A technológiák és technikák enciklopédiája - a kétütemű motor és a négyütemű közötti különbség
A négyütemű kétütemű motor különbsége
A belső égésű motor (ICE) működése olyan folyamatok sorozatát jelenti, amelyek a motor főtengelyén fellépő erő egy részét eredményezik. A munkaciklus a következőkből áll:
- a palackot tüzelőanyag-keverékkel töltjük fel;
- annak tömörítése;
- a keverék gyulladása;
- a gázok kitágulása és a henger tisztítása belőle.
Tact in ICE - a dugattyú e mozgása egy irányban (felfelé vagy lefelé). A főtengely egy fordulatánál két ütemet végzünk. Az égetett gázok kitágulását és hasznos munkát okozó tevékenységet a dugattyú működési ütemének nevezik.
Kétütemű benzinmotor repülőgép-modellekhez.
A bal oldalon van egy porlasztó, a jobb oldalon hangtompító.
Azokat a motorokat, amelyeknél a ciklus 2 cikluson keresztül történik (a főtengely egy fordulata) kétüteműnek nevezik. Azok a motorok, amelyeknél a ciklus végrehajtása 4 cikluson keresztül történik (a főtengely két fordulata) négyüteműnek nevezik. A két- és négyütemű motorok lehetnek benzin (porlasztó) és gázolaj. Melyek a benzin kétütemű és négyütemű motorok fő működési és tervezési jellemzői? Mi a különbség a push-pull és a four-stroke között? Ahhoz, hogy jobban megértsük ezt, meg kell ismerkednünk a munkájuk elvével.
A négyütemű benzinmotor elve
A 4-ütemű motor munkalehetősége négy lépcsőből áll: beszívás, tömörítés, terjeszkedés (munkaütem) és felszabadulás.
A négyütemű motor elve.
A beömlőnyílásnál a dugattyú a felső holtpontból (TDC) az alsó (TDC) felé esik. Egyidejűleg egy bütyköstengely-bütykös tárcsával egy beömlő szelep kinyílik, amelyen keresztül egy üzemanyag-keveréket szívnak be a hengerbe.
Amikor a dugattyú megfordul (a HMT-ről a TDC-re), az üzemanyag-keverék megegyezik, hőmérsékletének növekedésével együtt.
A gyújtógyertya elektródák közötti tömörítés vége előtt egy szikra meggyújtja az üzemanyag-keveréket, amely égési sérülésekkel gyúlékony gázokat képez, amelyek lefelé nyomják a dugattyút. Van egy működő löket, amelyen hasznos munkát végeznek.
Az NMT dugattyú átkapcsolása után a kipufogó szelep kinyílik, lehetővé téve a felfelé irányuló dugattyúnak a kipufogógázok kiürítését a hengerből. Van egy kiadás. A felső holtponton a kipufogószelep bezáródik, és a ciklus újra megismétlődik.
A négyütemű motor működése.
A négyütemű benzinmotor (Honda) eszköze:
1 - tüzelőanyag - szűrők, 2 - forgattyús tengely, 3 - levegőszűrő, 4 - gyújtási rendszer, 5 - hengeres, 6 - szelepes, 7 - forgattyús tengelycsapágy.
A kétütemű benzinmotor elve
A kétütemű motor üzemelési ciklusa két ciklusból áll: tömörítés és terjeszkedés (munkaütem). A tüzelőanyag-keverék beömlőnyílása és a kipufogógázok kipufogógázai, amelyek négyütemű motorokban egyedi ciklusokban készülnek, 2 ütemben zajlanak a préselés és a tágulás során.
A kétütemű motor elve.
A kétütemű motor elve.
Sűrített állapotban a dugattyú az alsó holtponttól a felső holtpontig mozog. Miután az első blokk a habosító doboz (2), amelyen keresztül a henger belső tüzelőanyag keveréket táplálunk, akkor a kimeneti (3), amelyen keresztül a füstgázok távozzanak, kompressziós kezdődik levegő-benzin keveréket. Ezzel egyidejűleg, a hajtókar kamra (1) vákuum szívja a porlasztó további része az üzemanyag. Azzal a megközelítéssel, hogy a dugattyú a felső holtpont a keveréket meggyújtja a szikra egy szikra, és a keletkező gázok nyomja a dugattyút lefelé forgatásával a főtengely, és a termelő hasznos munkát.
