A gumiabroncsok terepjáró jelölés, típusok, videó kiválasztása
Egy másik dolog az, amikor az SUV indokolja a helyét a garázsban, és rajta keresztül sokkal messzebb van az aszfalt felületén. Terepjáró járművek általában túravezetőként szolgálnak a természetben, vadászni vagy horgászni egy távoli tó számára. És egyáltalán nem minden rendeltetési helyre, legalább a földalatti utakon.
Ez a fajta gumiabroncs különbözik az általános gumiabroncsoktól, amelyeknek magasabb a testmagassága, különleges futófelületük és nagyobb mélységük. Mint az esetek többségében, az iszap gumiabroncsok szélesebbek a szokásosnál. Ezért ilyen gumiabroncsok beszereléséhez szélesebb illeszkedésű lemezek szükségesek. By the way, az off-road gumi, bélyegzett lemezek jobban megfelelnek. Magasabb élűek (csökkentett nyomás esetén a gumit nem szedik szét), de deformálódás esetén könnyebben kiegyenesedhetnek.
A nagyobb átmérőjű, szélességű és gyakran súlyú terepen lévő sárgumik további terhet jelentenek az autó alvázán. A kerék nagyobb átmérőjű nehezebb csavarja, és a jó (telepítése előtt fogazott gumiabroncsok) kellene csereegységeket és a fő-párral változtatására sebességfokozatok az átvitel. Emellett a hosszú teherbírással a féltengelyek és az SHRUSS nem élnek. A "Niva" termelnek ezeknek a csomópontoknak a továbbfejlesztett verzióit. A nehezebb sárgumi esetében a felfüggesztést (rugókat, lengéscsillapítókat és megerősített nyomórudakat) is ki kell cserélni.
Tüntesse el a sárgumit a szokásos módon az M / T oldalfalon (Mud Terrain) jelölve. Ezen osztályú gumiabroncsok többféle típusból állnak:
A sárgumi főbb típusai
1. Az M / T Lite egy keskeny futófelület-mélységű, sárgaréz gumiabroncs könnyű változata,
2. M / T Classic - középosztály hatszögletű futófelület-blokkokkal a gumiabroncs közepén, és egyenes hornyok közelebb vannak a szélhez. Van elegendő átjárhatóság.
3. Modern M / T - ezeket meg lehet különböztetni a bonyolultabb dámák és lécek formájában. Emiatt az aszfalt felületén kényelmesebb mozgás érhető el.
4. M / T irányított mintával - sokkal inkább a klasszikus opcióval szemben, mert jobb az irányíthatóságban. Ha a „zamylivaetsya” védő, majd mivel a ferde mintázat lécek könnyebb tisztítani a szennyeződés.
5. Extrém M / T-védő a gumi mélyebbre, nagyobbra és a mintázat elrendezése kevésbé gyakori a szokásosnál.
Sár gumiabroncs kiválasztásánál több pontot kell figyelembe venni:
Nuances választás (mit keresni)
- Először figyeljen a fogazott gumik méretére. Nem minden gumiabroncs illeszkedik a Niva kerékívébe. Természetesen az emberek hozzáértése, és itt semmi akadály nincs. A nagyobb átmérőjű kerekeknél hosszabb tartóelemeket szerelnek fel és a kerékíveket levágják. De az ilyen beavatkozás mindig indokolt? Talán többször is egy szezonban, hogy halászni egy kicsit kisebb? Nem technikai kiigazítást a „mező” jól átmérőjű gumiabroncsok (alatti meghajtó) R15-R16, magasság - 70-80 mm, és szélessége 205-240 mm. (bár a szélesebb lesz szükség egy meghajtó nagy indulással). Természetesen nagyobb gumit helyezhet el, de ehhez már szükség van a test súlyos megváltoztatására (felfüggesztés és a kerékívek vágása). A nagy átmérő mínuszára is az autó súlypontjának magasságának növekedése.
- A széles kerék jobban viselkedik puha felületen, szennyeződésben és mocsaras felületen. De ugyanakkor a széles gumit is nehezebben ellenőrizni kell, nagyobb vezetési ellenállóképességgel jár.
- Másodszor, a gumibetét gumiabroncsokat a talajborítás fő típusa alapján kell kiválasztani, ahol várhatóan működik. Mindenesetre, egy sikeresebb nagy és irányított (halszálkás) futófelszerelés. Még ha a futófelület szennyezett is, az átlós mintázat gyorsabb és könnyebben tisztítható.
- Minél puhább a gumiabroncs, annál jobb. Csökkentett nyomással az ilyen kerekek nem szakítják meg a talajt, és gyengéden ragaszkodnak a legkisebb szabálytalanságokhoz. Az igazi lágy gumiból könnyebb károkat, kemény és éles ágakat károsítani. Ezért előnyben részesítse a vastagabb oldalfalú gumit.
- Nos, az utolsó meghatározó tényező a gumi költsége lesz. Mindez a gyártótól, a védő típusától, a méretétől függ. Azt is érdemes megfontolni, hogy mennyi gumi áll rendelkezésre a piacon. Ha ez egy ritka lehetőség egy megrendelésre, akkor már érdemes felkészülni egy felfújt árra az elterjedt fajhoz képest.
Bizonyított gumiabroncsok
Fő sár gumik, amelyek jól bevált, ha telepítve van a VAZ 2121 (és változatai), és azt is bebizonyította, hogy egy jó oldala a területen:
- BF Goodrich MT KM2 (235 / 70R16, 225 / 75R16, 215 / 75R15 és mások ebben a tartományban)
- Hankook RT03 (azonos méretű)
- Pro Comp MT (240 / 80R15)
- Cordiant Off-Road (215 / 75R15)
- I-569 (235 / 75R15)
A gumiabroncsok és a kerekek egyéb felülvizsgálata:
Itt nem érthetsz velem, de azt mondom, hogy a natív fa a leginkább megfelelő a mezőre! Nem emlékszem pontosan, hogy a gumigyártást nevezik, de amikor Niva-val voltam, akkor ezen a gumival sokat mentem. Talán most van valami érdekesebb, de 10 évvel ezelőtt elégedett voltam ezzel a gumival, a 17 lemezemben.
A gumiabroncs jó volt abban az értelemben, hogy szűk és magas földi szorítókkal rendelkezik. Plusz nagy, de jó a terepjáró vezetésnél.
A gumi és az iszap jól húzódik, és a hóban, de az aszfalton nehéz rávenni. Ahogy repülővel repülsz - ilyen hang! És az út nem túl jól megőrzött. De off-roadként - 100% -nak megfelelő volt!
A savanyú ecset professzora.
miért nem a felülvizsgálata gumi a "Nankang N-830" egy nagyon érdekes lehetőség!