Hogyan lehet azonosítani a rendszer hibás működését eps (eps) - szerviz és javítási kézikönyv honda accord
A szervokormány rendszer jelzése (EPS)
Normál körülmények között az EPS jelző világít, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a motor indítása után kilép. Ez azt jelenti, hogy a kormánykerék (LED) érzékelő és áramköre jó állapotban van, és normálisan működik.
Ha az elektromos előerősítő rendszer hibás működést észlel, a figyelmeztető lámpa a motor indítása után továbbra is világít, és az elektromos előerősítő kikapcsol.
A kapcsoló bekapcsolásakor hibakód kerül a kormánygépbe. Ebben az esetben a kormánygép nem kapcsolja be az elektromos előerősítőt, ha a motort újraindítja, és az EPS kijelző folyamatosan bekapcsol.
Ha a 11., 12. vagy 13. DTC-k a számítógép memóriájában vannak tárolva, a jelző mindaddig világít, amíg a kódüzenetek nem törlődnek a számítógép memóriájából. Ha a kormányberendezés hibái és elhárításuk vannak, bizonyos esetekben a figyelmeztető lámpa a gyújtás kikapcsolásáig marad, és bizonyos esetekben automatikusan kikapcsol, miután a rendszer visszatér a normál állapotba. A riasztás akkor is bekapcsolható, ha a rendszer normálisan működik.
Diagnosztikai hibakód (DTC)
- Ha a CPU-egység nem kapcsolható be vagy ki, az EPS figyelmeztető lámpa világítani kezd, de a hibakódot nem tárolja.
- Bármelyik DTC érték tárolható a memóriában. Ugyanakkor, ha ugyanaz a hiba ismételten megtalálható, akkor az utolsó kódot az előzőre írták. Ezért a memóriában csak az utolsó azonos hiba kerül rögzítésre.
- A hibakódok növekvő sorrendben jelennek meg. Ezért a hibakódok nem a hibák előfordulásának sorrendjében vannak, hanem a számuk sorrendjében.
- A kódokat az állandó EEPROM memóriában tárolják, így a kódokkal ellátott adatok nem törlődnek, amikor az akkumulátor lemerül. A kódok törléséhez a memóriából bizonyos műveleteket kell végrehajtania.
Fedélzeti diagnosztika
Kapcsolja be az EPS kijelzőt.
Megemlíti a DTC-t (DTC).
Kikapcsolja az elektromos előerősítőt. Így a kormánymű működhet, de az erősítő nélkül.
Megjegyzés.- A 23-as DTC-vel (hibakód a motorfordulatszám-érzékelő áramkörben) történő meghibásodás esetén az elektromos előerősítő normál működésének helyreállítása, amint a jármű sebessége 10 km / h vagy magasabbra emelkedik.
- A 21., 22. vagy 23. hibakód esetén a riasztás automatikusan kikapcsol, amint a rendszer visszatér normális állapotba.
Az elektromos előerősítő működésére vonatkozó korlátozások
Ismételt expozíció intenzív kormánykerék, mint például a hosszú kormánykerék forgását egy, a másik oldalon állva a helyszínen az autó, hogy megnövelje az energiafogyasztás a szervomotor. A megnövekedett terhelés a kormányzás elektromos motorjának intenzív fűtését eredményezi. A számítógép figyeli a motor áramának nagyságát, hogy megakadályozza a fűtést a kormányberendezésre.
Ha a számítógép regisztrálja az elektromos motor hőmérsékletének növekedését, a rendszer védelme révén fokozatosan csökkenti a motor áramát és korlátozza az elektromos előerősítő hatékonyságát. Ugyanakkor a kormányzás jelzője kialszik.
A kormánykerékre vagy a gyújtáskapcsolóra gyakorolt hatás megszűnésekor a számítógép az elektromos motor hűtésének mértékében visszaállítja az elektromos előerősítő funkcióit. A funkciók teljes visszaállítása kb. 8 perc alatt megtörténik.
A nyomatékérzékelő semleges helyzete
A kormánymű megjegyzi a nyomatékérzékelő semleges helyzetét az EEPROM memóriában. Tárolja a nyomatékérzékelő semleges helyzetét minden egyes eltávolításkor és a kormánymű felszerelésénél, valamint a nyomatékérzékelő vagy a kormánymű cseréjekor.
Megjegyzés. A hibakód törlése (DTC) nem befolyásolja a nyomatékérzékelő memorizált semleges helyzetét.
A kormányzási hiba meghatározása a DTC-vel
A hibakeresési eljárás feltételezi, hogy a hiba bekövetkezik, és az EPS jelzőfény világít. A hibaelhárítási eljárások sorszáma az indikátor kikapcsolásával hibás következtetéseket vonhat maga után a hiba okaival kapcsolatban.
A női csatlakozókon a csatlakozó női fele egy vonal, a férfi pedig kettős vonal jelöli.
Kérdezze meg az ügyfelet, hogy milyen feltételekkel és hibaelhárítással igyekszik megismételni ugyanazokat a feltételeket. Határozza meg, hogy a figyelmeztető lámpa bekapcsoljon - a kormányzás ellenőrzése során, az ellenőrzés után, amikor a jármű bizonyos sebességgel mozog, stb.
Ha a hibakód a kormányzási ellenőrzés oka és a figyelmeztető lámpa nem világít a tesztmeghajtó alatt, akkor ellenőrizze a tesztelt áramkör összes vezetékét és csatlakozóját a hibaelhárítás megkezdése előtt.
A hiba kiküszöbölése után törölje a hiba információit a számítógép memóriájából és futtasson egy tesztmeghajtót. Ellenőrizze, hogy az EPS kijelző nem világít-e.
A DTC-k azonosítása
A gyújtás kikapcsolásával csatlakoztassa a Honda PGM vagy HDS diagnosztikai eszközt a vezérlőpanel vezetõoldala alatt található 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B).
Kapcsolja BE a gyújtást ON (II) állásba, és kövesse a PGM diagnosztikai eszköz utasításait a DTC-k megjelenítéséhez. Miután meghatározta, mi a DTC, lásd a DTC hibaelhárítási táblázatot.
Megjegyzés. Útmutatásért olvassa el a Honda PGM diagnosztikai eszköz útmutatóját vagy a HDS diagnosztikai eszköz súgóját.
Hogyan lehet törölni a DTC információkat a számítógép memóriájából?
A gyújtás kikapcsolásával csatlakoztassa a Honda PGM vagy HDS diagnosztikai eszközt a vezérlőpanel vezetõoldala alatt található 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B).
Kapcsolja BE a gyújtást ON (II) helyzetben lévő kulcs elforgatásával és távolítsa el a DTC információkat a PGM diagnosztikai eszköz képernyőjén leírtak szerint.
Megjegyzés. Útmutatásért olvassa el a Honda PGM diagnosztikai eszköz útmutatóját vagy a HDS diagnosztikai eszköz súgóját.