A három columba hajó egyikének nina modellje
Nehéz megmondani, hány évszázada az emberiség építi a modelleket. De látszólag logikus feltételezni, hogy a sudomodelizmus a hajógyártás kezdetétől származik. A világ történelmi és haditengerészeti múzeumaiban régészek találhatók az egyiptomi fáraók határain az ókori görög és római városok és települések ásatásai során.
Oroszországban a hajómodellek megjelentek a XVII. Század elején, a XVIII. Század elején. A Sztomomodelizm a fejlesztés első szakaszában szorosan kapcsolódik I. Péter nevéhez, aki hajlandó külföldi hajómodelleket vásárolni, maguk építették, majd később megrendelték az egyes építés alatt álló modellek gyártását. Ez lett a szabály, amelyet szigorúan megfigyelünk ma minden hajógyártó üzemben. A hajó építése előtt létrehoz egy modellt.
Sudomodelizm - érdekes és lenyűgöző technikai kreativitás. Iskoláskorúak és érett korú emberek, munkavállalók és mérnökök, hajótervezők vesznek részt.
A "modell" szó (a latin modulustól mérés, minta) számos szemantikai árnyalattal rendelkezik, és a tudomány, a technológia, a gyártás és a képzés számos területén használatos. Tágabb értelemben egy objektum (vagy objektumrendszer) hagyományos kép (kép, diagram, leírás stb.), Folyamat vagy jelenség.
A tudományos tanulmányokban a modellt úgy értelmezik, mint egy szellemileg bemutatott vagy lényegesen megvalósított rendszert, amely egy kutatási tárgy megjelenítését vagy reprodukálását képes úgy megváltoztatni, hogy tanulmánya új információt adjon erről az objektumról.
A modell edzésénél az egyértelműség egyik eszköze. Ezek lehetnek a munkaerő-tevékenység tárgyai (gyártási tételek), és elősegítik a diákok érdeklődését egy bizonyos típusú technológiában és technikai képességeik fejlesztésében.
Különböző hajók modellek kezdtek építeni régen. Ennek során azonban gyakran csak a modell egyes részei és az igazi objektum geometriai viszonyát vették figyelembe, nem vették figyelembe a különböző fizikai jelenségeket "összekötve, például az egyenlőtlen anyagok felhasználásával építésükhöz".
Beszélhetünk a hajómodellezés előnyeiről. A sarkalatos modell segít egy mérnöknek egy új technikai ötlet helyességének megítélésében, a diákok kipróbálhatják a kezüket a tervezés során. A hajóépítés, a hajógyártás, a matematika és a fizika, a rajz és a geometria alapjait bemutató modellek tervezése és építése. A Sudomodelizm elősegíti a tervezési ötletek kidolgozását, a vágyat mélyreható, kreatívan megoldja a technikai problémákat.
A vitorlás modell felépítésekor elmélyülnek a diákok tudományos és technikai ismeretei és technológiai horizontjaik. Az extracurricularis órákban a technológia lehetővé teszi a diákok számára, hogy elmélyítsék tudásukat a tudomány és a technológia területén.
A közvetlen oktatási és kognitív munkát az általános oktatási intézményben tanuló hallgatókkal feltételesen két részre oszthatjuk. Az első rész, amely az egész oktatási folyamat alapja, az egyetemi tárgyak leckéinek rendszere. A második rész, amely a hallgatók tanítási munkájának folytatása és kiegészítése, az extracurricularis tevékenységek rendszere. A tantervi munkát az amatőr tehetség, a kreativitás, a képességek, az érdeklődés és a diákok tudomány és technológia iránti hajlandóságának fejlesztésére tervezték.
