Hajtóművek a traktorok számára
Hajtóművek a traktorok számára
Ismertesse a készüléket és a kézi sebességváltó működését.
A mechanikus hajtóművek fogaskerekekből, csapágyakból és tömítésekből álló tengelyekből és váltóműből állnak. A hajtóművek, tengelyek, csapágyak, amelyek a forgattyúházakban (burkolatokban) vannak elhelyezve, nagy terhelést viselnek. A magas élettartam, karbantartás nélkül (nem kevesebb, mint 6000 óra) igényel a megfelelő kiválasztása kinematikai és áramkörök, az anyagok és a gyártási technológiával készült. Különös jelentőséggel bír a tömítések megbízhatósága és az olajok minősége. A diffúz kenés, amely napjainkban is elterjedt, lehetővé teszi az erőátvitelt a fogaskerékszivattyúkkal. Karosszéria merevsége adások öntöttvas növekszik speciális merevítő bordák vagy összehangolást a hátsó tengely ház (DT-75, DT-75M).
A tengelyek speciális és szénacélból készülnek, és hőkezelésnek vetik alá őket. A tengely fő követelménye a nagy merevség, mivel a tengely deformációja megzavarja a fogaskerekek helyes működését, a csapágyak gyors kopását és megsemmisítését. A fogaskerekek tengelyeire történő felszereléshez egy téglalap alakú profilcsíkokat kell használni, amelyek a tengely külső átmérője és az öntvényprofil között helyezkednek el. A gömbcsuklók geometriája és megbízhatósága sok tekintetben meghatározza a fogaskerekek és csapágyak élettartamát. Az autóipari hajtóműveknél az összes vagy a leginkább terhelt fogaskerekek és a gyakrabban használt fogaskerekek hüvelyes fogaskerekekből készülnek. Ez növeli a fogaskerekek élettartamát és csökkenti a bekapcsolódási zajt. A mozgatható fogaskerekekből származó tengelyirányú erőket ferde rések érzékelik.
A traktort adások homlok fogaskerekek minden, kivéve a szöghajtás hajtott tengely, amely egy spirál fog és a párzás vele felszerelés.
A sebességváltók többségének tengelyei kétcsatornásak, golyós vagy görgős csapágyaknál. Az előbbiek gyakoribbak, mivel mind radiális, mind axiális terhelést jól érzékelik. Az egysoros golyós- és görgőscsapágyak könnyű összeszerelhetők, és nem igényelnek további beállítási műveleteket. Abban az esetben, hengergörgős csapágyak (ha vannak korlátok beállításához a kívánt radiális golyóscsapágy hatékonyság) készülék rendelkezik axiális terhelések. Az intézkedés alapján nagy terhelések beállított iker csapágyak, mint egysoros Radiális és hengergörgős (elöl T-130 traktor hajtóműtengelyre támogatás).
Kúpgörgős csapágyak gyakran használják, hogy támogassák a háton és a másodlagos tengely, ahol a legnagyobb axiális terhelések és szerelése a radiális golyóscsapágy azonos teljesítményt nem lehetséges a mérethatár feltételekkel. Hogy megőrizze testrészek és javíthatóságának ülések külső versenyek csapágyak készült levehető csésze (fészkek), amelyhez a fő szerve.
A sebességváltókban gyakoribbak a vezető izomereje által vezérelt mechanikus sebességváltók. A mozgatható fogaskerekek be van kapcsolva vagy semleges helyzetbe vannak állítva.
A sebességváltókat a sebességváltó tengelye mentén mozgatják a 6, 7, 8, 11 (1. ábra, A) villákkal, amelyek szabadon belépnek a gyűrűhornyokba
Ábra. 1. Sebességváltás:
A - kapcsolószerkezet: 1 - ház; 2 - Tavasz; 3 - tartó;
4 - reteszelő lemez; 5 - lemez; B, 7, 8, 11 - villák; 9 - a váltóhenger; 10 - a póráz; 12 -polzuny; A - hornyok a csúszkákon;
B, c - reteszelő mechanizmus: 1 - reteszelő mechanizmus görgő;
2 - tartó; 3- A váltóhenger; G - reteszelés: 1 - reteszelő;
2 - cracker; 3 - a váltóhenger; 4 - rugó; D - szinkronizáló:
1 - elsődleges tengely; 2, 7 - sebességfokozatok; 3 - a tű; 4 - a labda; 5 - rugó;
6, 9 - ujjak; 8 - másodlagos tengely; 10 - a kocsi; 11 gyűrű;
A - blokkoló felületek.
Mozgatható fogaskerekek. Forks 6, 8, 11 Fix a diák 12 És mozog velük. A 7 dugó rögzítve van a 9 váltóhengerhez, amely a 10 csúszkához van csatlakoztatva a 12 csúszkák egyikéhez. A csúszkákat a 2 rugókkal ellátott 3 reteszek be- vagy kikapcsolják.
A csúszkák (görgők) mozgását a váltókar alsó végével hajtják végre, amely a Polzunov A mélyedéseiben található. A kart a fogaskerékház fedelén lévő golyóscsapágyra szerelik fel; a kar alsó végének mozgását egy olyan láncvezetés vezérli, amely hasítékkal korlátozza a kar alsó végének bizonyos határértékeken belüli mozgását.
Ha a sebességváltó bekapcsolt állapotban van a tengelykapcsolóval, vagy nem teljesen letiltva, a sebességváltók meghibásodhatnak. Ennek elkerülése érdekében a sebességváltók zárómechanizmusokkal vannak felszerelve.
A reteszelőmechanizmus nem teszi lehetővé a fogaskerekek önkapcsolását; van egy 1 henger (ábra. 1 b, c) alatt elhelyezett reteszeket 2. Egy tekercs horony készül (vagy fúrás), amelybe beléphet a kilincsek végeinek. Amikor teljesen beépült csatlakozó hornyot válik pontosan a zsilip felett és a sebességváltó kapcsolót megnyomjuk görgő 3. Ha a tengelykapcsoló nem kapcsol ki, vagy nem teljesen ki van kapcsolva, a felső végén a retesz felütközik a görgő (ábra. 1b), és megakadályozzák lehetővé átviteli.
A váltóhengerek bármely mozgásának megakadályozása érdekében a zárak zárakat használják. Mennyiségek (golyóval vagy kúpos), amely a fúrási fedelet, vagy hajtóműház és hozzá vannak nyomva a kapcsoló 3 henger (ábra. 1, D) a rugó.
A semleges állásban vagy a felszerelt sebességfokozatban a rugós betét a görgő megfelelő mélyedésébe kerül. Amikor a sebességváltó be van kapcsolva, a zár reteszelődik ki a mélyedésből, és lehetővé teszi a kiválasztott fogaskerék bekapcsolását vagy a semleges helyzetet a görgővel. Сухарик 2 A zár szerepe - kizárja a két átvitel egyidejű aktiválását. A kekszek hossza 2 Ugyanannyi, mint a tekercsek közötti távolság, valamint a lemezen lévő egyik horony mérete.
Ezért csak egy görgőt lehet mozgatni, mivel a második blokkolva van.
A traktorok hajtóművei - 2,5 az 5-ből 2 szavazat alapján