Túl nagy sebesség xx - motorrekesz - az én fielder - lovasok klubja toyota corolla fielder
DenisCOX írta (a): Tegnap esténként körbejártam a várost, és ma reggel a normál XX-es sebességre néztem. Nem tudtam!
Amikor az állomáson megtisztítottam az üzemanyagot, azt mondták nekem, hogy egy ideig a XX fordulata megnövelhető, miután néhány utazás elhaladna.
Jó nap mindenkinek!
Köszönet mindenkinek, aki válaszolt. Kísérletet teszek.
Általában héttel utazom ezekkel a fordulatokkal, amíg a számítógép nem akar tanulni.
amikor különösen meleg volt, akkor az árbevétel körülbelül 950 volt. benzl novosibnefteprodukt.
barmaley írta: A számítógépes képzést illetően nem tudom, de amennyire megértem, hogy az alapjárati sebesség csak a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ, és bármi másból.
és ki vezérli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és megadja a parancsot az OHX karbantartására vagy visszaállítására?
barmaley írta: A számítógépes képzést illetően nem tudom, de amennyire megértem, hogy az alapjárati sebesség csak a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ, és bármi másból.
és ki vezérli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és megadja a parancsot az OHX karbantartására vagy visszaállítására?
És hogyan változik a számítógép beállításai, ha az üresjárati szelepet egyszerűen eltávolították és helyezték el?
Számomra 1 NZ, az XX szelepmozgató egy mágnes (a szelep tengelyére szerelve), amely a két tekercs között helyezkedik el, vagyis a forgásszög függ a tekercsek által generált mágneses térerősségtől. A szelep forgási szögének korlátozása mechanikusan történik.
Toyota Corolla Fielder X, 1NZ-FE, teljes munkaidő 4 WD
barmaley írta: A számítógépes képzést illetően nem tudom, de amennyire megértem, hogy az alapjárati sebesség csak a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ, és bármi másból.
és ki vezérli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és megadja a parancsot az OHX karbantartására vagy visszaállítására?
És hogyan változik a számítógép beállításai, ha az üresjárati szelepet egyszerűen eltávolították és helyezték el?
A XX szelepet teljesen eltávolítottam és megtisztítottam, láttam ovális lyukakat. a szelepet a fordulatszám leeresztésének irányába fordítják. a vákuumrendszer lecsatlakoztatva: féknyomás, gőzvisszanyerő rendszer, az egység fejének szellőzése. először a forradalmak majdnem normálisra csökkennek, majd az algák után a körök ismét emelkednek. bűn a DMR-ben.
Hogyan ellenőrizhető?
Azt is olvastam, hogy a hűtő hőmérséklet-érzékelője nem működik megfelelően.
hogy két érzékelő van: az egyik a műszerfal nyílján, a második a számítógépen.
És itt a kérdés, hogy hol van ez az érzékelő?
Vasilisk írta (a): A XX-es szelep lövés és tisztítás teljesen, láttam ovális lyukakat. a szelepet a fordulatszám leeresztésének irányába fordítják. a vákuumrendszer lecsatlakoztatva: féknyomás, gőzvisszanyerő rendszer, az egység fejének szellőzése. először a forradalmak szinte normálisra csökkennek, majd az algák után a körök ismét emelkednek. bűn a DMR-ben.
Hogyan ellenőrizhető?
Azt is olvastam, hogy a hűtő hőmérséklet-érzékelője nem működik megfelelően.
hogy két érzékelő van: az egyik a műszerfal nyílján, a második a számítógépen.
És itt a kérdés, hogy hol van ez az érzékelő?
Melyik irányba forgatja a szelepet az óramutató járásával megegyező vagy az óramutató járásával ellentétes irányban Ma megnézem magam és megvalósítom a célomat.
A részegységgel maga a fojtószelep működik, és ha a fordulatszámok nem térnek vissza a normál értékre, akkor a zárat elakadhatják vagy a huzal húzódhat. Próbálja meg lazítani a kábelt.
Az a rossz, hogy a tisztításig a XX-es fordulatok nem néznek ki, pedig ha a felmelegített motor 1000-1100 körüli sebessége fél évig tart, a doboz megszakadhat.
Toyota Corolla Fielder X, 1NZ-FE, teljes munkaidő 4 WD