A Fiat Punto ii akpp javítása
A FIAT Punto-t vezetem
Rostov-on-Don, Oroszország
OLVASSA ÉS TÁROLJA.
Több mint egy éve volt. Idézem a szöveget változatlanul.
Javíttattak csak a Variót a variátoron. Az a személy, aki foglalkozik a javítás a japán авто. Elmentünk hozzá a Nissan variátor alkatrészeiért. A javítás 1 napig tartott. A keresés a mester és tisztázása a körülmények a javítás - majdnem egy hónap.
Futópont: 161 tyscha. Szépen hajtottunk, de talán még súlyosabb kizsákmányolással. Vásárolt 142 cm-en.
Mi történt? Először az út elején megindultam az út elején. Néhány év múlva az út elején gördülni kezdett - a forradalmak egyre nőnek, és a kerékre való átállás gyenge. Végül megállt a mozgásban. Elkezdtem jerking egy erős gáz után. És ez csak az út elején van. Aztán minden jól ment. Feltételezem, hogy az olajat felmelegítették vagy elosztották a dobozon. A hibák nem adtak ki.
Ennek oka: a súrlódás elpazarlott, és ami a legfontosabb volt, a dugattyú ellentétes volt, ami összenyomja ezeket a tengelykapcsolókat. A dugattyú középen megmunkálódott, és volt egy rés, amelyen keresztül az olaj elment. E nyomás miatt a dugattyú nem volt elég ahhoz, hogy megragadja a tengelykapcsolókat. Az öv kissé kopott, de összességében nagyon jó.
Dobozszám (variátor) a Punto - DL - TC46FHJ1AA - ban.
Hasonló doboz került a Nissan Micro és a Nissan Cube-ra. A vas belül ugyanaz.
A Nissan dobozok kódjai, amelyekben ugyanaz a töltés RE0F21 (Nissan Micro, Nissan Cube) és TR46NJE1AB (Nissan Cube).
Ezeknek a japán dobozoknak a varázsa az, hogy több, mint a Fiat dobozok, de még mindig nagyon kevés. Sokáig termeltek és eltűntek. Így a szerződéses dobozok iránti kereslet alacsony (a kis kereslet és a kereslet csökken), és a minőség általában jó, a japán autók korai selejtezői. Ellenkező esetben nagyon drága lesz fenntartani. Rendelkeznek a műszaki ellenőrzésre vonatkozó követelmények magas, és a műszaki ellenőrzés hiánya - börtön.
By the way, és más japán dobozok, a részek alkalmasak, de meg kell nézni részletesen. Például a hajtószíj sok japánban azonos volt.
Számunkra egy szerződéses (használt) TR46NJE1AB-t vásároltunk 9000r-re. Ha nem vagy a tárgyban, akkor a Fiatovskaya szerződéses doboz ára 30t.r. Ez a minimális ár. Az eladó Novoszibirszkben található. Maximális, elérhető a hálózatban, - 72t.r. Új az emberek szerint - 250t.r. de nem találkoztam az árcédulával a neten. Talán Moszkvában a szürke ellátás olcsóbb lesz. Vannak cégek, amelyek vámmentes árutovábbítást importálnak Fehéroroszországból Kazahsztánba, de ez a tranzit Moszkvában letelepedik.
Jól van. A pótalkatrészek dobozának ára 9 t.r. Referenciaként. Dugattyúkészlet min.stoil a hálózatban 4500r. Karmantyúk a készletben - 1,5 tr. öv - 20t.r. Ez a RE0F21A dobozra vonatkozik, és ahol a Fiat elkezdődik, az árcímke megnő. A szabványok szerint a Fiat nem javítja a dobozt, de teljesen megváltoztatja, így nincsenek pótalkatrészek. A plusz az volt, hogy a mester megvásárolta a dobozt a csatornáion, és eszébe jutott, hogy a pótalkatrészek jó állapotban vannak.
Az övcserét is megváltoztattuk, és ezért. Az övek gyártási korlátja van. Belül, acéllemezből áll. Rugalmasak, erősek, de törékenyek. És a hosszan tartó munka eredményeképpen előfordulhat, hogy megtörik. Ezután egy apró törmelék halomba hullanak. Itt gyakran írnak megbeszélésekre, például a gép az úton, és ez az. Ez történhet az övszünet miatt. A szakadás sebessége megegyezik a variátorban lévő golyó felszakadásával.
