Hogyan lehet meghosszabbítani a fa edény életét?
A kopás és egyéb mechanikai károsodások mellett a fából készült hajó hajótestje magas nedvességtartalmú körülmények között rothad. Leggyakrabban a fa csónak aktív élettartama éppen a fő testszerkezetek faanyagának biológiai elpusztítása miatt megszakad.
A nedvesség mellett a bomlás folyamata, a gombafertőzések kialakulása hozzájárul a tartályban lévő stagnáló levegőhöz, rossz szellőzéshez, vízhez és iszaphoz. A hajó építésénél és működésének ideje alatt a szárítószivattyú vízelvezető medencéjében szabad vízleeresztő vizet kell biztosítani.
A víz stagnálhat és a hosszanti szettben, különösen a parkolás alatt, hideg éjszaka esetén a kondenzációs nedvesség felhalmozódik a levegőből. Például a zigótikus rúd legalacsonyabb pontján hasznos lehet egy horony létrehozása a víznek a gerinchez való áramlásához. A víztömböket az alsó szalagok áthaladásának csomópontjaiban a rétegelt lemez aljzatával ellátott kereteken keresztül kell biztosítani.
A jó szellőzés beltéri biztosítja a gyors eltávolítását a nedvesség és a szárítási faszerkezetek felszívódik víz vihar körülmények között, megakadályozza a kondenzátum. Elengedhetetlen, hogy egy járaton keresztül a levegő a far az orr, képződése nélkül pangó zónák a raktérben feneke alatt mennyezet, szekrények, szekrények és m. N. esetén kellene unventilated süket rekesszel.
A szellőzés nem csak a kabinos kis hajókon fontos. Gyakran lehetséges a penészgomba felismerése a fedélzet belső felületén és a gerendák is részben eltemetett motoros csónakokon, ha nincs itt forepeak szellőztetés.
Elég egy egyszerű szellőzőfejet telepíteni a fedélzetre, hogy ezen a helyen levegő kerüljön. Kabinos csónaknál hasznos lehet a kaszálónyílás elülső függönyén, vagy speciális szellőzőnyílást biztosítani a kaszálás tetőjében, amely a levegő áramlását nyitja meg.
A friss levegő szabadon áramlik a tartályba. Erre a célra az aljok szellőző rácsokkal vannak ellátva, a gyöngy és a forrasztópálca pereme között hézagok maradnak. Minden szekrényt és válaszfalat a hajó vagy a jacht vitorlái között kell elhelyezni szellőzőnyílásokkal felül és alul.
A hajó szigorú részében a helyiségből származó levegőnek szabadon kell kifelé áramlani, amelyhez a kaszálás homlokfelülete vagy a mellső végén alkalmazott vákuumot használják. A kabin ajtajában, a parkolóban zárva, hasznos, ha van egy rácsos redőny.
Rendszeresen ellenőrizni kell a hajótest szerkezeteinek és helyeinek állapotát, ahol a rothadás lehetséges. A fadobozban a szárak, a gerinc és a szomszédos fóliaburkolat köpenye, a vízvonal közelében lévő övkötés és a fedélzethez legközelebb eső öv - a sövény - különösen sérülékenyek a pusztításhoz.
A rétegelt lemez burkolati hibáit először a nedvességtől és a lapok nyitott végeitől rosszul védett helyen kell keresni - az arccsonton, a fedélzeten és a mellső oldalán.
A hajótest héja ékszíneinek deformációja (varrása) jelezheti a keret faanyagának bomlását, amely megszüntette a csavar megtartását. Egy másik megoldás is lehetséges: az építéshez túlszárított lemezeket használtak, vagy a lapokat tévedésből kifelé helyezték. Néha az öv a hornyok túlságosan sűrűsödése miatt csavarodik (ezt az extrudált gitt mutatja).
Különös figyelmet kell fordítani a végén a trim fedélzeten a szár, a keresztfa a közös sín. Deck burkolási gyakran visel, és kezd rothadás a szakterületen vetülék rögzítő bitt, bitts, sínek, állványok őr, t. E., Ahol a fém érintkezik a fa.
Ha a fedélzet vászonburkolatú, akkor ellenőrizni kell a padlót a galléron és a különböző dolgok alatt; lehetnek duzzadt és dörzsölett helyek, mivel a vászon alá eső víz lassan szárad. Jobb, ha leválaszthatod a gyöngyöket és a shtapikkit a dugványokról és a nyílások burkolatáról, ellenőrizheted, megszáradnád, és tömörítheted ezeket a helyeket gitt, vastag festékkel vagy epoxi vegyületekkel.
Ha a fa burkolatának részletein a bomlási fokok találhatók, az érintett területet meg kell tisztítani a festékről, a rögzítésről és a szomszédos területekről. A faanyag felszíni rétege egy ciklussal vagy gyalukkal és a bőrtől a mélységig a tiszta faig, majd törölje át az egész gyanús területet egy 10% -os formalin oldattal megnedvesített ruhával. Szárítás után a kitett felület megvaklyuyut és festett.
Ez a módszer nem hatást gyakorol mély mélyedéssel, ha a terület jelentős vastagságát ki kell cserélni.
Fontos a faház megőrzéséhez olyan festékbevonatok, amelyek nedvességálló védelmet nyújtanak a fa számára, különösen - a ház impregnálása szárítóolajjal, faszerkezettel vagy kátrányzattal. Különleges védelem esetén a készlet és a külső bőr végének végei szükségesek.
Az impregnáláshoz tűlevelű vagy keményfa kátrátot használnak.
Jellemzően a testet egyszer vagy kétszer impregnálták kívülről folyadékgyanta melegített állapotban - a fa pórusain való mélyebb behatolás érdekében. Ebben az esetben a bőr felülete fényessé válik; a matt területeket is impregnálni kell.
Ahhoz, hogy a hajó jobban kinézhessen, miután a bőrt folyékony gyantával impregnálta, egy réteg szárítóolajjal lefedheti - tiszta vagy enyhén pigmentálható a jövő színének színére. Színezze a bőrt olajfestékkel.
A fenyőfa több gyanta (különösen sekély) lehet egyszer impregnálni folyékony gyantával, majd olaj- vagy olajfestékkel.
A fa tömítése (gyantázás, festés, üvegszálas ragasztás) csak évekig tartja meg, ha jól szárad és legfeljebb 6-8% nedvességet tartalmaz.
A faanyag rögzítő elemeket szükségképpen védeni kell a korrózió ellen egy szigetelőanyaggal (lenmagolaj, festék, lakk, gyanta vagy ásványolaj). A fúrt lyukban a csavar behelyezése vagy a csavar csavarozása előtt egy szigetelőanyagot kell felönteni a fúrás során megsemmisített fa átitatására.