A felfüggesztés élettartamának meghosszabbítása
Az autó minden modelljének felfüggesztése általában ugyanazon részekből áll. A karokat gumi blokkok és gömbcsuklók biztosítják. A rezgések lágyítására használjon lengéscsillapítót. A tekercsstabilizátorok elleni védelemre, és egy rugó segítségével a felfüggesztést. Mindezek az alkatrészek különböző időben elhasználódnak, és különböző költségekkel járnak.
Ez a külső elem nem tűnik olyan jelentősnek a sima mozgás szempontjából. Ennek szerepe az, hogy minimálisra csökkentsék a tekercseket éles kanyarokban. De a torziós alkatrészek és a kötőelemek gyorsabban koplalódnak, mint más csomók. Mivel az elem a gumi hüvelyen belül van elhelyezve, és szabadon kell mozogni. Ezért ebben az esetben a csendes blokkok rögzítése nem megfelelő.
Miért gyakran repülnek?
Egyenetlen út, állandó homok, lejtőn vagy ferdén állva. A tartósság növelése érdekében meg kell próbálnia a sima, tiszta utakat választani. Szintén vannak erősített lehetőségek, és olcsóak.
Ennek a készüléknek a funkciója a testek rezgésének kiküszöbölése és kanyarulása eloltása. E rész üregében, amikor a test mozog, a folyadék belép a szelepekbe és nyílásokba. Megmelegíti és stabilizálja a lazítás energiáját. Csak nagyon erős ütések okozhatnak zavarokat és szelepek törését. A túl erős ütések miatt a rudak kanyarodhatnak a felfüggesztés során, mivel támogató szerepet töltenek be.
A szelepek kopása hamarosan nem következik be, és hosszú élettartamuk van. De vannak más tényezők is. Az olaj megkezdi a tulajdonságok megváltoztatását, cseppfolyósítja és elveszíti az adalékanyagokat, amelyek szükségesek a gumigyűrűk működéséhez és a rudak kenéséhez. A hőmérsékletet is nagyban befolyásolja, vagyis a felmelegedő hőt. A raktérben lévő raktéren lévő lyukakon általában a lengéscsillapítók kapnak. Van még egy olyan dolog, mint "a lengéscsillapító forró". Le is fekszenek. Még rosszabb a por és a piszok problémája, ami megnehezíti a hűtőbordát. A por rontja a rudakat, és megsérülnek.
A fő ellenségek a por és a gödrök az úton. A porból gumibotokat helyeznek a rudakra, és megvédi ezeket a drága tételeket. De nem könnyű lehúzni a gödröket - nem minden fog menni, csak próbálkozni nem erőszakos támadásokkal. És azt is meg kell mossuk a részleteket gyakrabban.
Amikor elkezdték használni a kis súrlódású vegyületeket, és a részletek a gumiabroncs rugalmassága miatt mozogtak, ez furcsát okozott ezen a területen. Ez a kapcsolat nem igényel kenést, nincs hiány. De semmi sem tart örökké. A gumi kopás repedések, nyúlványok, különösen azért, mert összetétele polimerek különböző tulajdonságokkal rendelkező keveréke. Ráadásul a por, a hőmérséklet és az alkatrészek öregedése befolyásolja. Szomszédos elemek nedvességét és korrózióját is. De a legnagyobb hatás a rugók és a lengéscsillapítók állapotát jelenti.
Golyó alakú elemek nélkül nincsenek felfüggesztések. És számuk különbözik. A Zhiguli-ban csak néhány az első felfüggesztésnél, és a külföldi autókban több tucat, a nagyszámú karok miatt. Milyen előnyei vannak ezeknek a részleteknek?
- Keményen rögzítettek egy vonal mentén, és másokhoz költöztek.
- Jól alkalmazkodik a nagy sebességű autókhoz.
- A piszok nem szörnyű számukra, de nyitott csuklópántok, kenőanyaggal kenve és beállítást követően már régóta eltűntek az alkalmazásból. A modern modellekben a kenést 1 alkalommal végzik a gyártás során. Egy védőburkolat védi, amely biztosítja a tulajdonságainak megőrzését. De van egy pillanat - ezek a csuklók érzékelik a rezgéseket és a hatások nem könnyűek, nem csöndes blokkok. A könnyűszerkezetes tok több száz kilométeres futás után is viselhet.
Kemény hatású károk, például sínek. Az alacsony profilú, merev rögzítésű gumi is. A lengéscsillapítók állapotától függ, mivel a terhelés emelkedhet. Az utak állapota és a felfüggesztés mozgása nagymértékben befolyásolja kopásukat. De a szennyeződés, a nedvesség és a hőmérséklet ingadozása nem számít.
Ezek elhasználódnak, emellett az állapotuk hatással van a lengéscsillapítókra. Maga a rész hosszú ideig szolgál, és a törések korróziónak vagy túlterhelésnek vannak kitéve a fagyban, amikor az acél törékennyé válik.
Forgalom a nagy felfüggesztésű utakon. Ezenkívül a szennyeződés rozsdát okoz, mivel gyakran meg kell mosni őket.
Minden felfüggesztőelem közvetlenül befolyásolja egymás állapotát. És mindegyikük az utakon és a vezetés helyességén múlik. Próbálja meg elkerülni a nagysebességű vezetés kombinációját egy piszkos, dübörgős úton is, ahol sok kemény ütés érhető el.