Tippek az Ugra motorblokk karbantartására és szervizelésére

MEZŐGAZDASÁG ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

Tippek az Ugra motorblokk karbantartására és szervizelésére

Kérdés: Egy Ugra nmb-1 motort vásároltam egy 8 literes DM-1M motorral. a. a Kaluga gyár. A boltban, ellenőrzése előtt, ő töltött olaj, az útlevél, üzemanyag szerint. Fuss, minden jól működik. Aztán elkezdett cseppenteni a benzint, amikor a motor leállt a karburátor nyílástól. Mondd,
kérlek, mi az oka? Túlzott üzemanyag a porlasztóban vagy valamilyen hiba, vagy maga a porlasztó nincs beállítva? Az üzemanyagtartály alatt lévő zsalu blokkolva van.

Válasz: porszem a tű alá a karburátor van, akkor csavarja le az aljára a karburátor tálca fedelét, távolítsa el az úszó (könnyű tengely húzódik, tiszta és mossa az ülés egy tűt, vagy zárt csöpög, amíg a tömlővég ..

Kérdés: Kérlek, kérlek. Egy Ugra nmb-1n7 motortestet vettem egy lifan motorral. A bal fogantyúnál, ahol a kuplungkar, van még egy piros kar. A kábel nincs csatlakoztatva. Mondd, miért van ott? az utasításokban semmit erről.

Válasz: Ez a motor leállító karja (engedje fel a kart - a motor meghalt, biztonságért).

Kérdés: Az Ugra nmb-1 motoblokk működtetése, egy rakott pótkocsival, standokon, mit lehet tenni?

Válasz: Úgy gondolom, hogy a súlyozó súlyát kell súlyozni, a hagyományos kerekek helyett a betéteket be kell szerelni, kevesebbet kell a pótkocsit felraknod, különben lecsaphatod a reduktort.

Kérdés: Az Ugra motorblokk motorjának hibás működése Subaru Robin 6,5 lóerő - az üzemanyag-tartály csapja nem átfedi egymást, ami fel lehet gondolni, attól függően, hogy mi más megközelít, a szolgáltatáshoz fordul, a szokásos módon nincs semmi, és egy motoregységre van szükség.

Válasz: Probléma merült fel, a "barátság" és a fékcső daru segítségével oldották meg. A csövet az anyára hegesztették, és ez az.

Kérdés: A egytengelyű Ugra NMB-1n10, a kuplung nem sikerült, vagyis nem meggyengülnek és a kábel, a feszültség nem ad eredményt, mondd, kérlek, mi történt vele?

Válasz: Az én esetemben, évente tízszer, egy darab kábelt a fogantyú elszakadt. Mindegyiket egyszerűen kezelték, 10-et vittek be a szerkentyűre, és szegecselték a kábelét. Most a kábel a napfelkelte és a könnyek kevesebb.

Kérdés: Az ágy ma az Ugra nmb-1n7 motorblokkban, egy 6,5 lóerős motorral tartották be. Elvileg normális esetben kiderül. A kérdés az: úgy érezzük, hogy ő fog húzni és több kultivátorral. Abban az értelemben, hogy több mint személyzet. Valamilyen módon megnövelheti őket
több szalag hajtott?

Válasz: Igen, mindannyian, az MB és az MK több vágót fog húzni, de most mindig megkérdezem magamtól a kérdést: miért feltételezik, hogy 6 malom van, és nem 8-10? Ez nem kapcsolódik a kimeneti tengely és a sebességváltó megengedett terhelésének tervezési számításaihoz? Miért érkeznek egyenesen a redőnyök (kevesebbet a készletben) és sablon alakúak (többet a készletben) a szettben ugyanazon redukálóhoz? Például, nem kockáztathatok extra telepítést. vágógépet, mert féltem tönkretenni a tengelyt és a reduktort. Volt egy szomorú tapasztalat a sebességváltó fogaskerékének a motoblockon való vágása során, amikor a pótkocsi túl magas volt a norma fölött. Bár az emberek telepítenek továbbiakat. vágók és munkák.

