A csillag - fórum tulajdonosok fogainak számának megváltoztatása honda cbr
ha megfigyeled a csillagok és a lánc dimenzióját, akkor a foghoz való kapcsolat semmilyen módon nem érhető el,
és ha csökken a lánc élettartama, akkor sem csökken - a lepke csak nem megy
A lánc élettartama, amikor a vezető csillag csökken, a nagyobb terhelés miatt csökken, a lánc gyorsabban feszül. Ha a vezetést 2 foggal csökkenti, akkor a lánc gyors megnyújtása mellett a motor még mindig túlmelegszik és a tengelykapcsoló csúszik. Tehát jobb, ha megnöveli a rabszolgát, de ha sok fogat ad hozzá:
1. Hosszabb láncra van szükség
2. Az alap rövidebb lesz
3. A felfüggesztés ón
Más szavakkal növelje a kerékcsillagot 3 foghoz, ha nem elég, -1 fog a motoron.
Nem tudsz egyértelműen írni, minden esetben ugyanaz a kapcsolat ugyanazon a fogra esik különböző időközönként, a csillag növekedése növeli a szupercrossált tömegt. mi axiómája a motor túlmelegedéséhez? A bázison is meg kell tudnia magyarázni, hogy hosszabb-e a lánc, miért rövidebb az alap? a felfüggesztés merevségéről hogyan befolyásolja?
Nos, nem fogok írni egy képletet, megmagyarázom szavakkal. Ha eltávolít egy vagy két fogat, a csillag sugarának csökkenése, és a nyomaték, amely áthalad a tengelyről a láncra, kisebb vállán keresztül továbbítja, ami nagy terhet ró a láncra. A tengelykapcsoló rugóit nem erre a csökkentett vállra tervezték. Nos, a motor túlmelegedése elfogadott axiómaként, a motorsztárnál a -2-es embernél volt, amikor -1-re megy, az egész normális állapotba került.
A stúdióban lévő formulák mindegyike részletesen tudni akarja, és mennyire kritikus a kapcsolat terhelése? Nos, mondjuk, ha a vezető sztár 2 foggal csökken, és a láncolat törése több mint 4 tonna
# 17 zidderakt
Remélem, hogy a nem túlnyomásos tömeg növekedését a meghajtott csillag növekedésével értük? ))
# 18 RuslanCBR1
A nem egyértelmű írás, ugyanakkor ugyanaz a kapcsolat ugyanazon a fogakon különböző időközönként esik
Nos, mint te megérted, nem vagyok tervező, fejlesztő, aki ismeri a technikai feltételeket. Szavakkal a fogaskerekeknél kevesebb fog van, és a fogak a kapcsolaton nagyobbak.
mi axiómája a motor túlmelegedéséhez?
Az axióm egy olyan megerősítés, amelyet bizonyíték nélkül fogadunk el. Tudom, hogy a motor túlmelegszik, ezért nem tudom.
A bázison is meg kell tudnia magyarázni, hogy hosszabb-e a lánc, miért rövidebb az alap?
Ahogy a meghajtott csillag fogai nőnek, a kerék közelebb kerül, és az alap lecsökken.
a felfüggesztés merevségéről hogyan befolyásolja?
Az alap lecsökkenésével, amikor a kerék elmozdul, az inga vállát csökkentette, a kerék nehezebb a lengéscsillapító tömörítéséhez, a felfüggesztést lágyabbá kell tenni.
A stúdióban a részleteket szeretném tudni
Túl lusta vagyok keresni
és mennyire kritikus a kapcsolat terhelése? Nos, mondjuk, ha a vezető sztár 2 foggal csökken, és a láncolat törése több mint 4 tonna
Kritikus semmi, csak rövidíti az életet, ahogyan senki sem fog válaszolni
# 19 R_a_h_m_a_n
Nos, mint te megérted, nem vagyok tervező, fejlesztő, aki ismeri a technikai feltételeket. Szavakkal a fogaskerekeknél kevesebb fog van, és a fogak a kapcsolaton nagyobbak.
