Szolgáltatási ajánlások és tipikus problémák iveco daily, truck service center

Könnyű haszongépjármű Iveco Daily - egy nagyon megbízható gép, amely jól illeszkedik a "workhorse" szerepéhez. Azonban ez az autó, mint bármely más jármű, nem mentes bizonyos hátrányoktól és tipikus működési problémákkal küszködik. Erről szeretnénk beszélni ebben a cikkben.

Itt csak az Iveco Daily leggyakoribb és ismert hiányosságait említjük, de először néhány szót kell szólnunk az autó karbantartásáról. Végül is attól függ, hogy mennyire helyes a gép karbantartása és karbantartása, a tartóssága és a munka megbízhatósága függ.

Az Iveco Daily egy kiváló minőségű és megbízható autó, amely hosszú és megbízható munkát végezhet. Különösen megbízható technikai szempontból, a legújabb generációs teherautók - sokan közülük újrahasznosított alkatrészek és szerelvények alapján üzemeltetési tapasztalat (többek között Oroszországban), mint sikerült megoldani számos problémát, amelyek jellemzőek a Daily korábbi generációk. De nem számít, mennyire megbízható az autó, nem mentes a meghibásodásoktól.

A szervizközpontok szakemberei szerint a tehergépkocsival kapcsolatos problémák gyakran a tulajdonosok és a járművezetők hibájából merülnek fel - az alapvető ajánlások és működési követelmények be nem tartása miatt az Iveco Daily a legsúlyosabb problémákhoz vezet. Azonban gyakrabban, a járművezetők hajlamosak hibás magatartást tanúsítani maguknak, mint "rossz minőségű autónak". De vannak olyan egyszerű ajánlások, melyek betartása jelentősen megnöveli az autó élettartamát, minimalizálja a meghibásodások kockázatát.

A teherbíró képességnek való megfelelés. A leggyakoribb probléma az autó banális túlterhelése. Gyakran előfordul, hogy az autót fél vagy kétszer több rakomány terheli a megengedettnél. Ez az alváz, a test, a motor és egyéb alkatrészek gyorsabb kopását eredményezi. És itt, még az is, hogy a megerősített felfüggesztéssel rendelkező autók gyakrabban szállítják Oroszországba, nem mentik meg.

Karbantartás átadása szakosodott szolgáltató központokban. Sajnálatos módon a rendszeres karbantartás szükségessége mindenkinek nem igaz, ezért sok új Iveco Daily teherautó hamar elromlik.

Minőségi fogyóeszközök használata. Olaj, üzemanyag és más műszaki folyadékok - mindezeknek meg kell felelniük a követelményeknek. Például azért, mert a használata szegény tüzelőanyag idő előtti meghibásodásához fúvóka és a befecskendező szivattyú, hanem azért, mert az alacsony minőségű olajat vagy viszkozitás különösen érintett motorok turbófeltöltővel.

Az eredeti pótalkatrészek használata. A gyakorlat azt mutatja, hogy az olcsóbb, nem eredeti alkatrészek majdnem nagyságrenddel kisebbek, mint az eredetiek, és gyakran csak a gépkocsi műszaki állapotával járó helyzetet csak súlyosbítják, és végül új kiadásokat eredményeznek. Ezért az eredeti pótalkatrészek hosszú és problémamentes munkát jelentenek, és magasabb áruk ellenére pénzt takarítanak meg. Rendszeres diagnosztika. Az Iveco Daily modern modellei öndiagnosztikai rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a létfontosságú járműrendszerek teljes diagnosztizálását, és azonnal elvégzik a javítást. De gyakran a teherautók tulajdonosai inkább egyszerűen törlik a fedélzeti számítógép hibakódok memóriájából, ami komoly hiba - ebből a hiba nem tűnik el sehol, és a jövőben sok probléma merül fel. Általánosságban elmondható, hogy ezek az ajánlások minden autó esetében relevánsak, ezért többet kell beszélni az Iveco Daily teherautók tipikus problémáiról.

A kétmagos lendkerék meghibásodása. A csomópont erőforrása meghaladja a 300 ezer kilométert, de gyakran ezt sokkal korábban kell megváltoztatni, mivel ez a kopott tengelykapcsoló csúszik. Törés történhet gyakori indítással és motor leállásokkal, hosszú motornál üresjáratban, és túl alacsony motorfordulatszámon történő vezetés esetén.

