy” - olyan munkavállaló, akinek fizetését 15tys. természetesen egyetért - a bűnöző a kocsik számát és a kocsik mozgatásának módját egy színes kerékkel végzi - a járművezetők elkapják a pályán és elveszik az árut.
Ha Platón állami struktúra lenne, akkor nem merül fel ilyen kérdés - teljes felelősség, az adatbázis ellenőrzése, a biztonsági szintek, a magánvállalat és az alkalmazottai, nincs jogi lehetősége annak ellenőrzésére.
2. példa: A Base „Plato” feltört ... és ott a hivatalok minden feltöltött beolvasás-és a dokumentumokhoz, és PTSki és CPT, és az útlevelek és ón és BIN (összes jelölők nélkül és nagy felbontásban). Ez nem egy webhely, hanem egy kincs a számítógépes bűnözők számára! Ki biztosítja a webhely biztonságát és a titkosítást?
9. Miért nem írja elő a "Platon" ("RT Invest Transport Systems"), hogy a SZERZŐDÉS megkötését szolgálja?
Ha a "Platón" holnap eltűnik pénzzel, amelynek alapján panaszt tenne? Jogilag az átutalások úgy fognak kinézni, mint egy fizikai vagy jogi személy jótékonysági adományai, egy jogi személynek? A bíróság előtt lehetetlen bizonyítani a károkat, mivel a pénzbevevő kötelezettségeit nem fogalmazták meg, és az előadóművész kék nyomtatása nem létezik.
10. Platón teljes rendszere arra a tényre épül, hogy az Orosz Föderáció kormányának rendelete alapján köteles azokat fizetni. Kevéssük azt gondolta, hogy a fuvarozók hirtelen elkezdenék követelni valamit. Nos, például, hogy pénzt kérjen (például fizetett nekik egy bizonyos összeget, majd megváltoztatta a tudatát a rakományszállításról, és úgy döntött, hogy visszaadja a pénzt). Nos, mindenhol azt mondják, hogy megkapják a költségvetésben lévő összes befogadott pénzt (vagy talán nem, senki sem tudja pontosan, hol). De nekik nem kell megadni MINDEN. Nemcsak egyoldalú kötelezettségeik vannak: meg kell fizetnie őket, és semmit nem adnak neked, de nekik is joguk van: nekik joga van fizetni tőled a Plato rendszer szabályai szerint, és nincs joguk.
Amikor a kormány bevezette a jövedéki adót a közlekedési adó megszüntetésére ígért üzemanyagról, tk. meg kellett adnia az üzemanyagköltséget.
BASIC, amely miatt a fuvarozók felháborodnak ez a hármas adózás.
1. Közlekedési adó (még mindig ott van, és nem megy el)
2. Az üzemanyag jövedéki adója
3. Rothenberg gyüjteménye.
Ahogy a fuvarozóim azt mondják, hajlítottak és meghajlottak, ezért köszönetet kell mondanunk.
Aztán valaki folyamatosan pletykákat tesz (talán igaz), hogy a nehéz áruk nem fognak véget érni. Amint a Rotenbergek behatolnak az ízlésbe, és a nehézsúlyú ingerek feledésbe merülnek, a kisebb gépek számára fizetett kilométereket vezetnek be.
Ezután hivatalos szinten (meglehetősen komolyan) megvitatják a helyi, nem szövetségi jelentőségű utakon történő utazás fizetésének lehetőségét, ez nem növeli az optimizmust.