Alváz - a motorház alapja
Hello mindenkinek, ma elmondom neked egy módszert, amellyel egy lakó modulot rögzíthetsz a kerethez. Számos megközelítés létezik, és mindenkinek joga van az élethez. Minden módszernek hátrányai és előnyei vannak.
Az első út közvetlenül a kereten van. Ebben az esetben, a felépítmény a jármű mereven rögzíti a keretet képez egy egységet, és kiegészíti a merevsége a keret felépítmény. A hátránya ennek a megközelítésnek - hűvös add-on, ebben az esetben egy lakóegységet, mert amit a bútorok kezd kijutni a kezét, és a jövőben is meg kell semmisíteni. Kis modulokkal ez a probléma nem létezik, de minél hosszabb a tervezés, annál erősebb ez a hatás. Ugyancsak romlik a felfüggesztett felfüggesztési mozdulatok miatt, mivel a keret egyre merevebb lesz. Plusz ez a módszer a végrehajtás egyszerűsége.
A második módszer a csuklópántokra három vagy négy pontra való rögzítés. Tehát a felépítmények kapcsolódnak az unimogokhoz. Ennek a módszernek az a plusz, hogy a felépítmény kirakodott, és a keret csavarodott, ahogy kellene. Mínusz egy - a gyártás összetettsége.
Nos, nem egyszerű módszereket keresünk, tehát hárompontos rögzítés a csuklópántra. Menjünk:
bal első rögzítés
előre, mindkét oldalon azonos rögzítőelemek.
A hátsó csuklópánt egy zsilipblokkal ellátott csúszó csapágyazásra van felszerelve a berendezés kenésére.
hátsó csuklós rajzok
Természetesen ellenőriztük, hogy működik. Az igazság egy üres gépen.
a keret látható csavarása
A betöltött gépen a kanyargó hatás kifejezettebb lesz.
Mivel a segédváz nem tartozik a nyírófeszültség vezetés közben van szerelve az egészet mellékletek: üzemanyagtartály, akkumulátorok, gázpalackok, oldalsó dobozok szemét.
A modul 8 csavarra és 4 csavarra van rögzítve az alvázhoz. A csapok hossza 60 mm, és amikor a modult az alvázra szerelik, az ültetési modult pontosan a tervezési helyzetbe irányítják.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.