Az aerodinamika nagy titka
Az aerodinamika nagy titka
Az aerodinamika nagy titka
Általánosságban úgy vélik, hogy az oroszlánrész az F-1-es autó szorító erejével a szárnyain megjelenik. Mindez igaz, de van egy titok ...
Amikor a levegő áramlik az autó teste körül, mindig két ellentétes irányzat van. Egyfelől a levegő áramlása, amely felülről áthalad az autóon, a test kényszeríti, ezért fel kell gyorsítani. Ennek eredményeképpen az áramlásban fellépő nyomás csökken, és bizonyos emelőerő lép fel.
Azonban a gáz áramlása, amely utat választott magának az autó alja alatt, szintén felgyorsul, az aszfalt és az autó közötti keskeny résbe esik. Ez a berendezés alatt kis nyomás alatti nyomás keletkezik, és az úton szopogatja.
A fenti tendenciák közül melyiket fogja meghaladni - számos tényezőtől függ. „Civil” autók általában meglehetősen nagy hasmagasság és nem sima alján, hogy megakadályozza, hogy a súlyos vákuum alatt az autó, így a mozgás gyakran kíséri az intézkedés a felhajtóerő. Például a szép Volkswagen New Beetle sebességgel 190 km / h hoz létre felhajtóerőt 340 kg, ami csaknem egyharmada a tömeg az autó! A jelenséget súlyosbítja tipikus „akasztott” profilok „Bogár”, gyorsítja a gázáram alatt a gép nem rosszabb, mint a konvex része a repülőgép szárnya. De Ferrari 360 Modena alsó zárt speciális burkolat, így ugyanazzal a sebességgel az autó jár szorítóerő 90 kg-os, a duplájára nőtt gyorsulás 300 km / h.