Utazás a folyó szájába, források
A Kakva-folyó szája a Chernoyarsky község közelében található, népszerűen Chernoyarka néven, ez része Serov városunknak. A Kakva folyó torkolatához vezető utat választottam a Google térképen, minden ott annyira tisztességes. Az utcai iskola falu Chernoyarsky folytatja az út, természetesen nem aszfalt, hanem talaj, és talán még a Kakova és Sosva egyesülés által létrehozott nyílnak is.
A Google térkép a Kakva folyó torkolatát jelenti.
Miután egy kolléga munka közben elmondta, hogyan csónakázott a Kakve-ről Sosvára. Nem emlékszem pontosan, hova kezdte az útvonalat, valószínűleg a kohászati erőmű gátjából. Itt beszéltem erről a gátról. Tehát, mikor a Sasvában fekvő Kakva szájánál volt a hajón, nem volt ideje visszaszerezni, ahogy a folyó viselte. Aligha volt elég ahhoz, hogy a folyó áramlását a Kakova összefolyás helyén felhúzta.
Korábban száz évvel ezelőtt, és talán kevésbé, a Sosva hajózható volt. És csak valahol a Kakva folyó torkolatánál, vagy a Sosva partján fekvő száj mellett volt a móló. Filkinskaya volt, mert a legközelebbi település Filkin falu volt. Jelenleg a Serov Történelmi Múzeumban egy Bogoslovsky Ural kiállítás látható, 1894 és 1898 között Bogoslovszkij hegyvidéki térképének egy darabját fényképeztük. A térképen a Kakva-folyó torkolatánál egy ikon jelenik meg - egy zászlót tartalmazó kör, körbejártam egy piros körben. Talán ez a jel mutatja a Filkinskaya mólót.
A Kakva folyó alsó torkolatának térképe, 1894-98.
Chernoyarke-nál soha nem voltam, Sosva még mindig nem látta a folyót. De a falvakban a Chernoyarka felé (Novaya Kola és Filkino falu) látogatott. És általában a gyerekek a városunk ezen területeiről, és nem tudták. Általában újra elindultunk, hogy megnyissuk városunkat.
Menjünk, és elmondom nekik: "Itt van egy új pékség, bár körülbelül 30 éves, de minden szokás újnak nevezik. Ez a Válogatási terület. És most sok vasúti átjáró lesz, mert itt van egy mozdonyi raktár és egy autóbusz. Ha szerencsénk van, akkor nem fogunk állni az átkelésen, de néha fél óráig állhatunk, miközben a formációkat oda-vissza mozogni fogják. " Először is számos szabályozott vasúti átjáró létezik, majd egysoros, nem állítható.
Egy helyen az ilyen átkelőhelyek között. Az út a Kolas folyón keresztül áthalad, és gyönyörű tavat alkot, mielőtt a csőbe merülne az út alatt.
A Kola folyó partján.
Hamarosan megjelenik a New Cola település is. Külterületén emelkedik egy fa víztorony, amely hasonlít a Pisa felé, szintén lejtős.
A jegyzet egy y / k csökkenést használ, ami egy keskeny nyomtávú vasút (keskeny nyomtávú vasút).
És nézzük a térkép Bogoslovsky hegyvidéki kerület 1894-98. a fent említett múzeumból kiderült, hogy a New Colának jelenlegi XIX. századi település területén Colin bányák voltak. A Kolinsky bányákban a krómozott vasérc bányászott, amint azt egy másik érdekes dokumentum írja le, amit az elektronikus könyvtárban találtam. VG Belinskogo, Jekatyerinburg városa.
Az 1910-ben megjelent Barbot de Marni NP "Urálok és gazdagsága" orosz bányászmérnökök könyvéből származó részlet.
A szovjet időkben a falu vannak nagy lesoperevalochnye bázis és novokolinskaya farm „Szerov” itt volt, és szakiskolai, előkészíti szakemberek a faipar. Volt egy klub, ahol a 80-as években a város ifjúsága kedvelt diszkókban. És a szovjet üzletek teljes hiányának korszakában a szüleim és én elmentünk ezekhez a településekhez - Filkino, N. Kolya, vásárolni, vásárolni - modern módon. Village üzletek jobb volt, mint a városi rendelkezés (árut a kereskedelmi bázis „Serovsles”), ruházat, lábbeli történt, mi is ott voltunk, és vásárolt termékek hiánycikknek, pörkölt, sűrített tej, mint vagy füstölt kolbász. Perestroika után minden megváltozott, a települések vállalkozása le volt zárva, mint az iskola, a klub leégett, és Serovles is elrendelte, hogy sokáig éljen.
A New Cola kijáratánál egy másik víztorony, a fürdő előtt. Az igazság az, hogy nem tudom, hogy az épületet fürdőként használják-e, vagy más célja van.
