Hogyan válasszunk egy autót egy jó törzsön
Mit kell keresni a gyakorlati gép kiválasztásakor?
A törzs térfogata literben külön kultusz tárgyát képezte Oroszországban. A szovjet idők óta úgy vélik, hogy honfitársaink a szedánok nagy részeit imádják, és annál inkább a törzs - annál jobb. De érdemes üldözni a kötetet?
Hogyan mérjük a térfogatot
Általában, a mennyiségű poggyász útlevél európai autók által kiszámított úgynevezett VDA rendszer (DIN 70020): a kitöltött rekesz fából paralelepipedon mérésére 50 x 100 x 200 mm-es és egy kötet pontosan 1 liter. Mennyibe kerül - így van a kötet. Ha a hátsó ülések háttámlája hátulról hajt, akkor két térfogat van feltüntetve: a második sor felemelt és leengedett, a második esetben pedig az utastér mennyezetén.
A sraffozásnál és az állomásnál a második üléssor hátulján lévő VDA-t a csomagtartó, és nem a mennyezetig mérik.
Tisztázza azonnal, hogy az amerikai autók egy másik szabvány (SAE) és szedánok értéket kapunk kevesebb, mint az európai, hanem a Hatch és sokoldalú - nagy, mert mérve a rekesz felső határt.
Leggyakrabban azonban a VDA rendszer mennyiségével foglalkozunk. Jogos azt mondani, hogy minél nagyobb a hangerő, annál nagyobb belépni?
A geometriai egyenlőtlenség
Természetesen 1 literes rudakkal nem rakod el valódi csomagtartót. Te tegyél egy zsákot, egy kosarat, egy dobozt és egy palackot. Vagy hajtogatott kerékpár. A csomagtartó tényleges kapacitása nagymértékben függ a formájától és arányaitól, ezért figyeljen a rekesz geometriájára. Mondja, a szedán Ford Focus fűnyíró és kutsy, és az alak lapos és hosszúkás, amelyben a "magas" nagy méret egyszerűen nem megy. Sok autóban a trönkök túlságosan elmosódnak, ami jó eredményeket nyújt a mérési mennyiség VDA módszerrel történő mérésekor, de bonyolítja a való életben való használatát. Az ívek duzzasztási szögei és görbülete miatt a terhelés "összeomlik".
A poggyászszedánok kétféle nyitási mechanizmussal rendelkeznek: egy drágább kar és gyakoribb a görbék hurkái formájában. Az első jó, mert nem eszik fel a terem extra teret, bár néha zuzhivaet egy nyílást. A második sokkal ravaszabb: a fedél zárásakor a csuklópántok "belépnek" a rekeszbe, pihentetik a csomagot vagy zúzzák meg. Például a Renault Logan tulajdonosai hasonló problémákkal szembesültek az osztályra vonatkozó rekordokkal, de nem a leginkább használható rekeszben.
Nagy figyelmet kell fordítani a csomagtér méretére. Ismét, amikor egy aprósággal tölti be, nem fontos, de amint a konyhából, gyermekülésből vagy régi polcról érkezik, a nyílás mérete döntő jelentőségű. Mint egy anti-hős ebben az esetben is lehet nevezni a Peugeot 408, a hatalmas csomagtér elrontotta a nyílás formájában derékszögű nyílás, ahol lehetetlen, hogy semmi nagyobb, mint az átlagos táska. Ezek a trunks alkalmasak kis dolgok szállítására vagy burgonya szedésére (és lehetőleg laza).
Szintén fontos a csomagtér élének magassága - annál nagyobb, annál nehezebb valamilyen nehéz betöltést végezni. Különösen rossz a magas él a kifejlesztett küszöbértékkel együtt.
A csomagtartóban, mint pl. Az új Ford Mondeo, nem túl kényelmes, mert nehézséget okoz a rekesz túlsó oldalának elérése. Ennek eredményeképpen az liter literének csak a felét használják. By the way, „Mondeo” egy másik különlegessége: a kötet a rekesz függ pótkerék típusok: kompakt pótkerék, ő 516 liter, a teljes méretű kerék - 429 liter.
Általánosságban elmondható, hogy egy nagy rekesz keresése gyakran nem a keresett autó vásárlásához vezet. Ha nemcsak ömlesztett árukat kíván szállítani, fordítson figyelmet a rekesz szervezésére, vagy fontolja meg az alternatívákat.
Kevesebb a több
Más dolgok egyenlőek, a szedán nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a hatchback, de paradox módon, az utóbbi gyakran a szedánoknál jobban teljesíti a gyakorlatiasságot. Először is, egy széles nyílás megkönnyíti a nagytárgyak manipulálását, és lehetővé teszi, hogy illeszkedjenek az "ajtóról" a szedánba. Másodszor, az ülések összecsukása során a szedán alkalmas nagyrészt hosszú és lapos rakományok, valamint a nagyméretű tolóajtók szállítására.
Természetesen a déli családdal együtt a nettó mennyiséget választja anélkül, hogy figyelembe venné a transzformálhatóságot és a könnyű terhelést. A mindennapi működésben azonban gyakran a kisebb kalaptartó kapacitást kompenzálja az ilyen literek használatának nagyobb hatékonysága.
Az ideális keresés
Vannak trunkok, amelyek kombinálják a pluszokat és a szedánokat, és kihajtják? Nos, először ezek állomáskocsiok, a hátsó túlnyúlás és a csomagtérfogat gyakran egyenlő a szedánokéval, de a berakodás kényelmével - mint egy kikötő.
By the way, egyes kocsik, beleértve crossover (pl Opel Mokka), nincs hangszóró rakodómagasság, ami nagyon kényelmes, ha kell dobni valami nehéz, mint a régi TV: operája a törzs él, és álljon át benne. Ráadásul nagyon gyakran az állomás kocsija "feszített" emelvényre épül, ami növeli a hátsó ülések kapacitását a sraffozáshoz képest. Igaz, Oroszországban az utasok univerzuma nem népszerű: a helyi autógyűjtők nem sokat tesznek, és az importált autók általában drágák. Ám a crossovers formájában az egyetemek évek óta egyre népszerűbbek.
Van még egy alábecsült testtípus - egy lift, egy kereszt a szedán és egy hatchback között. Az első - a csomagtartó aránya és mennyisége, a második - a széles ötödik ajtó és a berakodás kényelmessége. Az oroszországban a kavicsok főbb gyógyszertárja a Skoda márka, amelynek modelljei - az Octavia, a Rapid és a Superb - a megfelelő osztályok vezetői mind a számok, mind a berakodás kényelméül. Valamilyen oknál fogva úgy vélik, hogy az oroszok kedvelik a szedánokat, és sok modell (ugyanaz a Ford Mondeo), mint felvonóforma formájában, nem szállítjuk meg nekünk.
Az ilyen típusú hátrányok a nehéz ötödik ajtó, amely néha túlságosan lusta ahhoz, hogy kis dolgokat dobjon, és gyorsan "leolvassa" a kabinet, amikor hideg időben betölti a csomagtartót. Ugyanez a probléma jellemző a kikötő és az állomás számára.
Mindenesetre, amikor a gépkocsit a "poggyász" kritériumok közül választja, meg kell fogalmaznia, hogy pontosan mit szeretne benne szállítani. Ha a növény és az összes rokon egy időben - valószínűleg egy tágasabb szedán jobban fog működni. Ha a csomagtartót napi terhelésre használják, és évente egyszer - a kereszteződéseknél vagy hasonló eseményeknél, a kapu a szedánt a vállpengére helyezi. Ezenkívül kompaktabb és kényelmesebb a parkoláshoz.