Távolítsuk el az ajtópántok kopását
Sokáig mentem, de dióhéjban:
Valahogy egy rohadék volt egy bizonyos "morgás" a jobb oldalon, megismételtem. Aztán néhány percig megpróbálta "felemelni" az autót az ajtón, kis váltás volt. Egy részletes ellenőrzés - lyuftili ajtó hurkok, aminek következtében hangok hallatszottak a hóbortokon.
Úgy döntött, hogy megszünteti - egy kevésbé hangos, de szép.
Elkezdtem ásni az interneten - aki beszél a rekonstrukció tengely furat helyett a Standard 8 mm és 10 mm, aki azt mondja, hogy a standard szemetet tengely (azt mondja, hogy elég egy hét), általában hány ember - oly sok vélemény. Itt az én történetem.
Személy megérteni egynél több Opel Vectra azt mondta, hogy kezdetben a kopás beszélünk a belső hurok (amelyek egyébként hegesztéssel vannak a szervezetben), ennek következtében ezek eltérnek egymástól, és így az átmérője a holtjáték, annak ellenére, hogy használhatósági tengelyek. Aztán rájöttem, akik azt mondják, hogy a szabvány csere - baromság, csak nem veszi figyelembe, hogy különböző átmérőjű.
Döntése: egy 8 mm átmérőjű állítható séta.
Pontosan ugyanazon a napon vettem ezt a fejlődést, amikor megismertem a létezését, azt az érzést, hogy a világ nem volt olyan könnyű ahhoz, hogy elmegyek:
Számomra nagy meglepetés volt, hogy a régi tengelyek elcsatolása nem tett erőfeszítéseket a leggyakoribb eszköz, amely a csomagtartóban volt. Nem fogadott semmilyen pecsétet, nem volt ilyen anya, nem volt ereje, ahogy írja az internet. Szerintem szerencsés lettem. Nem távolítottam el az ajtókat - megkerültem a hurkot. És a hátsó egyáltalán nem nyílt - a nyitott fronton keresztül, semmit sem tartott.
Magyarázom. A csukló három hornyból áll - ahol egy hüvelyt helyeznek be, amelynek kopása nem azonos. A persely belép a hornyokba, és átveszi a legkisebb hornyát. Vagyis kiderül, hogy ha a központi horony nagyobb átmérőjű, akkor a közbülső oldalra közelítő persely középen fog lógni - vagy fordítva, ez nem számít. Ezzel az ajtó lóg, és nem magának a hubnak a hibája. Így, miután végzett a vizsgálat, akkor simítsa ki ezt a különbséget, és növeli a fennmaradó átmérők a méretét a maximális őket.
Maga a hub átmérőjét tekintve maximálisan bővül, és hajlítási szabadsággal rendelkezik. A kezdetben sokkal nagyobb átmérő van, mint a szükséges. És a kalapács fújja az ütközés pillanatában a mérethez, amit a hornyokban talál. A lényeg az, hogy mindhárom horony azonos méretű - ez az, ahol a persely zsugorodik. Ha ezt megteszi - akkor az ajtók garantálva vannak, hogy ne lógjanak addig, amíg egy új edzés - és ez sok évet vesz igénybe.
de kérlek, kérlek ... az ajtó bezárása után a tetején a háttámla szintje van. ez így megszűnik. vagy valami, ami (például vékony alátétek) vagy sag esetén csak az ajtó rögzítéseinek kopásától függ?
Nos, ha jól értem akkor csak két oka megereszkedett: a kopás és deformáció a zsanérok az ajtón, vagy oszlop. Az első megoldja a helyzetet egyértelműen, a probléma a minőség a munka a fejlesztés. De a második lehetőség, megint, mint véleményem szerint azt jelenti, hogy a bemélyedés (vagy repedt) Teljesítmény oldalon, ahol hurkot -, hogyan kell megjavítani - meg kell ütni, szakács, meg egy új ajtó - nincs azonnali, de mellékelni valami Ebben az esetben alig segít. Az ajtón álló nagymamák újra leengedik.
Általában az ajtó nehezen hajlik, így vagy a másik irányba, megpróbáltam, hogy vedd fel - nyíltan felvetette az egész gépet, és mindent - „podginat” nem túl kiderül, ha minden gazdaságok merevség ép.
Azt kiesett egy kis tér az elülső íve és tartós - ez szinte elhanyagolható, és a küszöbérték alatt volt szignifikáns podmyatie nem tudom, mi konkrétan befolyásolja, de azt vettem észre, hogy a felső sarokban az ajtó lett milliméter alatti. Ezt nem tudtam megjavítani sem a csuklópántok helyett, sem az ajtó emelésével. Talán ebben az esetben, akkor hurok podvytyanut uspetsialistov, de van, de tudom, hogy ez nem fontos.
Most már értem az ok most az első zárt helyzetben háta alatt egy pár mm-es, és a nyitott helyzetben, egy centime a padlón, a hatás nem volt valószínű, hogy minden esetben, Kezdjük a dörzsfej aljzat és cserélje ki a csapokat, vissza fog térni a normális, akkor rendben van, ha nem adnak eredmény, én magam gondolkodnak a szekrények. Köszönöm a választ!
Tehát ez egy speciális kenőanyag (mi?) Vagy mi volt ez?
Megvettem ezeket a tengelyhüvelyeket az Opel-nél (a menedzser azt mondta az eredetinek, amelyet a szállítószalagra helyezett). 8grn / db. az igazság az, hogy nem úgy néz ki, mint a GM (az ötvözet és a rés).
Megértem, hogy a hack húzása és beillesztése? Szüksége van egy sweepre?
Univerzális zsír, amely mindenféle tengelykapcsoló kábelt zsíroz és így tovább ... Legalább söpörni szükséges. Legfeljebb lőni és komolyan hordani.
de milyen kenést töltett be a perselyeken?
hogyan van a repülés most, nincs ellentét vagy elhajlás?
A webhely teljes verziója