A forgattyús kamrában a munkaütemben a nyomást összenyomják, és összenyomják az előző ciklusban eljutott üzemanyag-keveréket. Amikor elérte a felső felülete a dugattyú (a tömítőgyűrű) a kivezető doboz, amire az nyit, elengedi a kipufogógázok a kipufogócső. A további dugattyú mozgását megnyitja a szellőző ablakot és az üzemanyag-keveréket, amely nyomás alatt a forgattyús kamrában áramlik a hengerbe, kiszorítja a maradékok a kipufogógázok (teljesítő öblítés), és kitölti a overpiston teret. Ha az alsó holtpont dugattyúja elhalad, a munkaciklus ismétlődik.
Kétütemű motor működése.
A kétütemű és a négyütemű benzinmotorok működési és szerkezeti különbségei
A kétütemű motor és a négyütemű motor közötti fő különbség a gázcsere mechanizmusainak - pl. a levegő-üzemanyag keverék betáplálása a hengerbe és a kipufogógázok eltávolítása. Négyütemű motorban a henger tisztítása és feltöltése egy speciális gázelosztó mechanizmussal történik, amely bizonyos időn belül megnyitja és bezárja a beömlő és kimenő szelepeket.
Egy kétütemű motorban a henger töltése és tisztítása a tömörítési és terjeszkedési ciklusokkal párhuzamosan történik, miközben a dugattyú az alsó holtpont közelében van. Ennek érdekében két nyílás van a henger falában - beömlés vagy tisztítás és kiömlés, amelyen keresztül az üzemanyag-keverék befecskendezik és a kipufogógáz lemerül. A kétütemű motorral ellátott szelepek gázelosztó mechanizmusa hiányzik, ami sokkal egyszerűbb és könnyebb.
Liter kapacitás. Ezzel szemben a négyütemű motor, ahol a stroke számlák két fordulata a főtengely egy kétütemű munkaütem zajlik minden fordulata a főtengelyt. Ez azt jelenti, hogy a 2-ütemű motor kell lennie (elméletileg) kétszer akkora literes (kapacitás aránya a motor lökettérfogata), mint egy 4 ütemű. A gyakorlatban azonban a felesleg mindössze 1,5-1,8 alkalommal. Ez annak köszönhető, hogy a hiányos alkalmazása a tágulási ütem, a henger legrosszabb kioldó mechanizmus a kipufogó gázok, hulladék alkatrészek teljesítmény tisztogatás és egyéb jelenségek társított gázcsere jellemzőit 2-ütemű motorokhoz.
Üzemanyag fogyasztás. A négyütemű motor literenkénti és fajlagos teljesítményen túllépve a kétütemű motor alacsonyabb a gazdaságban. A kipufogógázok elmozdulását egy olyan levegő-üzemanyag-keverék hajtja végre, amely a hengeren a forgattyús rudat szerelvényből érkezik. Ugyanakkor a tüzelőanyag-keverék egy része belép a kipufogócsatornába, és eltávolításra kerül a kimerült gázokkal együtt, és nem termel hasznos munkát.
Kenést. A kétütemű és négyütemű motorok eltérő elve a motor kenésében. 2-ütemű modellekben a motorolaj benzinnel való arányos keverése (általában 1:25 - 1:50) történik. A forgattyús és a dugattyús kamrákban keringő levegő-üzemanyag-olaj keverék kenést tesz lehetővé a hajtókar és a forgattyús tengely csapágyaira, valamint a hengeres tükörre. Amikor a tüzelőanyag-keverék meggyullad, a legkisebb cseppek formájában létező olaj éget benzinnel együtt. Az égéstermékeit a kipufogógázokkal együtt eltávolítják.
Két módszert alkalmaznak az olaj és a benzin összekeverésére. Egyszerű keverés, mielőtt a tüzelőanyagot feltöltené a tartályba, és külön etetést biztosít, ahol a tüzelőanyag-olaj keverék a porlasztó és a henger közötti beömlőcsőben van kialakítva.
Különálló kenőrendszer kétütemű motorhoz:
1 - az olajtartály; 2 - a porlasztó; 3 - gázkábel elválasztó; 4 - a gáz fogantyúja; 5 - az olajvezeték kezelési vezetéke; 6 - dugattyús szivattyúmérő készülék; 7 - tömlő, amely olajokat biztosít a bemeneti ágcsövön.