Az axióm egy olyan megerősítés, amelyet bizonyíték nélkül fogadunk el. Tudom, hogy a motor túlmelegszik, ezért nem tudom.
Ahogy a meghajtott csillag fogai nőnek, a kerék közelebb kerül, és az alap lecsökken.
Az alap lecsökkenésével, amikor a kerék elmozdul, az inga vállát csökkentette, a kerék nehezebb a lengéscsillapító tömörítéséhez, a felfüggesztést lágyabbá kell tenni.
Túl lusta vagyok keresni
Kritikus semmi, csak rövidíti az életet, ahogyan senki sem fog válaszolni
Túlmelegedhet-e abból a tény miatt, hogy az átviteli sebesség növekedésével a sebesség gyorsabb lesz, az átvitel rövidebb lesz? A csillag mérete befolyásolja-e a kerék mozgását az inga, és nem a lánc hosszát? Az alap lerövidítése olyan hatékony? Mennyivel szorosabban szabályozza a hátsó csappantyút a lánc húzása során? Nem fontosabb a villa súlya és szöge?
# 20 Sapone
Nos, mint te megérted, nem vagyok tervező, fejlesztő, aki ismeri a technikai feltételeket. Szavakkal a fogaskerekeknél kevesebb fog van, és a fogak a kapcsolaton nagyobbak.
Az axióm egy olyan megerősítés, amelyet bizonyíték nélkül fogadunk el. Tudom, hogy a motor túlmelegszik, ezért nem tudom.
Ahogy a meghajtott csillag fogai nőnek, a kerék közelebb kerül, és az alap lecsökken.
A bázis csökkenésével, amikor a kerék elmozdul, az inga vállát csökkentette, a kerék nehezebb a lengéscsillapító tömörítéséhez, a felfüggesztést lágyabbá kell tenni.
Túl lusta vagyok keresni
Kritikus semmi, csak rövidíti az életet, ahogyan senki sem fog válaszolni
A motor állandó pillanatra fog megjelenni, a csillagoktól függetlenül. A kimenő tengely tengelyén a sebességváltó csak egy lesz. Hol származik a további pillanat, ha a csillag kisebb, akkor elég kedves mondani.
A motor felmelegedése, a többi dolog egyenlő, az égetett üzemanyag mennyiségétől függ. Ha a motor a kis hajtott csillagon kevésbé feszült (képzelj el egy kerékpárt, amelyen a vezetőcsillag könnyebben megfordítja a pedálokat (ugyanaz a téma a tengelykapcsolóval)), akkor kevesebb üzemanyagra van szüksége, ami azt jelenti, hogy kevésbé melegszik. IGEN?
Azt gondolhatnánk, hogy a forradalmak növelése több tüzelőanyag, több hőség, de # 33; és nő a folyadék áramlása a kontúr mentén. És mivel nem arról van szó, hogy több üzemanyag éget nagyobb sebességnél, minden a terhelésen, a nyitott gázon stb. Függ.
Ha ragaszkodik a logikához, kevesebb, mint a sebesség - kevesebb fűtött, akkor a XX általában nem kell bask, de # 33; (C)
.
Az alapcsökkentés általában nevetséges. Mennyibe fog csökkenni? Vozm egy számológép kezében. A kontrollálhatóság nagyobb valószínűséggel változik, ha nagyobb testtömegű személy ül. mint egy pár fogaskoszorújának köpenyén.
Az alap lerövidítése olyan hatékony? Mennyivel szorosabban szabályozza a hátsó csappantyút a lánc húzása során? Nem fontosabb a villa súlya és szöge?
Igen, miközben vezetés közben felmelegszik az olaj a lárma, a jellemző változik több, mint a csökkenés a bázis.