Kérdés: Van egy DM-1M2 motorom az Ugra nmb-1 motor blokkomon. Érdekes, mint a DM-1M3-tól?

Válasz: Az M3 módosítása műanyag tartállyal történik.

K: Az én első motoros motor kultivátor Ugra NMB-1n7 Lifan a motor után a motor felmelegedési és egy rövid munka mellett egy kis terhelés (vezetés része) a motor megkezdte működését egyenetlenül. Ebben az esetben a fojtószelep pozíciója nyitott és zárt helyzet között változik. Amikor helyzetének megváltoztatása a vezérlőkar felé nagyobb gáz oszcilláció csappantyú és így egyenetlen a motor működése arányosan növekszik az eltérés a vezérlőkart. Motoblock 92m benzinnel töltve. A tüzelőanyag-ellátó csapot nyitott helyzetbe fordították. Kérem, mondja meg, mi ez a hiba, és mit kell tenni annak megoldására.

Kérdés: Mondja meg, hogyan kell futtatni az Ugra nmb-1 blokkot?

Válasz: A hideg motort el kell indítani a kis-közepes gázzal zárt légcsappantyúval. Amint működik, azonnal nyissa ki teljesen a légzapot. Állítsa be a motor állandó sebességét a gázzal. De nem nagyszerű. Hagyja a motoblokk 3 percig felmelegedni, és menjen tovább. A gáz közepén fut. Első húsz perc mozgás nélkül, akkor sétálhat. Leállítása. Nincs teher. Ezután egy kis terhelés alatt (például lazítsa meg a talajt az első sebességnél). Következő az olajcsere.

K: Ez normális, hogy amikor a egytengelyű Ugra NMB-1n7 6,5 KW-os motor Lifan teszel egyenlőtlenül, olaj folyik valahol, motorral Toli Toli a doboz? Bár egy kicsit, vagyis a felszínen a zsír és olaj büdös, de nem tócsák, nincs nyilvánvaló jelei láthatatlan foltok

Válasz: Valószínűleg a légszűrőből áramlik. Miután nem finoman döntötték, a motorból olajjal telítették, és most csendben áramlik.

Ellenőrizze a szűrőt. Azonban nem tény, hogy a szűrő a szűrőből áramlik. Szükség van egy olajcsepp szagára, és egy erőátviteli olaj vagy egy motorolaj érzékelésére. Ha olyan szaga van, mint a TAD17, akkor keresse meg a sebességváltóban a szivárgást, ha más lesz, akkor a motorban.

Kérdés: Mi az optimális átmérője az Ugra NMB kultivátor számára a Subaru motorral, amely optimálisan használható a szántásra, és talán a lehúzásra? Az eke Gagarin használatát tervezem. Kiderül, hogy a kerekek átmérője attól függ, hogy melyik rögzítő lyukra van az eke a vontatóhoz csatlakozva, hogy megkapja a kívánt mélységet.

Válasz: Az én ekémen levő eke a kapcsolónál, úgy tűnik számomra, jobbra tolható. Távolítsuk el a reteszelő ujjakat, és mozgassuk a csatlakozót a konzol mentén jobbra. Rögzítse a bal és a középső lyukat. Gruntozatsepy helytelenül felkerült. Szántás esetén a kerekeknek szélesnek kell lenniük. A szélességnek meg kell lennie
úgy, hogy az eke a kerék külső szélén kívül esik. Hegesztett lemezek "halszálkás". Az átmérője a kapaszkodóborda, amikor az ilyen csatlakozók úgy kell megválasztani, hogy a vízszintesen beépítve oldalhajtás Ugra NMB-1n13 (például, valamilyen hordozón) nyilvános terület az eke volt 12-15 cm. Az alábbiakban a csapágy kapaszkodóborda. Nos, vagy a kultivátor nem erősen támaszkodik a talapzaton. Akkor nem lesz gond a kapoccsal. A támadás szöge jól szabályozott. Amikor majd át az első barázdát (áthaladni többször függőlegesen függesztett eke, amíg a kívánt szántási mélység) font kormányrúd jobb kapaszkodólap barázdába ekét és függőlegesen betettük radiális hornyok a tengelykapcsoló. Ők erre szolgálnak. Még a késtől kissé lejtős lejtéssel (ez a lejtés szántáskor lesz kiválasztva). Ie Ha az MB vízszintesen áll, akkor az eke rögzítése balra billenthető.