Az időzítő heveder elcsúszása. Az időzítő öv csúszását gyakran az Iveco Daily motorok "betegségének" nevezik, azonban a gyakorlat szerint a hiba oka leggyakrabban maguk a vezetők. öv túllövés általában akkor fordul elő, vagy amikor megpróbálja elindítani a motort egy „toló” (autóelszállítási) vagy olajjal érintkezik a feszültség az övcsipesszel - ebben az esetben az olaj kimossa a zsírt henger, és ez egyszerűen elakadt minden következményével.

Az indítómotor késleltetett. Ezt a problémát az Iveco Daily, mind a régi, mind az új generáció gépjárművében tapasztaltam. De a baj nem az, hogy a relé meghibásodik, de ebben az esetben az indítómotor teljesen megváltoztatható - a relék és az indítók egyéb komponensei nem különálló pótalkatrészként szolgálnak. Bár a gyártó azt állítja, hogy a pótalkatrészek nem oldják meg a problémát, mivel a relé rendellenességének lejárta után az indító más része elhasználódik, így könnyebb helyettesíteni a teljes egységet.

A hátsó tengelycsökkentő meghibásodása. Korai tény, hogy a hátsó tengely, egészen a közelmúltig, szállított egy csomó probléma Iveco Daily fogaskerék tulajdonosok azonban ez a probléma megoldódott, a legújabb generációs autók. A probléma azért merült fel, mert a hátsó tengely légtelenítője nagyon sikertelen volt. Érdekes, hogy most számos szakosodott központ kínálja a korai generációs teherautók tulajdonosainak a hátsó tengely feljavítását annak érdekében, hogy egyszerre és mindenkorra megoldja a problémát a reduktorral.

Az Iveco Daily a korai generációktól is jellemző tipikus problémákról:

* Az elektromágneses kuplung meghibásodása a hűtőventilátor be- és kikapcsolt állapotában;

* Bizonyos típusú befecskendező szivattyú idő előtti meghibásodása;

* Problémák a gyújtás érintkezőivel;

* A tárcsafékek támogatása az első kerekeken;

* Kerékcsapágyak sikertelensége; * A kormányszerkezetek korai kopása;

* A kuplung lábának törése; * Az ajtófogantyúk véséseinek törése;

* Különböző tömítések áramlása.

Összességében azonban Iveco Daily még korábbi generációs magas megbízhatóság, így most az úton teherautók megtalálható nem csak a negyedik vagy ötödik generációs, de még a második generációs - ez a legjobb bizonyíték a minőségi Daily modellt.

A kocsi téli munkája különálló, és sok tekintetben "beteg" az autó témájához. Még az első Iveco Daily teherautók megjelenésével is nyilvánvalóvá vált, hogy ez az autó "termofil", és nem a súlyos orosz tél számára készült. A legutóbbi nemzedékek autóiban ez a probléma már nem annyira akut, de egyes esetekben a teherautókat modernizálni kell, hogy télen a normál működést biztosítsák.

A téli üzemeltetés tipikus problémáiról az Iveco Daily az alábbiak szerint azonosítható:

* A motor komplett indítása a -15 ° C alatti hőmérsékleten a tüzelőanyag-levegő keverék fűtési rendszerének speciális kialakítása miatt;

* Az üzemanyagszűrő lefagyása;

* A kondenzvíz lefagyása a motor forgattyúházában. Ez gyakran vezet a hajtómű forgattyúházának hermetikus lezárásához, növeli a benne lévő nyomást, és ennek következtében az áramló olajat a tömítéseken keresztül;

* A hideg duralumin részeken az erő csökkenése - ez az ilyen részek gyakori lebontását eredményezi a helyettesítésük szükségességével;

* Gyenge kemence fűtési kemence.

Cars legújabb generációs még nincs ilyen nyilvánvaló problémákat téli üzemre, de még nekik is hasznos telepíteni Engine-előmelegítő és egyéb intézkedéseket, hogy javítsa a „fagy”.

Hogy mondhatjuk, hogy a téli és általában olyan oroszországi rosszul adaptálódott az összes külföldi autók, beleértve a közvetlen versenytársak Iveco Daily. De az olasz teherautónak van egy nagy előnye - egy keretszerkezet megerősített felfüggesztéssel, ami gyakran meghatározza a hazai vásárlók választékát.

Az autó nem megy? Van valahol valami ropogás vagy csiszolás?