Szerelődaruk kötése - stadopedia
A toronydaruk keresztirányú összekötő daru pályái. A torony- és vasúti emelődaruk (a nulla ciklusú daruk) felszerelése az épületekben és a szerkezetekben az épület és a daru közötti biztonságos távolság megőrzésének szükségessége alapján történik. A daru pályák tengelye, és következésképpen a daruk mozgási tengelye az építés alatt álló épülethez viszonyítva az 1. ábra szerint van meghatározva. 12.1 és a képlet szerint
ahol B a minimális távolság a szubkróm tengelyétől. a szerkezet külső széléhez, m; - A platform elfordulási sugara, m; Ibez - biztonságos távolság - a daru kiálló részétől a szerkezet teljes méretéig tartó távolság, legalább 0,7 m tengerszint feletti magasságban 2 m és 0,4 m között, 2 m - nél nagyobb tengerszint feletti magasságon
A telepítés a toronydaruk és vasúti közel a gödrök és árkok anélkül, hogy speciális, hogy megelőzzék az lesüllyedése, termel alapján a fészek mélysége és a talaj jellemzői miatt. Amikor a készülék kifutópálya nem dúsított feltárás, az árok és a többi mélyedés mélysége h legkisebb vízszintes távolság az alapja a lejtőn (az élvédő), hogy az alsó él szerinti gyújtóáramkör Lb kell felelnie CH 78-79 következő méretekkel (lásd a 12.1 ábrát., 6):
az agyagok és a vályogok esetében lb ≥h + 0,4;
A homokos és homokos lombos talajok esetében lb ≥1,5 óra + 0,4,
ahol lb a lejtés aljától a ballaszt prizma alsó széléig terjedő távolság.
Hosszirányú csuklós alátét. módon.
Annak meghatározására helyei extrém termék peremescheniyakrana serifs a tengelyen, annak érdekében: a szélsőséges sarkokban a külső méretei az épület ellentétes oldalon a torony daru - iránytű megoldás megfelel annak a legnagyobb gém (12.3 ábra, a); az épület belső kontúrtól középen - a daru minimális nyúlványa (12.3., b. ábra); a tömegközéppontja a legnehezebb elemek - az iránytű megoldás megfelel egy bizonyos boom szerinti rakomány daru jellemző (ábra 12.3 in.). Legutóbbi serifs helyzetének meghatározására a középső kivezetés véghelyzetben (ris.12.3, z) és pozícióját mutatja a legnehezebb elemek.
A sávok hossza megtalálható az utolsó állomáson:
Lp.p = 6.25 * nzv ≥25m, 6.25 - az ízület felének hossza. útvonalak, m;
nзв - a fél-kapcsolatok száma; lkr - távolság m / szélsőséges parkolóhelyeken, m;
Нкр - a daru alapja, referenciaként meghatározva, m;
a féktávolság, legalább 1,5 m;
lup - a sín végétől a sípályákig tartó távolság 0,5 m.
Készülékek kötése. módon. A sín korlátjának tengelyétől az Inp burkolatának távolságától a következő távolság határozza meg:
l nélkül - 0,7 m.
A daru befolyási területei. Az építőipari gépek elhelyezkedésekor olyan veszélyeztetett területeket kell létrehozni, amelyekben a veszélyes termelési tényezők folyamatosan működnek vagy potenciálisan hatásosak.
A folyamatosan üzemelő veszélyes termelési tényezők zónáira. amelyek az összeszerelő és emelő gépek munkájához kapcsolódnak, azok a helyek, amelyeken daruval szállítanak áruk. Ez a zóna védett kerítésekkel van ellátva, amelyek megfelelnek a GOST követelményeinek. Védelmi kerítés olyan eszközökre vonatkozik, amelyek megakadályozzák az embereket, hogy véletlenül hozzáférjenek egy zónához.