Körülbelül másfél kilométer indul a Filkino faluhoz. Filkino 1734-től kezdődik történelmi visszaszámlálásával. 159 évvel idősebb, mint Serov városunk. Azonban az idősebbek helyi lakosai azt mondják, hogy az 1960-as években ünnepeltek egy ünnepséget, amelyet a falu alapításának 360. évfordulójára szenteltek. Talán ilyen zűrzavar, mert még mindig Yelkin falu volt, és a kronológia Yelkinből jött, a XVII. század elejétől.
1886-ban a Turinsky bányákból (ma Krasnoturyinsk városa) egy keskeny nyomtávú vasút épült a Filkinskaya mólónál. Három évvel korábban megnyitott az első 16 kilométeres szakasza a keskeny nyomtávú, amely az első vasúti általában az északi Ural teológiai üzem (jelenleg Karpinsk) a Turinskih bányákban. A Bogoslovszkijból a Sosva folyóig tartó Filkinsky-móló egész vasútját Bogoslovsko-Sosvinskaya néven nevezték el, rövidítve a BSBZ-t.
A BSBD a Theological Mountain District életében és fejlődésében nagy jelentőséggel bírt. A Bogoslovsky körzetet gőzzel (mozdony + gőzös), Nyugat-Szibériával, Oroszország európai részével (Tyumen-Permig a szibériai útvonal mentén) kötötte össze. Ez lehetővé tette a Bogoslovskból származó termékek (főként a réz) kivitelének költségeinek csökkentését és az ellátás számának növelését. És ami a legfontosabb, a körzetet olcsóbb kenyérrel látták el, amelyet a szibériai gõzhajók szállítottak.
Filkinsky rakpart. (Fotó a "Saját város - Serov" csoportból származó "osztálytársak" oldalról)
A gőzhajó móló jelenléte a Kakva folyó közelében, a Teológiai körzet vezetője, az A.A. bányászati mérnök. Auerbach és helyet választott egy acélgyár építésére Kakova partján. A Nadezhdinsky nevű üzem, amely körül Serov városa később nőtt.
By the way, míg készül a cikkben talált információkat, amelyek a falu Fil'kin a késő XIX században, dolgozó cementgyár, nyilván épült építése kapcsán a Nagyezsda stalerelsovogo növény a bankok Kakva folyó. Azt mondják, hogy csak egy téglacső maradt tőle.
Már a község szélén észrevettem egy buszot egy buszmegállóban. És valahogy különösnek tűnt számomra, hogy a sofőr és a busz melletti karmester hűvös. Az ilyen kép általában a végén megáll. De Filkino nem az utolsó, végső stop - Chernoyarka.
Elhagytuk Filkót, már volt egy alapozó, és balra egy vasúti pálya. Wow, te, mi ez? A bal oldalon az út mentén egy igazi mocsár.
Vettünk egy kicsit, nézzük előre, és az út elöntötte, néhány autó a pálya szélén áll. Azt is elhagytuk az autót, hogy lássuk, mi van ott. Igen, az út teljesen elárasztva van, még azt sem láthatod, hogy hol kezdődik a száraz terület. Az autókon az emberek nem mernek menni, de a fás teherautók, ahogy a tenger mondja, térdig érőek.
Az út között. Filkino és a falu. Chernoyarka.
Egyértelmű, hogy miért állt meg a Filkino busz, most van a végső megállás, a folyók árvize miatt.
Úgy döntöttünk, hogy felmászunk a vasútvonal töltőállomásán, hogy megnézzük, hol kezdődik a terület. És a tetején a kép még lenyűgözőbb. A víz mindenütt, a vasút jobb oldalán és a bal oldalon van. Wow!
Nézd át a parton.
És itt van a víz, és van víz.
Emlékszem a 20. század elejére, Filkino faluban, ahol víz is van.
Itt a víz alatt az út vasútvonalainak töltése alatt. Nem csoda, hogy az autók sem jönnek ide.
És ez még szép is.
"A mocsarakban zörögnek ..." Kíváncsi vagyok, hogy idejönnek a kacsák?
A Sosva folyó kiáradt öregjei mögött egy fűrész található a Chernoyarsky településen. És hallható egy működő fűrészgép hangja.
A horizonton egy fűrészmalom van Chernoyarkban.
Úgy döntöttünk, hogy a Chernoyarka útját az útkeresztezőkkel folytatják, másfél kilométerre, mielőtt elhagyná.
- És az alvókon vagyok, ismét az alvókon szoktak haza.
Találkoztunk egy biciklivel. Annak a ténynek a megítélése szerint, hogy kerékpárja egy üres kosár van, elment a filkói boltba. Aztán visszafelé megismerkedett velünk, már egy teljes kosárral.