Az extracurricularis munka legfontosabb feladatai a következők:
1. A hallgatók általános tudományos ismereteinek és technológiai horizontjának mélyítése. Ha például egy tanuló az iskolában tevékenység teszi a modell a hajó, akkor ez a tevékenység maga is előírja, hogy a tudás, a tartály belső egységet. A tervezést azonban a hajók, a műszaki mechanika, az elektrotechnika, az elektronika és más műszaki tudományok hajózási alkalmassága alapján fejlesztették ki; a természettudományi törvényeket, a matematikai számításokat és a grafikai berendezéseket alkalmazta. Ugyanakkor a hajómodellek gyártása és összeszerelése egy egész termékhez megköveteli a tudás és a készségek fejlesztését egy adott hajógyártási technológiában. Következésképpen csak egy példa, ez lehet tekinteni, mint a tanórán kívüli tevékenységek technológiai mélyebb tudományos ismeretek a hallgatók, és kiterjesztették a technológiai távlatokat. A tanórán kívüli tevékenységek, a hallgatók képesek megbirkózni nem csak a modellek a hajók, hanem a gyártási modell repülőgépek, autók, megszerezni az egyik vagy másik fajta munka, vegyenek részt a kézműves, népi mesterségek, stb
2. Határozza meg a hallgatók kreatív képességeit és ajándékait. Az iskolás diákok iskolai rendszerében bizonyos képességek vagy tehetségek nem mindig elegendőek az osztályban. Ez annak köszönhető, hogy a leckékben bizonyos mértékig korlátozzák a diákok érdeklődésének, hajlamának és képességének sokszínűségét. A tanórákon kívüli tevékenységek lehetővé teszik a diákok "rejtett" képességének megnyilvánulását és alkalmazását, és ezt szervezeti, technikai, didaktikai és anyagi feltételek megteremtésével biztosítják. Ezeket a feltételeket mind az önképző intézményben, mind pedig a kiegészítő oktatásban, a gyermekek műszaki kreativitási központjában stb. Teremtik meg.
Nézzétek meg egy példát a Columbus Nina Christopher modell építéséről.
A modell értékes fafajokból készült és készenléti hajó modellező versenyekre készen áll a C1 hajózási hajók szépségállvány modelljeiben. Az anyag módszertani útmutatásként szolgálhat ilyen típusú modellek gyártásához.
Először is, a modellkészítő a jövőbeli modell méretével határozza meg, és kinyomtatja a rajzokat. Ennek legjobb módja a CorelDraw vagy az AutoCad. Az első programot használtam. A méret és méret meghatározása után a rajzokat kinyomtatják, majd ragasztják a lapon lévő jelek szerint.
Az első szakasz az építés lesz az átvitel a keretek (frame (niderl spanthout, a spant - «bordás” és Hout - «fa») - keresztirányú széle a hajótest ;. [1] egy fa vagy fém kereszttartó keménysége borítás a hajó hajótest, repülőgépek vagy kazán tizenhat tartálykocsi a hajóépítés hajógyártás is eleme az elméleti rajz -. szakasz ház merőleges sík) lemez ..
A második szakasz. Fűrészkeretek. A fűrészelésnél ne vágja le a jelölés vonalát, és hagyjon egy kis adagot a csontváz összegyűjtése után (a jövő hajótestének vázlata), ez a pótlás lehetővé teszi, hogy a kontúrok simábban illeszkedjenek.
A harmadik szakasz a hajótest csontvázának összeszerelése lesz (kívánatos összeszerelni egy sólyomba). A csúszka legegyszerűbb módja az interneten található
A halom mérete a kiválasztott modell méretétől függ
Miután a keretek össze voltak ragasztva, a további művelet a héj nagyolásának lenne. A bélés nyírléc vagy furnér. Ügyeljen arra, hogy a hajótest burkolatain lévő bőrön figyelj, ha a kaparó nem megfelelően illeszkedik, akkor a keret egy részét egy problémás helyre kell alávetni.
Mint látható a fénykép helyett a halom I használt lapos bár, lehetőség van arra, hogy elkerüljék a bólintó frame görbületi ragasztásánál csíkok (frame lehet hajlítani bármilyen irányban hiszen belső ellenállás ami által létrehozott fogasléc galvanizáló)
A Reiki két módon rögzíthető, akár körmökkel, akár csapokkal. A szárítás után minden bontja.
Szintén a problémás területeken (keel vagy orr), ahol a reiki nagy stresszhelyzetben van, használhatod a papírokat.
A váz (test) nagyítása után az első csiszolás csiszolópapírral történik, és a jövő modell eredeti megjelenését adja
A modellünk gyártásának következő szakasza olyan finomítás lesz, amely annyira precízebb és pontosabb megfogalmazást igényel, köszönhetően a modellnek, amely valódinak tűnik, és minden olyan hiba látható lesz, amely a befejező bőrön jelen lesz. És mivel a modell egy próbapadi modell, még inkább egy vitorlás, egyáltalán nem használják, és ha a modell egyedi elemeire használják, akkor ez igényli.