Az utóbbi esetben a motort egy olajtartály, amely vezeték van csatlakoztatva egy búvárszivattyú ellátó olajat bevezetőcsatorna pontosan a mennyiség, amely szükséges mennyiségétől függően a levegő-benzin keveréket. A szivattyú kapacitása a gázbetöltő gomb helyzetétől függ. Minél több üzemanyag kerül forgalomba, annál több olaj jut be, és fordítva. A kétütemű motorok külön kenőrendszere tökéletesebb. Amikor olajat, hogy a benzin arány kis terhelés elérheti 1: 200, ami csökkenti a fedettség, csökkentett korom keletkezik és az olaj-fogyasztás. Ezt a rendszert például a modern, kétütemű motorral felszerelt robogók használják.
Négyütemű motorban az olaj nem keveredik a benzinnel, de külön táplálják. Ehhez a motorok klasszikus kenési rendszerrel vannak felszerelve, amely olajszivattyúból, szűrőből, szelepekből, csővezetékből áll. Az olajtartály szerepe a motor forgattyúházában (kenési rendszer "nedves" forgattyúházzal) vagy külön tartály (rendszer "száraz" forgattyúházzal) végezhető.
A négyütemű motor kenési rendszere nedves és száraz karterrel:
1 - az olajteknő; 2 - olajbevitel; 3 - az olajszivattyú; 4 - az olajszűrő; 5 - biztonsági szelep.
Amikor kenőanyagok a „nedves” olajteknő szivattyú 3 szar olajat a olajteknő, szivattyúzza át a kimeneti üreg majd elszállítja a csatornák a csapágyakat a főtengely, hajtókar részlet zenekar és időzítése.
A "száraz" forgattyúház kenése esetén az olajat a tartályba öntik, ahonnan a dörzsölő felületekre egy szivattyú segítségével szállítják. Az olajnak azt a részét, amely a forgattyúházba áramlik, egy további szivattyúval pumpálja ki a tartályba.
Az olajat a motoralkatrészek kopótermékeiből tisztítani kell. Szükség esetén egy hűtő radiátor is fel van szerelve, mivel üzem közben az olaj hőmérséklete magas hőmérsékletre emelkedhet.
Mivel a kétütemű motorokban olajok égnek, de négyütemű motorokban a tulajdonságai nagyon eltérőek. A kétütemű motorokban használt olajnak minimális kőris és koromlerakódást kell hagynia, míg a négyütemű motorolajnak minél tovább stabilnak kell lennie.
A kétütemű és négyütemű motorok fő paramétereinek összehasonlítása:
- Liter kapacitás. A kétütemű motorok 1,5-1,8-szorosa a négyüteműeknél.
- Specifikus teljesítmény (a motor teljesítményének aránya). 2-szeresnél is magasabb.
- Tüzelőanyag-ellátás és a henger tisztítása. A 4 ütemű motorok gázelosztó mechanizmussal vannak felszerelve, amely nincs kétütemű motorokban.
- Gazdaság. A 4 ütem felett az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 20-30% -kal alacsonyabb, mint a 2 üteműeké.
- Kenési rendszer. Olaj 2-kétütemű motorokhoz hígítjuk a benzin vagy (ritkábban) a táplálást a olajat tartályból a szívó- és együtt elégetjük üzemanyaggal a dugattyú kamrában. A négyütemű motorok teljes körű rendszert biztosítanak, amely kiváló minőségű motor kenést és hosszú élettartamú olajfelhasználást biztosít.
- Ökológiai kompatibilitás. 4 ütem alatt. A kétütemű motorok kipufogása mérgezőbb.
- Zajos munka. A négyütemű motorok kevésbé zajosak.
- Az építőipar összetettsége. A kétütemű motorok sokkal egyszerűbbek, mint a négyütemű motorok.
- A munka erőforrása. Magasabb 4 ütemben, mert tökéletesebb kenési rendszer és alacsonyabb a motor fordulatszáma.
- Gyorstárcsázási sebesség. A kétütemű motorok gyorsabban fejlődnek.
- Szolgálat. 4 ütemben nehezebb a gázelosztó mechanizmus és egy összetettebb kenőrendszer miatt.
- Tömeg. A 2 ütem sokkal könnyebb.
- Az ár. 2-stroke olcsóbb.
A nagy teljesítményű, alacsony tömegű, könnyű karbantartás, a kétütemű motorok széles körű hatókörrel rendelkeznek. Néhány benzintechnológiával kapcsolatban a kérdés, hogy melyik motort kell használni - kétütemű vagy négyütemű - még csak nem is merül fel. A láncfűrészeknél például egy kétütemű motor alacsony súlya és nagy fajlagos teljesítménye miatt verseny nélkül van a négyütemű motorhoz képest. Széles körben használt kétütemű motorok robogók, motorkerékpárok, repülőgépek modellekben is.
Loading.