A közlekedés technológiája és szervezése (20
Különleges fontosságú termékek szállítása, titkos dokumentumok, a szolgáltatás értékes kőből készült termékek "Az Orosz Föderáció Minisztériumának kommunikációs és informatizálási különkiadása" a nem lajstromozott poggyász szállításának szabályai szerint történik. A légi járművel szállítandó különleges kommunikációs személyzet napsugárzása az utasok általános beszállásának megkezdése előtt történik.
A szállítmányokat végrehajtó különleges kommunikációs szolgálatok, a légijármű parancsnokával való megállapodás alapján, engedélyezhetik:
- tartózkodása a repülőgépen a tartózkodása alatt, és a napközben lévő közbenső kikötőkben a távozások cseréje céljából;
- Helyezze el az induló utasüléseket (legfeljebb 70 kg minden ülésen) a kísérő alkalmazott mellett, vagy megfigyelésre alkalmas helyen.
Az induláskor a levegőbe történő szállítás céljából megtiltott veszélyes tételek és anyagok hiányának garanciáját írásos nyilatkozat igazolja.
A légi jármű poggyásztartójában lévő tárgyak küldésekor a speciális kommunikációs szolgálat a szállítmányokat a repülőtéri komplexumba szállítja a mérlegeléshez és a repülés előtti kiszállításhoz. A szállítmányok szállítása a légi járműbe vagy egy speciális kommunikációs tisztviselő támogatásával vagy anélkül végezhető el.
Mielőtt a szállítmányt a légi jármű poggyászkamrájába rakja, a különleges kommunikációs szolgálat tisztviselői megvizsgálják a csomagtartót, és a rakomány behelyezésekor a csomagtér bezárásáig jelen vannak.
Élő állatok szállítása
Az élő állatokat az IATA élő állatokról szóló rendelet (IATA) szerint az utas-típusú repülőgépre szállítják.
A legénység a repülőgép tájékoztatni kell a formáját „Special Delivery - észre a légi jármű parancsnoka” bármely szállítmányok élő állatok, valamint a szükséges lépéseket az irányítást fűtés / szellőzés.
A "Rakodási rendszer" alatt a légi jármű kereskedelmi karbantartásának szervezéséért felelős személy a rekordot - az AVI (élő állat) rekordját teszi. A járat során rendelkezésre álló élő állatokkal ellátott konténereknek rendelkezésre kell állniuk a repülés során.
A laboratóriumi állatokat nem fogadják el személyszállításra.
A veszélyes áruk szállítása a repülőgépbe
Felvételi a veszélyes áruk szállításával légi közlekedés és letölti őket a hajón készült Csak olyan személyek megfelelő képzésben való alkalmazásáról szóló szabályainak IATA Veszélyes Áruk Szabályzata (IATA Veszélyes Áruk Szabályzata).
Felelős a kereskedelmi repülőgép szervizelésére a platformon, biztosítja a FAC-nak a repülőgép fedélzetén található veszélyes áruk jelenlétére vonatkozó információkat. Ebből a célból a "KÜLÖNLEGES LOAD - NOTIFICATION TO CAPTAIN" formanyomtatvány kitöltött formáját használják.
Az utasok fedélzetén lévő parancsnoki engedély megadását követően elsősorban a repülőtéri orvosi állomás után a fogyatékossággal élő utasok és utasok a fedélzeten szálltak fel.
Fogyatékos személyek, repült tolószékes és díszített keresztül indulási csarnok, majd a kapu kíséretében teherhordók és helyezzük a nap, mielőtt felszáll a többi utast. A kerekes székkel ellátott kerekesszéket a csomagtérbe úgy kell betölteni, hogy biztosítsa elsődleges ürítését.
Az ápolási betegeket speciális helyeken helyezik el, amelyeket a repülőgép típusa határoz meg, és rögzített hordágyakkal van felszerelve.
Amikor a repülőgépet a fedélzeten vagy a kirakodás / leszállás során utasokkal táplálják, az ICAO repülőtéri szolgálati kézikönyvben meghatározott óvintézkedéseket be kell tartani.
A légi jármű üzemanyag-feltöltése és feltöltése a fedélzeten lévő utasok utasai számára tilos, amennyiben ez nem megengedett a légi jármű helyének repülőtéri előírásaival.
