Semi-Axis, online olvasás, regisztráció nélkül
Figyelembe véve, hogy különböző körülmények között a hajtó kerekek különbségétől eltérő nyomatékot frekvenciánként eltérő módon kell továbbítani, két féláramra van szükség. A 7-es és 8-as féltengelyek összekapcsolják a differenciálművet a hajtó kerekekkel és mozgásba hozza őket. Mindegyik félcsavar az egyik végén a 2. fogaskerékhez, a másik a kerékagyhoz van csatlakoztatva.
A fő fogaskerék, a differenciálmű és a féltengelyek egy osztott forgattyúházban helyezkednek el, amely egy üreges gerenda, amely az autó hátsó tengelyeként működik. A főtengelyhez, a differenciálműhöz és a féltengelyekhez, valamint a gerendák végéhez rögzített kerékkel és kerékfékkel együtt a forgattyúház hátsó tengelyt képez.
A KamAZ teherautónak két vezető tengelye van - a középső és a hátsó tengelyek, a hátsó tengely terhelésének csökkentése érdekében. A nyomaték egyenletes eloszlatása és a gumiabroncs kopásának csökkentése érdekében két meghajtó tengellyel rendelkező tehergépjárműveknél egy tengelyes differenciál van felszerelve, amely a közbenső hídban van elhelyezve egy külön 13 házban.
Ábra. A középső (közbenső) híd és a KamAZ autó belső különbsége. Intermedier differenciálmű 1, 2 és 18 - illetve a vezetési és hengeres fogaskerék 3 - hajtott kúpkerék 4 valil hátsó tengely működtető 5 - vezető kúpkerék közbenső híd 6 - membránkamrába 7 - 8 tengely - Férfi 9 - differenciálzár tengelykapcsoló 10 - hátsó csésze 11 - első csésze egy hajtótengellyel 12 - kúpkerék középső tengelyhez meghajtó, 13 - 14 test - kúpkerék a hátsó tengely működtető 15 - Sat, 16 - kereszt darab 17 - bal oldali féltengely, 19 színes, 20 - jobb oldali promóció precíziós hídon.
A 13 testet a középső híd hajtókar-fogaskerék csapágyszerelvényének karimájához csavarozzuk. A forgattyúház 10 található elülső és hátsó csésze interaxle eltérés 11, a kúpkerekek 12 és 14 meghajtó a középső és a hátsó tengelyek, amelyek között egy kereszttartó 16 ültetett rajta 15 fogaskerék (bronz hüvelyek). A ház elrendezése differenciálmű-zárral, amely egy reteszelő hüvely 9, a tengelykapcsoló villákat 8, a membrán kamra 6. A hüvely 9 szilárdan össze van kötve egy kúpkerék 12 fő hajtótengely átviteli közeg.
Ha a fékberendezés különbségét használja, negatív hatású is van, amelynek semlegesítésére a differenciálmű kényszerzáró mechanizmusa alkalmazható. Érintkezés után a jármű kerekei egy példa, a szabályokat az útszakasz a tapadási együttható jelentősen eltér az együttható az út, amelyen maradt kerekek, a eltérés játszhat negatív szerepet. A különbség ebben az esetben automatikusan elosztja a teljes forgatónyomatékot a kerékre, amely alatt kevésbé ellenáll. Ezért a téli időszakban a jégen lévő hajtómű kereke nem képes mozogni, bár a második hajtómű tiszta aszfalton van. Az ilyen nehéz körülmények között történő munkavégzésre tervezett és a csúszós és sáros utakon történő vezetésre tervezett autók mechanizmussal rendelkeznek a differenciálmű kényszerített lezárására. A differenciálmű munkáját blokkoló rendszerek lehetővé teszik ugyanazt a nyomatékot a hajtó kerekekre. A zárat az autó alacsony sebességén vagy a mozgás előtt kell elvégezni. Ha száraz, kemény felületű utakon közlekedik, a tengelyek közötti különbséget nem szabad blokkolni, mivel ez fokozza a gumiabroncs kopását és az üzemanyag túlzott fogyasztását.
Amikor a zárat a levegő - a légkörbe a rekesz alatt 6 kamra, és a rugó mozgatja a szár és a hüvely, hogy az eredeti kiindulási helyzetébe.
A 17 és 20 köztes híd féltengelyei a végein lévő nyílásokkal készülnek. A féltengelyek külső végeit karimákkal kapcsolják a hajtó kerekek 1 csavarjaihoz
Ábra. A semiaxok ábrája. és - polurazgruzhennaya tengely, - egy teljesen terheletlen tengely, 1 - hajtókerék 2 - tengely, 3 - ház, 4 - csapágy 5 - kerékagy, G - ható erő a burkolat és a tengely M - nyomaték.
A féltengelyek részben vagy teljesen kiürülhetnek a kerekeken fellépő erők hajlítónyomatékaitól, a hídburkolatba való beépítésüktől függően.
Ha mindkét hubot a hátsó tengely házára szerelik mindkét csapágyon, akkor a féltengelyeket teljesen kirakodják.
A féltengelyes tehergépkocsik esetében a teherautók teljesen ki vannak töltve. Ebben a szemiaxisban csak a nyomaték jár, és minden más erőt a féltengely burkolatának érzékel, mivel a kerékagy a csapágyra van szerelve, amelyek a testre vannak szerelve.
Elolvastad a bevezetést! Ha a könyv érdekes az Ön számára, megvásárolhatja a könyv teljes verzióját és folytathatja a lenyűgöző olvasást.
A kötet teljes szövege 49,90 rubelt vásárolhat és tölthet le.