Titanic »- a század nagy misztériuma, tudományos fikció, miszticizmus, történelem

"Titanic" - a század nagy titka

Egy olyan hajó, amely csak 4 napig élt, több mint száz éve nem fedheti fel halálának titkát. Ami csak első pillantásra, az őrült ötletek nem jutnak el a modern kutatók elméjéhez, az UFO-k hajójáról való támadás és az ideiglenes térbeli portálok felfedezésével.

Először is, sok hipotézis ugyanazt a dolgot fojtja le: a Titanic egyszerűen elszenvedte a végzetét. És ezt egyszerre több előfeltétel jelezte:

1. Mindenekelőtt a hajó neve olyan hatalmas titánokkal társul, akik merészkedtek az Olympus istenek ellen. Sőt, a kapitány egyik segédje azt állította, hogy a hajón teljesen biztonságos, mivel abban az időben ő volt a leginkább sérthetetlen hajó.

Maguk a tengerészek nagyon babonásak, sokan azt hitték, hogy ez a vízszellem vagy a tengerek és óceánok istene volt, amely egy óriási hajót alulról merített. Vélemény van arra, hogy mind a hajót, mind a tengert nem lehet elbánni, különben az egyik vagy a másik szükségképpen elpusztít.

2. Pletykák voltak arról, hogy a Titanic felgyorsított építése során az egyik építtető az utóbbi épületében volt elfoglalva, de ennek az ügynek a bizonyítékát nem találták.

3. A vitorlázás előtt egy tűz kiszabadult az egyik hajó ágában. Úgy döntöttek, hogy úszni fognak. Úgy tűnik fellebbeztek, hogy a tűz kitörése röviddel a jéghegy ütközését megelőzően megszűnik (a hajó halálának hivatalos és népszerűbb változata).

4. Abszolút hihetetlen, hogy a változat, amely titkos keresztény-ellenes kódot tartalmaz a hajó sorozatszámában, verziónak tekintendő. Ez a szám a következő számokból állt. Ha papíron tükrözött képen olvassa el, akkor jól látható a "No Pope" felirat, amely angolul "Nem a pápához". Így a Titanic az isteni megtorlás áldozata volt.

5. A túlélő utasok és a legénység tagjai közül néhányan azt állították, hogy néhány nappal a vitorlázás előtt vagy az út során álmodtak, hogy a hajó az aljára ment, és követik őt. Emiatt sokan nem hajlandóak utazni igen drága időben. Azonban a szerencsések közül sok nagyon gazdag ember volt, akik ismerkedtek egymással. Ez a tény aggasztó, és a befolyásos emberek közötti szörnyű összeesküvés gondolata önmagában is megjelenik.

6. Azt is feltételezzük, hogy a hajó egy ideiglenes térbeli lyukban volt. A legendás fizikus, Albert Einstein "féreglyukakról" is beszélt. Volt olyan hipotézis is, hogy a Titanic halála helyén egyfajta Bermuda-háromszög keletkezhet.

Az asszony azt állította, hogy aznap éjjel elhagyta a Titanicot, és segítenie kellett a katasztrófa sújtotta többi embernek. Azonban minden olyan forrás, amely ezt a történetet valamilyen oknál fogva elhallgatja, valójában a Winnie Coates 1960-ban halt meg. Itt olvashatunk egy nő életrajzát.

7. A "Titanic" halál legérdekesebb változata azon a tényen alapul, hogy az óriás vonóhajó veszélyes rakományt vett fel. Egyes jelentések szerint fegyverek és robbanóanyagok voltak, amelyek miatt robbanások fordulhatnak elő, amelyek felgyorsították a hajó árvízvesztését.

Egyes kutatók úgy vélik, hogy valójában a "Titanic" ékszereket és aranyat szállított. George Morgan, az amerikai bankház vezetője az utolsó pillanatban nem volt hajlandó utazni. Emlékezetében az utóbbi leírta, mit értett Edward Smith kapitány a veszélyes rakományról, annak ellenére, hogy a német kalózok az óceán vizében jártak.

Ám Abraham Golts újságíró beleegyezett abba, hogy elindul. A gyanús árukat fegyverekként és lőszerekként álcázzák. Minden helyi újságban közvetlenül a tragédia után íródott az ilyen típusú rakományról. Kollégáival ellentétben azonban Goltz Smith kapitány levelében észrevette, hogy a rakomány ragyogó, "halálos szorongás".

