Hogyan kell megfelelően vezetni a dízel vonat dr (vagy ah) - a fórum a vasúti dolgozók

Azonban a DR1A-hoz például 15 pozícióval kell rendelkezni az adott sebesség fenntartásához. Magyarázd el nekem, hogyan lehet egy adott sebességet áron fenntartani, amikor a dízelmotor a legalacsonyabb pozíciókban működik, a hatalom 70% -a semmibe kerül?

Mint ahogy ez - "menj sehova". Mutassa be az utasításokat, együtt látni fogjuk.

A GTP-ben két hidro-transzformátor van. Az átmenet egyikről a másikra automatikus. Az átmenet sebessége függ a szabályozó pozíciójától (motor fordulatszáma). A gázturbina vontatási jellemzője közel van egy hiperbódhoz, azaz Az egyes pozíciók teljesítménye (és üzemanyag-fogyasztása) minden sebességnél megközelítőleg azonos. Más szóval, a teljesítmény függ a pozíciótól, és kevéssé függ a sebességtől.

Megtartja a beállított sebességet? Nagyon egyszerű. Tegyen 9 pozíciót, a vonatot 100-ra gyorsították, majd egyenletesen haladtak. Természetesen a számok függenek a profiltól, a kocsik számától, a dízelmotor sebességétől.






Melyik pozícióban a felgyorsulás - attól függ, hogy a profil, a súly és a kereszt. Nincs helye se sietni - lehetséges, és a hetedik, például csöpög. Szükséged van egy intenzív overclockingre - akkor (de nem kell (IMG: style_emoticons / default /;) és) tizenöt, majd a szükséges sebesség elérése után - csökkenteni.
Valahogy így. (IMG: style_emoticons / default / bk.gif)

Ezt hallottam, azt mondják, nem tudják elviselni a nagy forradalmak dízelmotorát - égnek, megszakadnak.

Hazai - igen. Nem mondok semmit az importáltokról - nem próbáltam meg.

Ebben az esetben a vízátvitel mûködésének elve a kérdés. Lehetséges és egy példa Д1.

Ha a memória nem változik, az említett sebesség 65 km / h a D1-ben a "natív" (hidromechanikus) dobozban (ami 2, ami 5 pozíció), 2 sebesség (mechanika) működik. Hogyan tekinthetjük a hidraulikus átvitel működését a mechanikus példán?

Egy másik kérdés a DR1A-n. Ha a fedél nélküli kabinban (2 gépkocsival) csak egy felső fordulatszámmérő működik, az alsó pedig nulla, ez azt jelzi, hogy a dízel a fejében elfojtott.

Igen. Vagy a dízel tompított, vagy a fordulatszámmérő hibás.

vagy hogy a második gépjármű motorfordulatszámának távfelügyelete csak a munkagépen lehetséges?

Nem, nem az. A "forgalom követése" nem függ attól, hogy ez egy fej vagy egy farok.