Kérdés: Mondja meg, hogy a hajtóhenger karbantartást is igényel? A zsír cseréje, pl.

Válasz: Természetesen, mint minden átviteli egység. Kenőanyagot kell adni 4 nyitott csapágyhoz, két lánckerékhez és egy erős lánchoz. Úgy gondolom, hogy 3-5 évente ezt meg kell tenni. Nincs bonyolult itt. Csavarja ki az M6 csavarokat, vegye le a fedelet, és zsírozza a Litol24-et. tovább
A percek száma 10, valószínűleg elfoglalja.

Kérdés: A szezonra való felkészülés során egy Ugra nmb-1n10 motoregységet szerzett. Mondj nekem egy fekete vezetéket egy zöld chipen, egy érzékelő, mi?

Válasz: Úgy tűnik, hogy ez a vezeték a motor leállításának leállítására szolgál (piros a jobb fogantyún). Azt tanácsolom, hogy ezt a tollat ​​jó állapotban tartsa. Különösen azok számára, akik "elmozdultak" a szíjhajtásból.

Kérdés: Probléma volt az MB-vel. Amikor a motoblock működik, az indítókábel kinyílik a házból, és erős ütés hallatszik. Mi lehet?

Válasz: ha az indító kábel kiugrik. akkor szét kell szedni a csomópontot. a DM-1 motoron teljesen leválik az elülső fedélről, amikor felszáll, készen áll, hogy onnan a labdákat kiöntik. így egy lapos felületre és két három táblára van szüksége. ilyen messzire semmi sem ment. Nos, akkor ellenőrizze, hogy összeomlott. húzza meg a kábelt és nézzen vissza, hajtsa vissza. a rugó sértetlen vagy nem. megy könnyen, ha a labdák egy kicsit elkenődött. ha erősen elkenődnek, a külső sugárhoz ragaszkodnak, és az indítószerkezet nem ragadja meg a tengelyt.

Kérdés: A szezon kezdete előtt úgy döntöttem, hogy körbe költöm az olajat, ezért kérdezősködtem azokkal kapcsolatban, akik nem az első évben ugráltak, aki beleesik az átvitelbe?

Kérdés: Mondja meg, kényelmes-e a motor blokk működtetése ezekkel a karokkal és fogantyúkkal? Ahogy értettem. két karmantyúval rendelkezik: az első és a hátlapon. És a doboz karjának vezérlése.

Válasz: be kell állítania a tengelykapcsoló kábelt. Csak nem teljesen nyomom ki. így az átvitel nincs egyértelműen benne. meg kell szorítanod másodszor. Természetesen kényelmesebb lenne bekapcsolni a kormánykereket, de nem sokat. a vezérlőkar tényleg két. az egyik kezeli
kuplung. kapcsolja a kart pozícióba, dolgozik a felszabadult. így amikor a bal kezemet dolgozom, csak a hátrameneti fokozat vezérlő kar jobb fogantyúján fekszik. amikor be kell kapcsolnia a hátramenetet. húzza ki a tengelykapcsolót. kapcsolja át a sebességváltót a jobb kezével,
nyomja meg a hátrameneti tengelykapcsoló vezérlő karját és engedje el a tengelykapcsolót. a motoblock visszahúzódott. amikor az előremeneti fokozatok be vannak kapcsolva, a jobb keze egyszerűen a fogantyúján fekszik. Egyébként a HMB karok két gumi csappantyú nélkül vannak a testből. lehűtik a rezgést. a
gyakorlatilag nincsenek kezelők.

Kérdés: az Ugra nmb-1n10 motoblock érintése kissé élesnek tűnik, beállíthatja a markolatot?

A válasz az, hogy én is kicsit izgatott vagyok, nem csak beállítottam, és csak idővel megszoktam.