Ami az utolsó pontot illeti, egyes kutatók nem értenek egyet sem fegyverekkel, sem nemesfémekkel. Vannak, akik úgy vélik, hogy a hajó a legendás fizikus Nikolai Tesla által létrehozott uránbombát hordozta. Mások úgy vélik, hogy a híd hídja mellett az egyiptomi papnő-próféta sírja volt. A bája miatt a kapitány úgy döntött, hogy nem lassul le egy időben, amikor az összes közeli hajó elmondta a gleccserek megközelítését.

Függetlenül attól, hogy ez az Egyiptom átka, vagy csak egy találmány, aligha tudunk róla. Csak egy dolog furcsa: miért volt a kapitány, aki éppen nyugdíjba vonult, beleegyezik abba, hogy egy ilyen furcsa nevet viselő hajó útján járjon. És úgy döntött, hogy meghal vele. Talán csak a hagyományok tisztelete?

Néha vannak olyan változatok is, amelyekkel a hajót egy idegen lézer szakadta meg. Az idegen hajó fényszóróinak fényei láthatók a megmentett utasok számára. Azonban a feltevéseken kívül nincsenek közvetett tények a jelen valóságáról.

Ha a Titanic halál legnépszerűbb változata egy hatalmas jéghegyű hajó találkozása, akkor a második leggyakoribb lehetőség a hajó ellenséges torpedójának támadása. Azok, akik támogatják az események ezt az eredményét, azt mondják, hogy ha a hajó valamilyen értéket hordozna, akkor a német hajók éppen ezért támadták meg a Titanicot. Egyébként, a fent említett fényekhez hasonlóan, egy olyan ellenséges hajóból jöhettek, amely eltűnt a sötétben. Ezután meg lehetett magyarázni azt a helyzetet, amikor a közeli hajók nem jöttek a halálos emberek segítségére.

Van még egy olyan pont, amelyet ebben a cikkben kell tárgyalni. Véleményünk szerint a halál előtt az emberek nemcsak prófétai álmokat láttak, hanem a legendás Flying Dutchman is, akik békésen sodródtak a Titanic közelében. Amint azt a legenda mondja, aki hamarosan látja ezt a szellemhajót, el fog veszni a vízben. Ismét megjegyezzük, hogy a tengerészek általában nagyon babonásak, sokan közülük megerősítik, hogy a halálra ítélt hajók repülő halottja egyfajta halálos hírvivőnek minősül, és a tengeri útvonalak bármely területén megjelenhet.

A gleccser hivatalos verziója sok titkot és titkot tartalmaz. Az egész út során a tapasztalt tengerparancsnokok olyan sok halálos hibát követtek el, hogy a körülmények ilyen összefolyását nevezhetjük sorsnak. Először a repülést nem halasztották el a vitorlázás előtt indult tűz miatt. Ezt a döntést a szállítandó rakomány vagy a hajózási társaság vezetője, George Morgan rendje miatt hozták.

Továbbá a hajó egészen rohanott, minden biztonsági szabály megsértésével, még a gleccserek fokozott felhalmozása területén is. Talán a rohanás tűzzel volt összekötve, ami bármikor fülsiketítő robbanást okozhat a hajón. Talán az összecsapás szándékosan elrejtette a legénység számtalan megsértését.

Csak a közelmúltban Charles Lytoller unokája, Louise Patten kiadta a Pure Gold című regényét. Ebben elsőként feltárja a Titanic halálának részleteit. Történelmileg a baljós hajó első segédkapitánya William Murdoch volt, aki többször is elkerüli a jéghegyekkel való ütközést más nagyobb hajókon. Ő volt a parancsnoka a döntő éjszakán. Laytoller, a kapitány második asszisztense volt, a kabinban volt a kötelességében abban a pillanatban, amikor egy jégtömb ütközött.

Az incidens igazsága, a második asszisztens tanult a kapitánytól és William Murdoch-tól, amikor elkezdték fegyvereket szerezni, hogy megkezdhesse a hajók hajóinak leszállását. Sajnálatos módon ez volt az utolsó tisztek, akik mind ezekben az években hibáztatták az eltűntethetetlen bélés halálát és 1517 utasát. Valójában éppen ennek ellenkezője volt: Murdoch, aki nagyon tapasztalt navigátor volt, a parancsot a jéghegy bal oldalára fordította, hogy elkerülje a fejfájást. Azonban Robert Hitchins, a kormányzó, aki a csapatot megkapta, és teljesen veszteséges volt, jobbra fordította a kormánykereket, és nem balra.