Egy kis észrevétel a végső bőrre. Amikor befejezte, galvanizáló állvány nincs kilyukasztva, és nem szögezték fészkel kötőelemek (felhólyagzik bőrre, a fénykép mutatja, szegfűszeg szúrt durva bőrt szélén befejező vasút), ahogy tetszik, ebben az esetben, azt használják clothespins és írószer szegfűszeg egy kalap.
Árokburkolat. Mivel a lamelláknak a szabályok szerint kell megtörni a transzponorhéjat, ebben a sorrendben a transzom-> fedőlemez bőrét készítik. A felesleges állványokat levágják.
A kép egy ideiglenes uszályt ábrázol, amelyet a befejező bőrt polírozva (a barhout vastagabb a bőrtől), és polírozva károsíthatja, mert először falsharkhoutot készítenek.
A vontató helyének helye, ahol szükséges a fenti burkolat konzisztenciájának és helyességének megfigyelése.
Úgy néz ki, mint az ügy.
A lemezelés végén a színpad lesz a barhout telepítésének szakasza:
(Barhout (niderl berghout, Bergen -. Protect, Hout - Könyv) - felerősített sorozatát deszka külső héj mellett a vízvonal vitorlás hajók vagy acélból profilnavarenny külső oldalán az acél borítás zóna hajótest közel a fő vízvonal (GVL), és / vagy nagyobb . Barhout védi a burkolólemeztől a hajó alatt kikötés, parkolás a mólón, beszállás, mivel kiáll a bőrt, és figyelembe az első ütés (nyomás) az érintőképernyő egy dokk, vagy másik hajóra lehetetlenné teszi, hogy károsítja a bélés a hajótestet.)
A fedélzet kialakítása:
A gondos munka eredménye. Anyag - körte. Fekete öltések fekete papírral utánozva ragasztva a lamellák végeire.
Az alsó fedél burkolása. A burkolat a test középső részéből indul ki a gerincen. Ez lehetővé teszi a szimmetria megtartását.
A fedélzet befejezése után az oszlopok lyukakat a rajz szerint fúrták. A lyukak mélysége a modell méretétől függ (személyesen fúrom a szabályomat és ellenőrizem a stabilitást - gördülést).
A dolgok fából készültek és a modell testére vannak felszerelve:
Rig és kötélzet telepítése:
(Kötélzet (niderl takelage (az takel -. Mellékletek).) - a közös neve az összes felszerelés a fedélzeten, és fogadjon el egy árboc vagy spar fából, rögzítéséhez használt árboc és a vezetés vitorlák kötélzet osztva álló és futó állókötélzettel szolgál, hogy tartsa. kicsi részek a megfelelő helyzetben, futás - beállítás, vitorlázás, irányításuk, az egyes részek irányának megváltoztatása.)
Köszönöm a figyelmet.
MBOU DOD "Gyermek Műszaki Kreativitás Központja" Kansk
Megnéztem a magazinokat, ahol NINY (baby) volt, ferde / latin vitorlákkal. Igen, és a műanyag modell, amely a szemem előtt ugyanaz. Mindazonáltal úgy vélem, hogy ez a változat történelmi igazságot is tartalmaz javítás után és az Óvilágba való visszatéréshez valóságos!
Természetesen ez egy plakátmodell / tükör / szemtől-szembe / demonstráció.
Minden polcra és irodára szép lesz, különösen mivel a vitorlás hajók gyönyörűek és nagyon nehéz kezelni. Én személy futott a legnagyobb sport rádió vezérelt hajó: Class 10 (meg fog lepődni, amikor belépett a szoba (standard hotel a Szovjetunió) csak a megfelelő lejtés és más erőfeszítések) ellensúly tömege = 10 kg.
Megtanultam repülni oda, hogy elinduljon, és ne lépjen át a kezdővonalon a jel előtt. Pavlovo-on-Oka-ban volt, ahol szeretett kicsi buszaink még mindig tömegtermelést végeznek.
De a különbség a rendezés és a kezelés között megegyezik a hajó létrehozásával és a víz felszínén történő vezetésével! Mindazonáltal Köszönjük a gyártás témáját és technológiáját! Természetesen +