Renault megane, az üzemanyag-rendszer elve, a Renault Megane
Az üzemanyagrendszer alapelvei
Az üzemanyagmérő rendszer feladata az üzemanyag szükséges üzemanyag-mennyiségének biztosítása a motornak. Az üzemanyagot a motorhoz minden egyes hengerre szerelt tüzelőanyag-befecskendezőkkel szállítják
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartály belsejében található, és az üzemanyag-vezetékhez csatlakozik. Az üzemanyag-szivattyú addig marad, amíg az indítómotor nem működik, vagy a motor működik, és a motorvezérlő egység (ECM) megkapja a főtengely helyzetérzékelő (TFR) impulzusjelét. Ha nincs pulzusjel, az ECM kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút 2 másodperc után, amikor a gyújtás be van kapcsolva vagy 2 másodperccel a motor kikapcsolása után. Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-gyűjtőcsövön keresztül az üzemanyag-befecskendezőkön keresztül táplálja a tüzelőanyagot, ahol a nyomásszintet a tüzelőanyag-nyomásszabályozó 379-393 kPa-os értéken tartja. A felesleges tüzelőanyag visszatért az üzemanyagtartályba.
Két fő üzemanyag-kezelő szenzor létezik:
- Kollektor abszolútnyomás (MAP) érzékelő,
- oxigénérzékelő (02S).
Az abszolút nyomásérzékelő (MAP)
A MAP érzékelő mérni tudja a szívócső vákuumát.
Nagy tüzelőanyag-szükséglet esetén a MAP érzékelő alacsony vákuumállapotokat, például a csappantyú széles nyitási szöget ír le. A motorvezérlő egység (ECM) ezeket az adatokat használja fel a keverék gazdagításához, ezáltal növeli az injektor indítási idejét, hogy biztosítsa a szükséges mennyiségű tüzelőanyagot. Lassulás esetén a vákuum megnő. A vákuumban bekövetkező változást a kollektor és az ECM abszolút nyomásérzékelő észleli, ami a tüzelőanyag-befecskendezőhöz képest alacsonyabb üzemanyagigényt eredményez.
Oxigén érzékelő (02S)
Az oxigénérzékelő a kipufogócsonkon található. Az oxigénérzékelő (02S) ellátja az ECM-et az oxigén mennyiségével a kipufogógázban és az ECM a levegő / üzemanyag arányt injektorok segítségével változtatja. A kipufogógázok minimalizálására a legjobb levegő / üzemanyag arány 14,7: 1, ami lehetővé teszi a katalizátor hatékonyabb működését.
A levegő / üzemanyag arány folyamatos mérése és beállítása miatt az üzemanyag-befecskendező rendszert "zárt hurkú" rendszernek nevezik.
ECM - feszültség bemeneti jelek különböző érzékelőkből, hogy meghatározzák a motorhoz szállítandó üzemanyag szükséges mennyiségét. Az üzemanyagot az egyik kondíció áramkör használja, úgynevezett "üzemmód".