A dokumentumok nyilvántartásba vétele, a légi jármű kereskedelmi indításának megszüntetése
Amikor a járatok a csomagolóanyagok használatát, hogy erősítse meg az elvégzett munka betölti a Nap felelős a szervezet a fegyveres erők a kereskedelmi szolgáltatások a peronon a közlekedési bemutatott okmányok A rakodási azt a csomagoláson a rakomány, poggyász, postai küldemények (telítő ömlesztett és jeleket felelős intézője).
Ha kap információt a változás a kereskedelmi terhelés szülés után LOADSHEET a repülőgép fedélzetén, felelős a szervezet a kereskedelmi szolgáltatások a platform a nap megváltoztatja a gróf LMC LOADSHEET felvétel a nevét a felelős személy, hogy ezt a döntést.
A kereskedelmi terhelés hozzáadása (eltávolítása) összhangban van a légi jármű központosításával megbízott személyekkel.
Annak érdekében, hogy a repülési biztonsághoz, ha kiegészítik a gróf LMC LOADSHEET igényel külön figyelmet kell fordítani ahhoz, hogy a határ a kereskedelmi terhelés megengedett felszállási tömege a repülőgép és a repülés tartományban megengedett súlypontja. E problémák megoldását a kopogó pilóta adja.
A légi jármű kereskedelmi rakodásának ellenőrzése után a repülőgép pilóta aláírja a LOADSHEET példányt az indulási repülőtérre és a repülésbe vont repülőgépre.
A kötélen lévő kereskedelmi légi járművek szervezéséért felelős vezető ellenőrzi a poggyász, a rakomány és a postai küldemények teljességét, két példányban készíti el a "BC rakodási rendszert". A "légijármű-rakodási rendszer" egy példánya a poggyász, a rakomány és a postai küldeményekhez a személyzet legmagasabb légiutas-kísérőjéhez tartozik, a második példány pedig az indulási repülőtéren marad.
Javítja a csomag megsértésének tényét, a rakomány, a posta és a poggyásza integritását a mellékelt kötényben.
Végrehajtja a benyújtott aktust az áru visszaküldésével (posta) a fegyveres erők kirakodásának okával.
Megerősíti a repülőtér által a LUR-ban (munkalapon) nyújtott szolgáltatások teljesítményét.
A légi jármű kereskedelmi karbantartása a betétek tisztítása után véget ér, hogy elinduljon a légi jármű induláskor.
Abban az esetben, helyzetek, amelyek befolyásolják a repülés biztonságát, vagy veszélyezteti egészségét és életét az emberek, veszélyes árukat érintő események, öntsön gyúlékony folyadékok felelős szervezet a kereskedelmi szolgáltatások a platform a nap megszűnik készíteni a fegyveres erők, a bejelentett operatív irányítás. Szükség esetén technikai eszközöket és intézkedéseket tesz az emberek eltávolítására a veszélyes zónából.
2.2.2. A kiigazítási ütemterv összetétele megszervezése
A repülés befejezésének és a légi jármű indulásának előkészítésének lényeges lépése az összehangolási ütemterv összeállítása.
összehangolása a nap menedzser kell tudni, hogy a műszaki és kereskedelmi jellemzőit a fegyveres erők, valamint a felhasznált csomagolás: a technológia művek összehangolás és letöltése BC, a szabályok utasok, poggyász, áru és posta, a biztonsági előírások és tűzvédelmi.
Jelenleg az igazítás a következőképpen hajtható végre:
A repülőgép automatikus beállítása
A légi jármű súlyára és központosítására vonatkozó kezdeti adatok a létrehozott elektronikus adatbázisból származnak.
A működési adatokat az automatizált rendszerbe a telepített szoftver segítségével a munkahelyen veszik fel. Az automatizált rendszer kiszámítja a teljes tényleges kereskedelmi terhelést és a légi jármű központosítását. A tényleges kereskedelmi terhelés automatizált kiszámításának folyamatában a rendszer szabályozza a légi jármű tömegének és központosításának korlátozását. A légi jármű összehangolásának végső számítása után a LOADSHEET-t gyártják. Az automatizált rendszer biztosítja a repülőgép illesztési korlátainak fenntartását, és hogy a légi jármű tényleges központosítása a talajon nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket.