Robert Hitchins - a kormányos

Elvileg Murdoch is hibát követett el: az "észak-atlanti-óceánon" használta a parancsot. Ebben az esetben a kormánylap az ellenkező irányba forog. A kormányos nem vitorláshajókon dolgozott, hanem gőzhajókon volt kiképezve, ezért szokáson kívül "a kormányon" végrehajtotta a parancsot, amelyben a kormánykerék a kapitány által meghirdetett irányba fordult.

W. Murdoch - "Titanic" első kapitánya

A hiba kijavítása már nem volt lehetséges, bár Murdoch megpróbálta megtenni. A szükséges intézkedés végrehajtása mindössze 4 perc volt. De ez a hiba nem volt a legszörnyűbb.

Bruce Ismay, a White Star Line ügyvezető igazgatója nem akarta elrontani a vállalat utódainak hírnevét (vagy valóban értékes rakomány volt a fedélzeten), ezért parancsot adott a kapitánynak, hogy ne állítsa le a hajót, és lassuljon tovább a mozgás folytán. Ha a legénység megtagadta volna, hogy eleget tegyen egy ilyen romboló rendnek, akkor a hajó kitarthatott, amíg a megmentők megérkeztek.

Ennek eredményeképpen Murdoch meghalt, elvágva az utolsó mentőcsónak kötelékeit: az óceánba mártották, miután hatalmas hullám sújtotta. Az emberek mentésével az első asszisztens Lytollerrel foglalkozott. By the way, Murdoch volt, aki megmentette az összes túlélő utas 75% -át, mivel nemcsak a nőket és a gyermekeket, hanem a férfiakat is felvette. A második kapitány segédje el tudott menekülni, és közölte rokonaival a bélés összeomlásának titkát.

Azonban a sok ember halálának fő oka nem csak a mentőcsónakok hiánya. Például az előretekintő embereknek nem volt távcsövük, ami megakadályozta, hogy az utóbbi időben megfigyelje a jéghegyet, és közvetlenül a választott pályán közeledjen. Távcsövek voltak a hajón, de nem tudtak a zárt dobozból. A White Star Line cég a repülés előkészítésében óriási perturbációt váltott ki az egész legénység számára. Ennek eredményeképpen a tiszt, akinek a kulcsa volt, a parton maradt.

Előretekintve csak remény volt a szemükre. Azonban hiába volt reménykedni rájuk. Tim Maltin kutató szerint a "Titanic" meghalhat az északi vizekben meredeken álló délibáb miatt, ami nagyon nagy hőmérsékleti különbségnek tudható be.

Ausztrál kutató T. Maltin

Az incidens minden szemtanúja megjegyezte, hogy fél órával az ütközés előtt a levegő hőmérséklete 10-15 fokkal erőteljesen csökkent. Ezt William Murdoch is megjegyezte, és röviddel a tragédia kezdete előtt figyelte. Ebben az időben a Labrador Current találkozott a Meleg-öbölben.

Az abnormális törés eredményeképpen a horizonton sűrű homály alakult ki a hajóút mentén, ami a jéghegyet a tengerészek szeméből a "varjúfészekbe" rejtette. Véleménye szerint a jéghegy "fekete", vagyis fejjel lefelé fordult, aminek következtében a sötét alsó része a víz felszínén volt.

Ha ez a verzió igaz, akkor a közeli hajók nem is észlelhetik, hogy a világ legöregebb vonalai a vízbe fulladnak. Ilyen nehéz időjárási körülmények között SOS jeleket észleltek. A hajó egyetlen reménye volt a rádió, de a Titanic rádiós üzemeltetője, Jack Phillips figyelmen kívül hagyta a kaliforniai hajó rádiókészülete által küldött fontos gálajárási üzeneteket. Jack a foglalkoztatásra hivatkozott, és ennek eredményeképpen az egyetlen esélyt, hogy meneküljön, nem fogadott el.

D. A Philips egy rádiós szolgáltató

Nem számít, milyen volt, de minden körülmények között úgy tűnik, hogy a Titanic valójában halálra ítélte. Vegyük legalább azt a tényt, hogy irigylésre méltó rendszerességgel száz év alatt a személyhajók halnak meg. A Titanic után a Costa Concordia utasszállító vonal századik évfordulója, és nem könnyű puszta véletlennek nevezni. Úgy tűnik, hogy a vízelem egyre több embert követel az emberiségtől. Talán, és az igazság bűnös a Flying Dutchman-ban, aki más sorsát játszik.

nem online 1 hét