Desmodrom mechanizmus
A desmodromikus a gázelosztó mechanizmus típusa. közvetlen vezérlést biztosítva a szelepek emelésére és leeresztésére, ami biztosítja a motor forgattyústengely összes fordulatának időben történő megnyitását és zárását.
A desmodrom mechanizmus származik a két görög desmos (kontroll, kommunikáció, kontroll) és dromos (cselekvés, mozgás) - "szabályozott mozgás" nevéből.
A múlt század 50-es évében a Mercedes-Benz versenyautókon a desmodromgáz-elosztási rendszert alkalmazták. Jelenleg a desmodrom mechanizmust a Ducati versenyautókra szerelt belső égésű motorokban használják. és a cég névjegye.
A desmodromikus mechanizmus az általánosan elfogadott nemzetközi név Desmodromic.
A szelep szabályozott mozgását a desmodern mechanizmusban egy speciális hajtással hajtjuk végre, amely magában foglalja:
- bütyköstengely speciális alakú bütykökkel (egy másik rendszer szerint - két bütyköstengely, egyik a záráshoz, a másik a szelepek nyitására);
- két lengőkar minden szelep nyitására és zárására;
- kapcsolóelemek (alátétek) egy szelepes lengőkarral.
A desmodromikus mechanizmus alkalmazása megakadályozza az ún. "Függő szelepek" (a szelep zárása a felső holtpont elérése előtt) a motor magas fordulatszáma, a szelep szelepének tehetetlensége és a rugó rezonancia miatt. A függesztő szelepek komoly problémákhoz vezethetnek:
- a dugattyú és a szelep összeütközése, valamint a pusztulás következtében;
- a szelepek túlmelegedése, valamint a warpage és a pusztítás következtében;
- az üzemanyag-levegő keverék idő előtti gyulladása, következésképpen a gázok nyomásának csökkentése, a motor teljesítményének csökkentése, a káros kibocsátás növelése.
A Desmodromic rendszerrel együtt a modern motorok lógó szelepeinek problémáját más módokon oldja meg:
- több (kettő vagy három) rugó használata a másikban, és megakadályozza a rezonancia rezgéseket;
- új anyagok és ötvözetek alkalmazása szelepek és rugók gyártásához, csökkentve a súlyukat;
- pneumatikus szelepvezérléssel (az 1-es sportkocsiban).
A gázelosztás desmodromának számos jelentős hátránya van, széles körben alkalmazva:
- Magas konstrukciós költség, a konjugált részek pontossága miatt;
- a karbantartás bonyolultsága, mivel sok mozgó alkatrész jelen van;
- magas zajszint;
- a rendszer nehézkes jellegét, és ennek következtében a motorkerékpár-motorok használatát.
A desmodromikus rendszer nem ideális technikai megoldás, de ennek ellenére továbbra is alkalmazható a mai napig.