Az internetes keresés alapján a variátor cserélhető (azaz kopás) alkatrészei a dugattyú, a javító készlet (olaj tömítések, tömítések), tengelykapcsolók, övek.
Olaj. A száraz dobozban 5 liter volt. A megrepedt Tutella CVT mellett a Nissan CVT NS-1 és CVT NS-2 is alkalmas. NS-1 CVT - a korábbi dobozokban használt. A későbbiekben a Nissanovsky NS-2-t használják. Korábban is alkalmas, azaz Punto számára.
Ismétlem. A Punto esetében a Nissan NS-1 és az NS-2 alkalmas. Általában könnyebb vásárolni a helyszínen. De ne keverd őket. Ezért a doboz javítása során teljesen kitölti az NS-1 vagy az NS-2-et. Színben más. Ne tévedj.
Az NS-1 elárasztották.
Itt erről részletesebben. auto.mail.ru/forum/topic....?fid=5tid=39762render=1
Az olaj cseréjére.
Ha megváltoztatta az olajat és 1,5-2 literes volt, akkor megváltoztatta a freeloadert vagy a botanistákat. 1,5 liter öntse ki, ha kicsavarja a parafát a raklapon. Minőségileg megváltoztatni az olajat, meg kell egyesíteni, átkapcsolni az átvitelt különböző módokra, még mindig valahogy ott. Ennek eredményeként sokkal többet öntünk ki. Akkor meg kell mennie, és ellenőrizni kell újra. Felesleges vízelvezető, hiányzó - feltöltés. És ha nem változtatta meg a szűrőt, törölje őket a notebookokról. Az eltömődött szűrő semmilyen módon nem befolyásolja az olaj színét. De ez lehet az oka a dugattyúk elégtelen nyomásának. Az eltömődött szűrő fékezi az olajáramot, és az olajszivattyú olajbevitele gyenge lesz. Innen a súrlódások gördülnek, elhasználódnak. És meg kell javítania a variátorokat.
Itt további részletek #
A diagnózisról. Esetünkben a diagnózis nem okozott hibát. De ez a megközelítés is amatőr. A szakember nézni fogja - mi a paraméterek - az olajnyomás és így tovább. Különleges számokat fog érdekelni. Az indikátor határai - tól -ig. Hiba történt, amikor már nincsenek kitéve. És a szám megmutatja a szakembernek, hogyan lehet megtalálni a hiba okát.
Szükséges, hogy a javítónak van felszerelése a Fiat mutatók olvasására. Sajnos a mi esetünkben nincs felszerelés. Számunkra az ellenőrző enzén ég, ezért fel kell hívni a szolgáltatást. Néha elegendő eldobni ezeket a kijelentéseket, mert néha világít, amikor valami történt, és nem jön ki, amikor megszűnik. Nem tudom, hogy a fiante pontban, de olvastam, hogy más gépeknél még egy öregedő olajszámláló is van, amelyet újra kell cserélni.
Javítás történt Taganrog, Troitskoe község közelében. Vettünk egy autót Rostovból. Tel. Mesterek: 8-928-959-73-92, Igor. Csak Japánban működik, csak automata sebességváltóval (és variátorokkal).
A javítás maga is foglalkozott pótalkatrészekkel 29t.r. Javítás - 15t.r. olaj - 4000r. szerződés automata sebességváltó szállítással 10t.r. Voltak általános költségek - a vontatóautó, a doboz külön szállítása, egy doboz a szolgáltatásunkon (elvették, de nem tudták). Minden költség - 36 t. Ez a használt fiat pontos doboz ára. De olaj nélkül, anélkül, hogy kicserélné.
Ha nem nehéz, másolja ezt a bejegyzést más témákra. Ez az infa hasznos a Punto tulajdonosai számára.
Az üzenet vége.
Árcímke: 29 000 ₽
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Jó napot! És mondd meg neked, nem tudod, csak hogy ezek a dobozok abban az esetben vannak-e beállítva, ha egy variátor telepítve van? Én csak azt mondták, hogy egy másik Subarovskaya iCVT (egy variátor is) állhat. Vagy ugyanaz?
Nem vagyok garancia az összes dobozra. Jobb, ha beszélsz egy variátoros szakemberrel. Pontosabban a Fiat Punto II-ben a variátor betöltése ugyanaz, mint a Nissan-kocka és a nissan mikra.
köszönöm hasznos infa hasznos számomra