E korlátozások megsértése esetén a rendszer figyelmezteti a beavatkozás megszegését, és nem adja ki a LOADSHEET-et.
A nap összehangolása a grafikus módszerrel
A központosítás számításának eredménye a megépített és befejezett kiigazítási ütemterv, amelyet a járat kereskedelmi forgalomba hozatalának legfontosabb kísérő dokumentumaként határoz meg a következő leszállásig.
Az igazítási menetrendet a diszpécser állítja össze a légi jármű központosításában, és két példányban aláírásra kerül egy másolat - egy a kiindulási repülőtérre, a másik pedig a légi jármű legénységének.
A légi jármű kereskedelmi terhelésének ellenőrzése után a repülőgép pilóta jelzi a kiigazítási ütemtervet.
A repülőgép összehangolásának lépései
A légi jármű központosítását végző diszpécser a következő funkciókat látja el:
• előkészíti a munkához szükséges technikai dokumentációt;
• előzetes tájékoztatást kap a járatok kereskedelmi terheléséről;
• kiszámítja a repülés előzetes kereskedelmi terhelését;
• elvégzi a légi jármű összehangolásának előzetes számítását;
• A középpont számításakor figyelembe veszi a ballaszt használatát a szükséges kereskedelmi terhelés hiányában a légi jármű megengedhető repülésirányításának biztosítása érdekében;
• időben elkészíti a fegyveres erők rakodási terveit, és átadja azokat a felelősséggel a kereskedelmi repülőgép szervizelésére a kötényen;
• utasítja a kereskedelmi légi járművek szervezésének szervezéséért felelős személyt az egyes repülőgépek betöltésének sajátosságairól;
• végleges információt kap a repülés kereskedelmi forgalomba helyezéséről, megfelelő változtatásokat vezet be, és időben végleges számítást végez a repülőgép igazításáról;
• azonnal értesíti a légi jármű kereskedelmi szervezésének szervezéséért felelős személyt a légi jármű poggyászának és rakománytartályainak berakodásakor bekövetkezett változásokról, valamint a rakodási terv módosításáról;
• ellenőrzi az összefoglaló rakodási ütemterv betöltési ütemtervének és a repülés során felkészített légi jármű illesztési ütemtervének való megfelelést, miközben a központosítás grafikus módszerrel történő elvégzését ellenőrzi;
• A LOADSHEET beállításának és felszabadításának újratervezését végzi el, amikor olyan kereskedelmi terhelést távolít el / ad hozzá, amely meghaladja a LAST MINUTE CHANGE oszlopban megengedett legnagyobb módosításokat.
A kereskedelmi terhelés előzetes elosztásával kapcsolatos munkatervek legalább három hónapig megmaradnak.
2.2.3. A légi jármű kereskedelmi szervizének megszervezése érkezéskor
Mielőtt a repülőgépet a parkolóba helyezik, a kereskedelmi repülőgép szervizelésért felelős személy az információs eszközök felhasználásával meghatározza a járat, az érkezési idő, a repülőgép számát, a parkolóhely számát, a parkolóhelyre érkező levelet. Meg van győződve arról, hogy a légi jármű karbantartásához szükséges repülőtéri speciális berendezések rendelkezésre állnak, valamint a későbbi kereskedelmi karbantartáshoz szükséges gépesítést. A gépesítés eszközeit a repülőgép típusa határozza meg, az LDM, CPM, MVT, napi érkezési terv szerint. A parkolóhelyet fel kell készíteni a légi jármű fogadására és tűzoltó eszközzel kell felszerelni.
