Chevrolet lanos
Az első a túlfűtöttség jeleit, ha a hőmérséklet a nyíl alakú mutató elhagyta a piros zóna (világít a jelzőlámpa túlmelegedés a motor), de nem a motorháztető alatt húzta felfújja a gőz, így a maximális kabin fűtési mód, lásd. „Fűtés (kondicionálás) és az utastér szellőztetés.” Erre azért van szükség, hogy csökkentse a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, a tengelykapcsoló pedált, majd a lendület az autó, próbálja finoman mozgatni a szélén az úttesten, és megáll a lehető legnagyobb mértékben jobbra a járda, és ha lehetséges, ezen kívül az úttest. Hagyja a motort néhány percig futni normál motorfordulatszám mellett készenléti állapotban, és a fűtőberendezés teljes terhelés mellett bekapcsol.
Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének fenntartása. Ha a tömlő megszakad vagy leugrik, vagy más szivárgás következik be, a folyadéknak a tágulótartály dugójából való kivétele kivételével a motort azonnal le kell állítani.
A túlmelegedett motor leállítása után a hűtőközeg helyi túlmelegedése olyan helyeken kezdődik, ahol érintkezik a motor legnagyobb hőfeszítéssel és a gőzölgés képződésével. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze a motortérben. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor vizsgálata során ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumi tömlők, a radiátor, a termosztát épségében.
Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály sapkáját. A hűtőberendezésben lévő folyadék nyomás alatt van, amikor a dugó kinyílik, a nyomás hirtelen csökken, a folyadék forrni kezd, és a permetezete felmelegíthet. Ha a tágulási tartály kupakját forró motornál kívánja felnyitni, először fedje le vastag vastag rongyot, majd óvatosan forgassa a dugót.
3. A fűtőtest alá helyezett tálcához csatlakoztatott tömlőt az előlapon lévő lyukon keresztül a motortérbe kell átvezetni. Ha a fagyálló folyadék kiszivárog a tömlőnyílásból, a radiátor megsérül.
Ha a hűtőfolyadék szivárgását észleli, akkor a feltörő tömlő ideiglenesen ragasztóval rögzíthető.
Különösen jó erre a célra egy erősített (például ezüst színű) ragasztószalag, amely megvásárolható az automatikus üzletekben.
Szivárgó radiátor, termosztát vagy fűtő nehéz megszabadulni a helyszínen, így ebben a helyzetben meg kell, hogy töltse fel a víz a hűtőrendszerben és a mozgás is szorosan figyelemmel kíséri a hőmérő rendszeresen helyreállítása a szintet a hűtőrendszert.
A fagyálló helyett a víz hosszú távú használata vezet a motor hűtési rendszerének méretezéséhez, hűtésének romlásához és ennek következtében az erőforrás csökkenéséhez.
Soha ne adjon hideg vizet túlmelegedett motorhoz. A nyitott kapucni legalább 30 percig hűlni kell.
4. A motor túlmelegszik, ha a termosztát meghibásodik, ami szabályozza a hűtőberendezés folyadékáramát a radiátoron keresztül vagy keresztül (a hideg motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében). A termosztát ellenőrzéséhez ellenőrizni kell a termosztátot a felmelegített motorhoz csatlakoztató felső tömlő hőmérsékletét. Ha a felső radiátor tömlõ hideg, a termosztát hibás, a radiátoron nincs áramlás.
5. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása.
Ábra. 10.2. A Chevrolet Lanos motortérben lévő biztosíték-biztosítékok, biztosítékkapcsolók és relék száma a Chevrolet Lanos motorterében
6. Indítsa el a motort, nézze meg a hőmérsékletet, és vegye figyelembe, ha a hűtőventilátorok bekapcsolnak, ha a motor túlmelegedett. Ha nem kapcsolnak be, az ok lehet fújt biztosíték, hibás start relék, oxidált érintkezők a kábelköteg kábelkötegében vagy motorok égetése. Cserélje ki az olvadó összekötőt 1 (4. tétel a 10.2. Ábrán) a motortérben lévő biztosíték / relé szerelőblokkba. Ha a ventilátorok nem működnek a biztosíték cseréje után, akkor cserélje ki a 2., 3. és 4. reléket ugyanabban a szerelőblokkban. Ha a biztosíték és a relé cseréje után a ventilátorok nem indulnak el, ellenőrizzék a motorjaikat két további huzal használatával és közvetlenül az akkumulátorra. A huzalokat biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Ne vezessen rövidzárlatot a vezetékek között! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a motornak forgatnia kell, hogy a ventilátor szivattyúzjon a hűtőn keresztül a motoron keresztül, és a bejövő és a kimenő légáramlás iránya egybeessen.
Ha az elektromos motor elkezdett működni, a hűtési rendszer ventilátorának bekötése vagy bekapcsolása hibás; ha nem - a kábelezés vagy maga a motor is hibás. A relé és az elektromos motor nem javíthatók, cserélje ki őket (lásd: 10. szakasz, "Villamos berendezés").
A tágulási tartályban lévő szelepnek két szelepe van: a beömlés és a kiömlés. A kipufogószelep fontos szerepet játszik a motor optimális hőmérsékletének biztosításában. Azt állítja a rendszer túlnyomás kevésbé 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kg / cm2), biztosítva a hőmérséklet-emelkedés kezdete forráspontja és a hűtőközeg gőz képződését megakadályozza intenzív. Sajnos, amikor zavarás a szelep zárt helyzetben, amikor a túlmelegedés lép fel jelentős feleslegben túlnyomás - nagyobb, mint 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), ami ahhoz vezethet, hogy a törés a tágulási tartály vagy hiba az egyik a tömlőket. Viszont a szelep nyitott helyzetben történő behúzása a hűtőfolyadék idő előtti forrását eredményezi.
Ezért évente egyszer öblítse le a tágulási tartály kupakját folyó vízzel. Kétség esetén cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha a tágulási tartály felső részét túlmelegedett motorral távolítja el, és ez a művelet időben megegyezik a hőguta, a folyadék forrása és a levegődugók kialakulása a hűtőrendszerben garantált.
Minden évben leürítő radiátor sejt sűrített levegővel (például, a kompresszor), első irányítja a jet felé közeledő légáramlás, majd annak irányát a szennyeződések eltávolítására a felületről a radiátor, ragasztva rovarok és a közúti törmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.