Hogyan válasszuk ki a megfelelő fénycsöveket
Közepes vagy ködlámpák, nem szabványos izzók vagy extra lámpák a lökhárító felett vagy alatt - mi jobb a nappali menetben?
Paradox helyzet: a szabályok szigorodtak, és volt több lehetőség. Az új közlekedési szabályok megkövetelik, hogy a napvilágítások ne csak az elővárosi utakon, hanem a városokban is szerepeljenek (a legtöbb autós ezt tette). De az átvilágításnak jogi alternatívája van - gazdaságosabb nappali világítás (DRL, Day Running Light). Ráadásul a harmadik gyártók az univerzális lámpatestek különböző változatait kínálják olyan autók számára, amelyek nem kapnak ilyen fényszórókat a szállítószalagon. Egyszerű szabályok figyelembevételével jogosan telepíthetők minden autóra. Azonban vannak más módok arra, hogy nappali menetfénnyel felszereljék az autókat. Próbáltuk szinte az összes lehetőséget.
Az egyedi izzók és extra lámpák mindig a leginkább jövedelmező tartozékok közé tartoztak. Az innovációk tovább fűtötték az érdeklődők érdeklődését, és az intelligens eladók gyorsan megtanulták a "nappali fény" kifejezést.
Igaz, ez a címke hagyományos ködlámpákkal van fuzionálva. A legfényesebb megkülönböztető jellemző: a nappali fények fogyasztják a teljesítmény alacsonyabb -; sorrendben (5-6 W vs. 55). Az ilyen jelentős megtakarításokat elsősorban a LED-es lámpák adják. Tízszeres a különbség csak valamivel gyengébb, mint a halogén, de szubjektíven úgy tekintünk rájuk, szinte fényesebb a villamosenergia-áramlás a kész félvezető forrásokból. Ez a hatás élesebb hideg színt és más reflektort eredményez, különben fénysugarat képez. Végtére is, a probléma a nappali fények, szemben a tompított vagy -protivotumanok, hogy ne legyőzni néhány tíz méter, a világítás az utat, és sdelat autó jobban észrevehetőek.
A teszthez két híres gyártó - a Hella és a Philips - nappali menetfényt választottunk. A piacokon és a raktárakban a LED-ekhez további fényszórók is olcsóbbak. Mielőtt vásárol, nézze meg a műszaki követelményeket, hogy ne forduljanak át műszaki ellenőrzés után.
A kísérlet kedvéért, habár a Szabályok tiltják, a hagyományos lámpákat a világítás és a ködlámpák LED-es fényekkel helyettesítették. A boltokban nehéz megtalálni őket, de a H11 halogén lámpa modern, teljes idejű ködlámpái két lehetőséget kínálnak hasonló, de nem alacsony árakra. Az első lámpa mindkét oldalán két tucat sugárzó négyzetből bristled, a másodikban, komolyabb és esztétikusabb megjelenéssel, a fényáram a lencse középpontjában áll. De lemerültek - hirtelen az ilyen lámpák jobban működnek, mint a hagyományos halogén lámpák?
Először a passzoló fénypárral fogunk foglalkozni. Csak ebben az esetben nem hasonlítjuk össze a fényszórók fényerejét (a különbség szabad szemmel nem látható), és a fényforrások helye a lökhárító felett vagy alatt helyezkedik el. A milliméteres magasságú gépkocsiba szerelt magasság méterben feltölthető
az úton haladva. És ez a készlet soha nem felesleges. Következtetés: ha az autó nem rendelkezik nappali menetfénnyel, jobb, ha a nappali fényt bekapcsolja, a hátsó lámpák helyett. És ne feledje el ezt a tanácsot, ha kiválasztja a nappali fényszórók telepítését.
Most a standard fényforrást használjuk a standardhoz, és ezzel együtt háromféle navigációs fényt hasonlítunk össze. A szakértők értékelése azt mutatta, hogy a LED "Hella" és a "Philips" a fényerő nem rosszabb, mint a hatékonyabb halogén protivotumankam. Bár a luxmetrométerrel szerelt mérők 2-2,5-szer jobbak, mint a félvezető lámpák. Esetleg, az utóbbi tűnik világosabb miatt a eloszlása egy fényáram vagy magas a színhőmérséklete (összehasonlításul: halogénatom -3000 K Discharge (Xenon) -4200 K LED - 5000-5500 K, Daylight - 6500 K), amely kölcsönöz sugarak hideg színű hang. Ráadásul a LED lámpák nem csak gazdaságosabbak, hanem sokkal tartósabbak is, mint a halogén és gázkisüléses lámpák - átlagos élettartama 5000 óra, tehát méltó helyettesítő.
A "Sirius" izzólámpákkal, meleg fényt adva, a szakértők úgy tűnt, hogy kevésbé világosak, mint a rendszeres és kiegészítő világítás. A pártatlan eszköz megerősítette: a megvilágítás csaknem négyszer gyengébb, mint a tompított fény. Rosszabb, mint a hagyományos halogén és a LED-es futófény a fenti gyártók, de jobb, mint egyáltalán nem fényszórók egyáltalán.
Miután befejeztük a további fényszórókat, kísérletezzük a LED-es lámpák beépítését a szabványos világítóberendezésekbe. Az első kastély a túlméretezett fény. Egy kicsit fényesebbé váltak, szelíd kékes fényt terítettek a fényvisszaverőkön. Elég illik éjszakai fények, nem nappali fények. Ezenkívül a kékes árnyalat hígítja a sárga színt, ha bekapcsolja a közelebb. Talán néhány ismerős olyan vonzónak találja ezt a képet, amit elfogadhatatlannak és potenciálisan veszélyesnek is nevezünk. Egyértékű következtetés: ez nem alternatíva a közeli fényhez.
Két pár LED-es lámpa volt a rendszeres ködlámpáknak. A szilárd megjelenésű lámpa lencse gyakorlatilag nem volt olyan jó - ragyog szólva kevesebb, mint a 55 wattos galogenki, lépésről-darab lóg a tulajdonos, mert amit a gerenda mozgásban remegett. Egy másik LED-lámpa tesztjei teljesen kudarcot vallottak
a fényszórókra szerelt félvezetők esetében az esetet görgetették. Emiatt az áruért kapott összeggel két megégett biztosíték került feltöltésre. De pénzt akartak megtakarítani. a benzin!
By the way, a pénzt költeni LED izzók lenne visszavonult után mintegy 40 ezer km. Könnyen megbecsülhető, hogy milyen futtatással kezdik a pénzügyletek megtakarítását további futófények, amelyek többszörösen drágábbak.
Jó, ha a nappali fény a gyári gyári világítóberendezésekbe kerül. És ha úgy döntesz, hogy ilyen fényeket építesz be, ne aggódj azzal a reménnyel, hogy pénzt nyerhetsz - a kezdeti díj nagyon nagy. Bár az az előnye, napfény minden bizonnyal ott: például akkor kismértékben enyhíti a generátor, ami fontos a sok használt autók (és még mindig nem „égnek” hiába hátsó lámpa). Egyes autósok beállítják a navigációs fényeket, a "gyönyörű, igen?" Egyszerű elve alapján. Kérjük, vásároljon, tegyen fel, csak a Szabályok határain belül. A tűzesetek még a felnőttek számára is veszélyesek.