A légi jármű érkezéskor kereskedelmi szolgáltatások nyújtása céljából a légi jármű kereskedelmi karbantartásának szervezéséért felelős személy a következő műveleteket hajtja végre:
• a fő alvázkeretek kerekeinél fogazott betéteket telepít;
• megkapja a legénység legmagasabb légiutas-kísérőjétől a "légijármű-rakodási program", rakomány és postai küldemények, poggyászlista;
• kinyitja a légi jármű rakománytartóinak ajtaját. Nemzetközi járatokon a rakomány és a rakománynyílás ajtóinak megnyitása határruha jelenlétében történik;
• Meghatározza a kereskedelmi légi járművek szervezésének megérkezését követő műveletek teljes sorrendjét, valamint a különleges felszerelésnek a légi járműhöz való hozzáférésének prioritását meghatározott feltételek alapján;
• rendezi a poggyász és rakománytartályok kirakodását a "Repülőgép-betöltési rendszer" szerint;
• először szervezi meg az utasok poggyászának kirakodását;
• nyilvántartja a diplomáciai küldemények kirakodásának tényét a légijárművel rendelkező diplomáciai zacskót fogadó felelős személy által benyújtott jelentéstételi dokumentumokban;
• rögzíti a bemutatott szállítási dokumentumokban a repülőgép-tartály típusaira vonatkozó tényt, hogy a csomagolás eszközeit csomagokkal, postai küldeményekkel, rakományokkal kirakodják;
• nyilvántartja a csomag megsértésének tényét, a rakomány, a posta és a poggyásza integritását a mellékelt kötényben;
• megerősíti azt a tényt, hogy a repülőtér által nyújtott szolgáltatásokat a LUR-ban (munkalap) végezték el.
A személyzet poggyászát a repülőgép fedélzetén a legénység felelős tagja veszi át.
Kirakása átalakításával helyeit kereskedelmi berakodás végezzük jelenlétében és felügyelete mellett a légiutas-kísérő, ellenőrizze a integritását a csomagolás és az összeg a kibocsátott ülések rögzítési kirakodás ténylegesen tartalmazza a szállítási okmányokat. Befejezését követően a kirakodás poggyász, áru és posta a nap, és nincs hiba steward és művezető rakodómunkások festett papírok átvétele kereskedelmi terhelést.
Tilos a poggyász, raktér, előszobák, poggyászok, postai küldemények és rakományok egyidejű kirakodása, ahol lehetetlen szabályozni a kibocsátást és a technológiai normáknak és előírásoknak való megfelelést.
Érkezéskor a végső (középfokú) Repülőtér vezető légiutas-kísérő személyzet transzferek képviselője a légitársaság poggyász nyilatkozatot, áru és posta manifesztumait egy sor légifuvarlevelekre és «BE- UTASÍTÁS». A poggyász és rakománytartályok kirakodását a genagens végzi a légitársaság képviselője és a légiutas-kísérő ellenőrzése alatt. Eltérés esetén terheletlen poggyász, áru és posta képviselője vagy meghatalmazott személy tesz egy jelet a poggyász nyilatkozatok, áruk és postai küldemények manifesztumokat és azonnal értesítik az indulási repülőtéren a kereskedelmi terhelést. Abban az esetben, ha a repülőgép fedélzetén további kereskedelmi forgalomba kerül, vagy a közbenső repülőtéren eltávolítják, egy új "Rakodási rendszert" állítanak össze két példányban aláírásra.
Abban az esetben, helyzetek biztonságot érintő vagy veszélyezteti egészségét és életét az emberek, veszélyes árukat érintő események, öntsön gyúlékony folyadékok, felelős a szervezet a kereskedelmi szolgáltatások a platform a nap megszűnik működni a Sun kereskedelmi szolgáltatások a peronon, a jelentések az operatív irányítás. Szükség esetén technikai eszközöket és intézkedéseket tesz az emberek eltávolítására a veszélyes zónából.
2.3. A terminál földi kiszolgálásának technológiai folyamata
Az utasok földi kiszolgálásának technológiai folyamata két részből áll:
§ az indító repülőtéren történő szolgáltatás;
§ az érkezési repülőtéren (célállomás) történő szolgáltatás.
A tanulmányok szerint az utasok földi kiszolgálása a repülőtéren kb. 1,5 óra, ebből 75% -ot fordítanak előfelvételi formaságok elvégzésére és 25% -ot a repülés utáni állapotban.
A terminálon végzett tevékenységek öt fő csoportra oszthatók:
• Közvetlen személyszállítás;
• a légitársaságok által nyújtott személyszállítási szolgáltatás;
• A légitársaság által nyújtott működési funkciók;
• A repülőtéri szakemberek funkcióihoz kapcsolódó nem személyszállítási szolgáltatások.
Közvetlen személyszállítás
A nagyméretű utastéren a nem kereskedelmi jellegű szolgáltatások tipikusak:
• Érkezés a szállodába;
• a járatokra vonatkozó információk és a repülőtér általános információi;
• helyiség csomagok tárolására automatikus tárolókamrákban;
• Ülések;