A potenciálisan veszélyes tényezők zónái közé tartoznak az építés alatt álló épületek (épületek) és az épületek és szerkezeti elemek (épületek) területei, egy olyan kapocson, amelyen a szerkezetek vagy berendezések szétszerelhetők. Ezt a zónát a GOST-nak megfelelő jelkerítések védik. A jelző kerítés olyan eszközökre vonatkozik, amelyek arra szolgálnak, hogy figyelmeztessék Önt potenciálisan veszélyes termelési tényezőkre, és korlátozott hozzáférési területeket jelöljenek meg. A munka ezen a területen különleges szervezeti és technikai intézkedéseket igényel a munkavállalók biztonságának biztosítása érdekében.
Annak érdekében, hogy megteremtsék a feltételeket a biztonságos üzemeltetés a vonatkozó előírások biztosítják a különböző zónák: a szereléshez, daru szolgáltatási területen mozog rakomány, veszélyes munkaterület a daru, veszélyes módon, a zóna működési szüntesse meg a veszélyes út zóna veszélyes szerkezetek szerelése területen.
A szerelési terület olyan hely, ahol az elemek behelyezésekor és rögzítésénél a terhelés leeshet. A SNIP szerint ez a zóna potenciálisan veszélyes. Ez megegyezik a kontúrt az épület plusz py 7 m magasságban, az épület 20 m-ig, plusz 10 m magasságban 100 m, a EGR terület jelöli a szaggatott vonal (ábra 12.4.), És a terep - jól látható figyelmeztető címkéken, illetve jelzéseket. Ebben a zónában csak a beépítési mechanizmust lehet elhelyezni, beleértve a daru pályák kerítésével határolt helyet is. Itt nem tárolhat anyagokat. Annak érdekében, hogy az emberek bejussanak az épületbe, a CST-ben kijelölt helyek az épület homlokzatából kerülnek kijelölésre, szemben a daru felszerelésével. Az épület átjárói a beépítési területen keresztül kapukkal vannak ellátva.
A daru szervizterülete vagy a daru munkafelületének területe a daruhorgony által leírt vonal mentén helyezkedik el. Meghatározni daruk alkalmazásával, hogy a tervet a szélsőséges parkolási félkörök sugara megfelel annak a legnagyobb szükséges boom, és az azokat összekötő megvastagodott egyenes vonalak (ábra. 12.4, B). Mert karosdaru meghatározza a szolgáltatási területen, valamint a toronydaru, azaz megfelelő sugárral maximális munkaidő repülés a daru gém, de azt mutatják egyébként - .. Egy külön parkoló (Figure 12.5, 12.6.).
A rakománymozgás zónája a daru horogján felfüggesztett rakomány lehetséges mozgásának határain belül van. A zónákat a daru munkafelületének (szolgáltatási területének) határa mentén lévő vízszintes távolság határozza meg a mozgatás során a terhelés esetleges leeresztési helyére. A toronydaruk esetében a zóna határát a boom maximális munkateljesítményének összege és a zóna szélessége határozza meg, amely a leghosszabb szállított rakomány hosszának felével egyenlő. A csuklós daruk esetében a zóna mérete függ a daru egy további eszközének jelenlététől vagy hiányától, amely megakadályozza a daru boomjának leesését.
Ha a daru olyan kiegészítő eszközzel van ellátva, amely megakadályozza, hogy a gém felboruljon, akkor a zóna szélességét ugyanúgy kell elfogadni, mint egy toronydaru esetében. A kiegészítő berendezéssel nem ellátott daruk esetében a zóna határát a daru felemelkedésének lehetséges csökkenésével, vagyis a daru nyíl irányában vízszintesen elhelyezkedő sugara (12.6. Ábra) határozza meg.
A daru veszélyes zónáját olyan helynek nevezik, ahol le lehet esni a terhelés, amikor elmozdul, figyelembe véve a valószínűsíthető szétszórtságot az ősszel.
A toronydaruk esetében a Rop veszélyes munkaterület határait a képlet alapján kiszámított sugár határozza meg
ahol az Rmax a daru maximális munkasugara, m; 0,5lmax - a legnagyobb mozgó rakomány hosszának fele, m; l Nincs további távolság a biztonságos üzemeltetéshez, a SNIP szerint.
Veszélyes útzónák - bejáratok és megközelítések szakaszok azon meghatározott zónákon belül, ahol az emberek ott tartózkodhatnak, akik nem vesznek részt a daruval való közös munkában, a járművek forgalmát vagy más mechanizmusok működtetését. Ezeket a zónákat kiemelik a CST (árnyékolt) (12.9 ábra).
