Kényszerített gázolaj - nagy olaj- és gázcikk, cikk, 1. oldal
Kényszerített dízel
12D70F2 kényszerített dízelmotor 3000 literig. a. lehet használni az export mozdonyok Lyudinovskogo gyár vagy a fő dízelmozdonyok kapacitása 6000 liter. a. egy részben egy kétdízeles erőművel. Jellemzőjük a magas fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás, és a méretei és tömege indexek (fajsúly kényszerítve 12D70F dízelmotorok 3000 l. C. A egység 4 liter 3 kg. P.) és alacsony hővezető süllyed a víz és az olaj. [1]
A korszerű dízelmotorok növelte legnagyobb veszély a kialakulását lakkok a dugattyú felületén, de a zóna a dugattyúgyűrűk veszélye miatt a ragasztás dugattyúgyűrűk és az ebből a motor meghibásodásának, és növeli a kopás. [2]
A 12D70F erőátviteli dízelmotoroknál egyhengeres rekeszeken és beépített motorokon végzett tervezési és számítási munkákat és kísérleti vizsgálatokat végeztünk. [3]
A kényszerített dízelmotorok (feltöltés és 1700 perc sebesség mellett) 10 mm dugattyú átmérőjű szivattyúkat szerelnek fel. A fennmaradó dízelmotorok szivattyúi 8 5 mm dugattyú átmérővel rendelkeznek. [4]
A kényszerített dízelmotoroknál van egy fúvókák, amelyek egyrúdos tűs porlasztóval és 2 mm-es fúvóka-furatátmérővel rendelkeznek. Az alapmódosítás dízeljei olyan pin típusú atomizátorokat használnak, amelyek furatátmérője 1 5 mm. [5]
A modern kényszerített dízelmotorokban. Össze az olaj és a nehéz járművek dolgozni különösen súlyos körülmények között (magas hőmérsékleten, terhelés, sebesség), úgy, hogy azok kitűnő minőségű és jól tisztított termékek egyenes nyersolaj desztillációjával hozzáadásával adalékanyagok, mennyiségének és hatékonyságának, amely függ a felhasználási feltételek az olajok. [6]
Motorolajok kényszerített dízelmotorokhoz. [7]
Ennek eredményeként a fejlesztések növelték dízel és mélyítése a tudás területén a folyamatok fordulnak elő a modern kenőolaj-adalékok tartalmazó komplexek, a szükségességét, hogy megértsék a hatása az állami gázok kitörő olajat dízelmotorok és a javulást szerkezeti egységek, hogy evakuálását gázokat. Ha korábban légtelenítőt használtak a motor belsejének a légkörbe kapcsolásához, akkor néhány dízelmotorban viszonylag bonyolultabb szellőztető rendszert használnak. Emellett a nagy teljesítményű dízelmotorokban a szellőzés jelenléte határozza meg a forgattyúház robbanásbiztosságát. [8]
A nagysebességű dízelmotorok működtetéséből adódóan ismert, hogy a dugattyúk felső hornyainak kopásának oka általában túlzott dugattyú túlmelegedés a felső gyűrűk helyének tartományában. Ez a dörzsölő felületek kenésének romlásához, valamint a dugattyú anyag mechanikai tulajdonságainak csökkenéséhez vezet. Az alumíniumötvözetből készült dugattyúk hornyai kopásának kiküszöbölésének egyik módja a nirezista vagy ausztenites öntöttvas betétek alkalmazása. [9]
A turbófeltöltésre kényszerített dízelmotorok jellemző működése. 1983 óta gyártott és. Az ilyen műveletekre szánt olajok is használhatók, ha az SD csoport ajánlott. [10]
Valamivel rosszabb a helyzet növelte dízel 11D45, 10D100 et al. Hiánya miatt a kereskedelmi olajok az újonnan létrehozott adalék készítmények (3% CIATIM-339 4% PCA I 2% VNII NP-354 0005% PMS 200A és 6% VNII NP -360 3% PIP I 0 8% VNII NP-354 0005% PMS-200A), még mindig működnek M-14 olaj a Volgograd növény. De a fentiekben megjegyeztük romlása mosóhatást olajadalék VNII NP-360 fokozott koromképződés az olaj hűtőcsatorna dugattyúk, és csökkenti a működési megbízhatósága a mozdonyok miatt a kiégés dugattyúk. [13]
Működés, ami jellemző a turbófeltöltésű, fokozott dízelmotoroknál. 1983 óta gyártják, és mind alacsony sebességnél, mind nagy terhelésnél, nagy sebességnél és nagy terhelésnél dolgoznak. [14]
A D csoport olajja biztosítja a kényszerített dízelmotorok megbízható működését a feltöltés során, a megnövekedett változás időtartamával. A kopásálló tulajdonságokkal minden olaj megközelítőleg egyenértékű. [15]
Oldalak: 1 2 3 4