Kérdés: amikor a motoblock működik, a következő történik: néha a tűz kigyullad a kipufogóból, majd vastag, fehér füstöt. Mi ez az oka?

Válasz: Olyan volt a típusom, amikor a kábelt nem rögzítették. Néhányszor volt ütés, de Ugra nem kezdett el, kicsit megragadta és megdöbbentette, de egy füst, mint egy sötét repülés. Húzza meg a kábelt, és rögzítse ezt a rögzítõt - segítenie kell. Vagy csak adj hozzá egy kis gázt, mielőtt elindulna.

Kérdés: Érdekes vagyok, de az Ugra motoblokk szűkítője és dobozai mind zajosak, vagy pedig a lényegtelen összeszerelés jele?

Válasz: A reduktor zajos a meghajtó fogaskerekek miatt, ez már régóta észrevehető.

Kérdés: Van értelme speciális kerekek megvásárlására, mivel csak 14 cm-es normál kerekekkel rendelkeznek?

Válasz: Úgy gondolom, érdemes váltani a marószerszámokra. Tegnap pihent és pihent. A keresztirányú íj kissé a hasra támaszkodik, a kormánylapát a karok teljes hosszában leereszkedik, a marók a sorok között mozognak és vékonyul érezhetik magukat, ahol a kemény út és a sor szélénél van. Menjetek el, majd fékezzék a motoblokkot a kezével
podpihivaya hasa. Még csak nem is kapcsolom a sebességet, nem dobom le a gázot, és nem nyomom a tengelykapcsolót a fordulókon, csak húzom fel a kocsit, és megfordulok.

Kérdés: a kert tavaszi feldolgozása során (termesztés) ilyen problémát tapasztaltunk: - Ugra motoblokk 6,5 lóerős Lifan motor. a malomokon (a 2. oldalon mindkét oldalán) simán megy, hirtelen elkezd kavargni. Ahhoz, hogy előre mozdulhasson el, a fogantyúkat egyidejűleg előre kell tolni (a hátsó ütközőt - a mélység beállítása, a felfelé állítva). A Föld meglehetősen merev és sáros - az előbbi árvízföldeket. Talán valaki találkozott ezzel?

Válasz: Lehetőség van még egy marószerszám rögzítésére, pl. 3 mindkét oldalon. Kevesebbet fognak leesni + több tapadási terület. Lehetőség van arra, hogy az egyik kereket valamilyen módon elülső csapágyként rögzítse. Lehetőség van fém "kerekek" felszerelésére minden külső oldalról a vágókra, bizonyos távolságra
(most már eladják ezeket a vágókat ezekkel a kerekekkel az oldalán, a kerekek utasításai szerint.

Válasz: A porlasztó valószínűleg összekeveredik a "gazdagítással". Lebeghet, de jobb, ha nem. És két módosítás van a porlasztókon, egyben ez technikailag lehetetlen. De próbálja megvásárolni a gyertyákat A17 - nem lesz jobb.

Kérdés: Az Ugra motoblokkot 6,5 lóerős Lifan motorral használom. A motor olajszintjét ellenőrizni kell a szondával, amely ki van csavarva, majd visszahúzódik. Hogyan helyezzük megfelelően az olajmérő pálcát, a lyuk alsó szélén vagy a közepén, hogyan csavarják be?

Válasz: Az olajat a motorba öntik az olajtöltő nyak legmagasabb szélén, vagyis egészen addig, amíg az nem áramlik, és nincs szükség szondára. Kikapcsolta a parafát, és látta a szemét. Ne felejtse el, amikor kitölti az olajat, tegye a targoncát sík, vízszintes felületre.

Kérdés: Lehetőség van arra, hogy a subaru motorot az ugmbó nmb-1n13 motorblokkjára helyezzük. Minden beépítési méret egybeesik a DM-1k motorral, kevés kétség merül fel arról, hogy a karburátor alsó része a sebességváltó házához illeszkedhet?

Válasz: Tegyen további távtartót úgy, hogy a karburátor ne érje el a reduktort.