Az x-5 m-es bk-munkatársak telepítése és csatlakoztatása - a viburnum blog - egyszerű üzlet
A BC State X-5 M telepítése és csatlakoztatása
Csak azt akarom mondani, hogy nem sikerült részletes fényképeket készítenie, de azt hiszem, hogy szavakkal fogom elmagyarázni a telepítés sorrendjét és a kapcsolatot. Mivel mindent éjjel csináltam a fény alatt, erősen nem esküszöm a meglévő fotók minőségére. Az első dolog, amit szeretnék felhívni a figyelmet a szerszámok és tartozékok, amelyek szükségesek a kapcsolat:
- Phillips csavarhúzó és lapos vékony (használt jelzőfény)
- Éles kés
- Szigetelőszalag
Telepítési jellemzők és eljárás számítógép csatlakoztatására
Tehát a személyzeti X-5 M fedélzeti számítógépen 9 érintkező van, de nem szükséges mindent összekötni. A megfelelő működéshez elegendő csak 6 vezeték csatlakoztatása. És alább elmondom részletesebben, hogy mit csatlakozhatok, és meg fogom hozni a sémát, amely a használati útmutatóban szerepel.
Egyszerre azt fogom mondani, hogy mindent jól csináltam a rendszer szerint, és a BC minden funkciója tökéletesen működik, nincsenek cenzúrák. Csak sok tulajdonosnak hallottam, hogy az utasításban szereplő séma nem igaz, és az interneten van átalakított változat. De szerencsére minden rendben volt, és nem kellett másra keresni.
- Tehát az első dolog, amit csináltam, kihúzta a rádiót, mivel nyilvánvalóan zavarja a telepítést.
Azonnal távolítsa el az oldalt, jobb, ha leengedi a vezető szőnyegére, hogy ne kerülhessen az útra. Ezután húzza ki a tápkábelt a "Vészhelyzet" gombból, mivel a BC 4 vezetékét hozzá kell kötni.
A diagram jól megmutatja és elmagyarázza, mely vezetékeket, melyekre a csipek csatlakoztathatók. De van egy probléma a kábelek eltávolításával a dugóból, mivel belülről műanyag zsetonokkal vannak rögzítve. Ezt csináltam: egy vékony csavarhúzót vettem és a drótvégtől a lyukba végeztem, és különböző irányba csavartam, hogy összetörjem ezt a zárat. És ezután, vastagabb csavarhúzóval hátul, nagy nehezen nyomja a vezeték végét, de ki kell húzni. Ezután levesszük a vezetéket a BC-ből, és csatlakoztatjuk a cipő kívánt csatlakozójához, az eltávolított helyett. Ezután a második vezetékhez, amely a főhuzaltól távozik, csatlakoztassa azt, amelyet kivett a dugóból.
Végül az alábbi képen kaptam a képet, amint az az alábbi képen látható. Visszacsavarni egy kicsit az összes zsetont elektromos szalaggal, hogy ne csörögjön:
Miután mind a 4 vezetéket csatlakoztatva ez a blokk, akkor kezdődik, hogy vágják a rózsaszín vezetéket a hátsó a műszerfal szalag. Ez a blokk található, egy meglehetősen távoli helyen, és kap hozzá, akkor kell csavarja ki a biztosíték doboz, és húzza vissza egy kicsit:
És ott a távolban, valahol a legvégén egy hatalmas dugót keres, szürke pillantással. Itt szükségünk lesz rá. Nevezetesen a dugó hátulján lévő rózsaszín vezeték. Ő felelős a Kalina tartály üzemanyagszintjéért. Egy kicsit megcsináltam - egy kicsit kitisztítottam a szigetelést, és a megfelelő vezetéket a BC-ből helyeztem el, aztán szalagon csomagoltam. Az alábbi kép világosan mutatja:
A dugót nem lehet lecsatlakoztatni, a legfontosabb, hogy ne keverje össze a huzalozást. Először ellenőrizze a bekötési rajzot és az adott csatlakozót.
És az utolsó csatlakozót csatlakoztatni kell a diagnosztikai aljzathoz, amely a cigarettagyújtó alatt található fedél alatt található. Ez a hely és a számítógép fedélzeti személyzete lesz. Csatlakoztassa a fekete vezetéket a BC dugóból a pad csatlakozójához a fenti ábrán látható módon.
És az egész tekercs, akkor szükséges, hogy nyúlik a panel alatt. Csavartam ki a hamutartót, és leeresztettem az egész gerendát, majd a padló alagútjának megfelelő fedelét eltávolítva a BK dugót a diagnosztikai aljzatba helyeztem. Azt hiszem, meg fogod érteni, hogy hova lehet elérni.
Nos, láthatja az alatta végzett munka eredményét, bár az előző cikkben már ezt a példát adtam:
Úgy döntöttek, hogy egy fedélzeti számítógépet csatlakoztatnak. Mivel a VAZ-2110 kellemetlen incidens volt - hetente egyszer, a Chek felgyújtott, amelyet tiszta lelkiismerettel tisztítottam el az acb terminál kivételével. De egy szép nap, hogy reggel megyek dolgozni, megtudtam, hogy teljesen felhalmoztam az akkumulátort. A töltőállomáson ELM327 kódolvasót csatlakoztattak, ami azonnal kimutatta, hogy az ellenőrzés generátor hibát mutatott (a generátor nem számolta fel az acb-t). Ezért építettem be egy fedélzeti számítógépet, amelyet elsősorban a hálózati feszültség, a motorhőmérséklet (hasznos télen), és természetesen a hibák elolvasásához használok.