Klímaváltozás
Sergey Stenkin, 28 éves
Én vezetek egy Toyota Corollát
Novoszibirszk, Oroszország
Klímavezérlés az X csomagban? Igen, könnyű! Csak két nappal a munka életéből és megvan! Kicsit kísérteties volt a szarkazmus, de valójában a munka gondoskodó, de semmiképpen sem bonyolult. Ha valaki más nem érti, a G-csomagról gombokkal ellátott teljes idejű klímavezérlést a rosszul felszerelt X csomagra telepíti.
Annak érdekében, hogy ne zavarjon, úgy döntöttem, hogy mindent el tudok vásárolni, amire szüksége van:
1. A kályha szerelvény (karosszériával, motorral, fordulatszám-szabályozóval, 3 szervó, belső hőmérséklet érzékelővel, párologtató hőmérsékletérzékelővel) - költség 5000r;
2. A klímaberendezés vezérlése, az éghajlat nagyon agya - az 1500r-os költség;
3. Minden podtortpednaya köpni (oh, mivel hasznos volt a későbbi módosításokhoz és múltbeli befejezésekhez) - 1500r-os költség;
4. A naptevékenység érzékelője - 300r;
Az első dolog, félévi éjszaka, megkötözte a fonatot, finoman fonva mindent, ami kapcsolódott az éghajlat szabályozásához.
Összegyűjtöttem ezt a vállalkozást "a fülkében", amikor a számítógépből tápláltam - működik, mozog, fordul, szép!
Várta a hétvégén kezdte szétszerelni az autót. Kicsit bonyolultabbnak tűnt, mint gondoltam, és amikor a torpedó felső és alsó része már eltávolításra került, rájöttem, hogy nem akarom eltávolítani az erősítőcsövet, nem beszélve a tűzről! Tényleg az volt az ötlet, hogy nem fogom visszavenni: -D
Tehát elkezdtem kipróbálni a szervómotorokat a tűzhelyemre, hirtelen felbukkantam?
Így néz ki a tűzhely az éghajlat:
Szervo hajtás áramlásirány kiválasztáshoz
És az igazság az, megjelenésű, nagyon hasonló, az én kályha is van nedoprilivy szervomotorok ... Ennek eredményeként, a felső szervo, amely szabályozza az áramlás iránya, tudtam, hogy a csavarozó 2 füle és rögzítse a tartót a kötelet a harmadik fül, a szervomotor levegő recirkulációs nem lehet tenni a tűzhelyen, úgyhogy cserélni a bal oldalon a kályhát a motor (ez a visszavezetés működtető) részéről a klímaberendezés. A legtöbb problémát az előremenő hőmérséklet-szervomotor hozta. Először meg kellett változtatni a szelep cam cam éghajlatra (telepítésre kerül 90 fok), másrészt nincs lyuk nem tartozik szerelési, ezért kellett fuzionált a test szegecsekkel kályha. A szemmel mozgott, de minden felkelt.
Telepítésével két szervomotor és cseréje a bal oldalon a tűzhely ne távolítsa el a csöves erősítő, bontása nélkül a sütőt az elektromos hálózatról cső (izzadság volt) én voltam a helyszínen vizsgálatot a működtető nem ék ott, amíg a végén, hogy a retesz mozgatásához voltam győződve arról, hogy minden mozgásban van, ahogy kellene és megkönnyebbülten felsóhajtott. Ebben a szakaszban már több mint másfél nap volt, mióta elkezdtem szétszerelni a torpedót.
Ha összefoglaljuk, akkor mindazt, amire szükség van a klímaberendezés tűzhelyének korszerűsítésére ebben a listában:
1. A szervomotor áramlási iránya tartóval és fehér hrenovina mozgó csappantyúval;
2. Szervo hajtás keverési folyamatok tolóerővel;
3. Egy bütykös tárcsa, amely be van helyezve az áramlási keverőlapra;
4. A kályha bal oldala, amelyben van egy szűrő, egy motor, egy recirkulációs szárny és egy sebességszabályozó (e résznek csak a fele elegendő, félig leszerelve, klímaberendezés nélkül);
5. A sütő bal oldalán lévő fordulatszabályozó.
Ugyanaz a bütyök az átfolyó keverőlapon. Az éghajlat nélküli sütőben 90 fokban működik!
A kályhás motorok teljesen azonosak, a párologtató mögötti hőmérséklet-érzékelő már minden kályhában van.
Ezt követően elkezdtem az elektronikát. Szinte egy hétig megnyomtam ezt az örömöt. Amikor a munka semmi köze nem volt - Kimegyek, vegye le a klíma panel (jelenleg csak a klip gazdaság), és lassan, lassan heverte a vezetékek csatlakozik az egészet. Azt kell mondanom, hogy az élelmiszer (a gyújtás, az elem méretétől), és fele a kapcsolatot szállítjuk a panel már a csatlakozó hígított órában sürgősségi banda, fűthető hátsó ablak, utas szempillák Seat kályha és a régi tápcsatlakozó. Into húzta csak köpni szervót, hőmérséklet-érzékelő, a hűtőfolyadék érzékelő naptevékenység és sebesség érzékelő (fordulatszám érzékelő jel hozhat nem csak a blokk P / S, mind az említett baza88. De a műszerfal (A-9 vagy A- 10), valamint a rádiós magnó szalagjaiból, a sebesség jelvezetéke is van csatlakoztatva).
Szolár tevékenység érzékelője
Hőmérséklet érzékelő a kabinban. Maga a szenzor a bal térdben lévő torpedónál helyezkedik el, ahol a rács látható. Az érzékelőt egy hullámos csőre helyezzük, amely a kandalló testére szerelt okos seggfejhez jut.
A nagy cső belsejében van egy kicsi, amelybe a kályhából levegő kerül, és kilép a konnektorból. A csengőben alacsony nyomás keletkezik, és a rendszer a levegőbe szívja a hőmérséklet érzékelőt a torpedó nyílásaiból, ezáltal az érzékelőt az utastér levegőjével robbantja le. A klímaberendezés nélküli tűzhelyen minden dagály van ehhez a designhez, csak meg kell szakítani a lyukat a kályha belsejében, amit tettem.
Önellenőrzés. Az öndiagnosztikai módba való belépéshez ki kell kapcsolni a gyújtást, tartani az AUTO gombokat, és a levegőt újra felszívni, és nem szabad felengedni a gombokat a gyújtás bekapcsolásához. A képernyőn villognak a hibakódok. Ezt a táblázatot használhatja a hibakódok dekódolására.
Mint minden, amit mondani akartam. Készen áll a kérdések megválaszolására, ha valaki más megkérdőjelezi ezt vagy sem :)
Az éghajlat beállítása előtt