A terepen a veszélyes területek határait olyan speciális terepek, poszterek és megfelelő fényjelzések jelzik, amelyek a nap bármely szakában jól láthatók a daru operátoroknak, a slingereknek és a teherfelvonóknak. A telepítési helyszíneket és típusukat fel kell tüntetni az EGR-ben.
Szerkezetek beépítésének veszélyes zónája az SGS objektumra a daru függőleges csatlakoztatásával történik.
Az építkezésnek kényelmes bejáratokkal és beépített utakkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy biztosítani lehessen az anyagok, gépek és berendezések folyamatos megszakítását az építkezés során az év bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között.
Útvonal nyomon követésekor a minimális távolságokat be kell tartani, m: az út és a raktár között - 0.5. 1,0; az út és a daru pályák között - 6,5. 12.5 (ez a távolság a daru boom mérete és a daru - raktár - út közötti racionális kölcsönös elhelyezkedés alapján történik); az út és a vasúti pálya tengelye 3,75 (normál nyomtáv) és 3,0 (keskeny nyomtáv esetén); az út és az építési területet körülvevő kerítés között legalább 1,5; az út és az árok szélén, a talaj tulajdonságaira és az árkok mélységére alapozva a lazacos talajok szabványos mélységénél - 0,5. 0,75, homokos - 1,0. 1.5.
Nem engedélyezhető ideiglenes utak felett föld alatti hálózatok és a föld alatti földi közlemények közvetlen közelében történő elhelyezése és elhelyezése, mivel ez a lejtő földjének üledékképzéséhez vagy az utak kitöltéséhez és deformálásához vezet. Ha a projekt az átmeneti utak és a kommunikáció párhuzamos elrendezését írja elő, először gondoskodni kell az átmeneti utak használatáról a hálózatok építéséhez szükséges anyagok és termékek szállítása során.
A CST világosan fel kell tüntetni a megfelelő hagyományos jelek és feliratok bejárat (exit), a közlekedés, a mozgás iránya, kiderül, járőrök, parkoló kirakodás, irányzék méretben, valamint jelzi a telepítés helyén a jelek, hogy biztosítsák a racionális és biztonságos használata közlekedés. Mindegyik elemnek peg méretűnek kell lennie.
Az átmeneti utak paraméterei a sávok száma, az út és a sín szélessége, a görbület sugara, a becsült láthatóság.
Pass szélessége része tranzit utakon figyelembe véve lemezek méretek SSB - 3,5 m, kétsávos szélesítése parkoló autók kirakás közben - 6,0 m ha nehézgép gruzodemnostyu 25. 30 m vagy több (MAZ-525, BelAZ-. és 540 m. o.) útpálya szélessége növekszik a 8 m. a szakaszok a közúti, ahol elrendezett egyirányú forgalom a gyűrű mentén látómezejébe, de nem kevesebb, mint 100 m, gondoskodjon pad szélessége 6 m, hossza 12 és 18 m. az ilyen Ugyanezeket az oldalakat az anyagok kirakodási területén végzik, bármilyen forgalmi mintában ta.
Az utak görbületének sugarait a gépjárművek és az úttestek tolatási jellemzői alapján határozzák meg, azaz a kerékpározási sebességüket a hátramenet alkalmazása nélkül haladják előre. Nem elegendő külső görbületi sugara (R = 6, 8 m) vezet a kanyarok kijutásához.
A helyszíni raktárak anyagok, félkész termékek, termékek, szerkezetek és berendezések ideiglenes tárolására szolgálnak. A raktárgazdaság volumene függ az építés típusától, méretétől és módjától, beleértve az ellátási módokat is.
A raktárak tervezését ebben a sorrendben kell elvégezni: meghatározni a tárolt erőforrások szükséges készleteit; válasszon egy tárolási módot (nyitott, zárt stb.); kiszámítja a területet a tárolás típusától függően; válassza ki a raktár típusát, helyezze el és kapcsolja össze a raktárakat a helyszínen, helyezze a részeket nyitott raktárakba.