Azt mondják, hogy jelenleg nincs üzletek a Chernoyarkban, de általában kevesebb, mint egy tucat család maradt, akik állandóan élnek, vannak nyári lakosok. Chernoyarku árvíz minden évben, és a közút Filkino és Chernoyarka. Kiderül, hogy egy vasúti töltés, mint az út az élet.
Itt a bal oldalon a víz alatt kitaláljuk, hogy az út az északkeleti útról van. A fénykép jobb oldalán látható a víz hullámai, egy érzés, hogy ez a jelenlegi.
Még gondolkodtam egy gondolatról is, hogyan juthatok vissza az autóhoz, és már úszni kezd. De az elárasztott folyók csodálatos kilátásait, az árvízi réteket, mint a mágnes húzza, folytatják az utat, bár már világos - nem jutunk el a folyó szájához.
Kilátások a déli oldalról a Chernoyarku felé vezető úton.
A Kakva folyó kiömlése.
Úgy tűnik, hogy most Mazai nagyapa hajója jelenik meg.
Az út északi oldalából kifolyik
A vasúti töltésen, amelyen két vasútvonal ment. Az egyik, rozsdás, fűvel borított fűrész, elhagyatott. Nyilvánvalóan olcsóbb, ha fát akarsz szállítani az utak mentén. Látták a szétszerelt nyilat. A fiút érdekelte a vonat egyik útról a másikra való átkelésére.
És a szépség körül a szem nem vesz.
Az öregek a Kakva folyó alsó szakaszában.
Nem sokáig, igazán csodálom. Az erdőtől távol, attól a helyről, ahol a Kakva-folyó torkolatánál fekszik, egy vonat jelent meg. Kicsi, mint egy játék. Ez azonban meglehetősen gyorsan közeledik.
Vonat a volt Teológiai-Sosva vasútnál.
Letértünk a töltésen, jó, hogy ezen a helyen a primer száraz területe volt. Várakoztunk, amikor a hosszú vonat elhaladt és visszatért a töltéshez, megkerülve az elárasztott utat.
Igen, nem fogsz irigyelni a Chernoyarka lakóinak, valószínűleg már megtanulták az összes vonat menetrendjét. Ezzel a vonal útközben az utasvonatok már nem megyek, csak két vonat van az állomásra. Karpunino és a falu. Sosva, igen teherforgalom. Személyvonat Szerov-Jekatyerinburg keresztül Alapaevsk (de csak ezen ága ment) néhány évvel ezelőtt törölték, mivel a vonat Bauxit Jekatyerinburg. Bauxit állomás a város Severouralsk, és vele együtt a Karpinsk és Krasnoturyinsk nélkül maradt vasúti személyszállítás szolgáltatás. E városok lakói felháborodnak, de ki hallja őket. Hogyan beszélt korábban Oroszországban? "Isten magas, messze a királytól"?
Kilátás Filkino falu.
Itt tekinthető meg a Filkino falu, majdnem száz évvel ezelőtt, mint egy régi fotó. Csak azt gondolom, hogy ebben a fotón a nézet a Filkinsky móló felé néz, a vasútvonal fordulóján a Kakva folyó torkolatára gondolva.
Filkino falu, 1924 (Fotó a "Odnoklassniki" oldalról)
Igen, ez nem egyáltalán nem a Bogoslovszkij hegyvidéki főigazgatója. Auerbach elhagyta az eredeti tervet, hogy építsen egy acélvasút gyár közelében a falu Filkinó "óta A talajok túl lágyak. Hmm, nem ez a szó - a mocsár.
Filhinói házak fel vannak melegítve.
Otthon már nem a Google-n láttam, hanem a Yandex-térképen, ahol utaztunk. Nos, itt Yashi nagyobb valószínűséggel mutatja be a területet, ahonnan. Filkino a Kakva folyó torkolatáig, tömör tavak-öregek. És Chernoyarki szájához nem közelít, csak vasúti pályákon.
Nyilvánvaló, hogy a Kakva-folyó torkolatánál történő utazás a legkiválóbb az alacsony víz alatt, amikor a folyó szintje alacsony. Azonban annak ellenére, hogy még nem érte el a célt, és a mini út kiderült, hogy a kaland, mi tetszett, és gyönyörű kilátás nyílik az elárasztott folyók nyűgözve.
Ui Elkezdtem írni egy cikket, gondoltam, csak ossza meg a benyomást az utazásunkat a folyó szájába. De, mint mindig, ezeket a helyeket, településeket a történelem húzta. A szülőföld történelmének megismerésére irányuló folyamat nagyon addiktív, hogy nehezen jön ki. Nem véletlen, hogy a blogomat "Origins" -nek hívják.
Kapcsolódó hozzászólások:
* A gombra kattintva elfogadom a személyes adatok feladását, tárolását és az adatvédelmi szabályzatot