Megbízhatóság honda cb 400 igazság vagy fikció
Blog őket. MAKAR666 → Megbízhatóság Honda CB 400: igazság vagy fikció?
Sasha, html-címkéket használunk, nem BB-kódokat, mint a fórumokban. Javítsa ki a képet. És a bejegyzés áthelyezhető a hajónaplóba.
Nos, nos ... csak nem szerencsés)
Hmm ... Nos, hogyan "követték a motort", ha az égett generátor ott volt?
Szóval, egy ruhával, kívülről dörzsölte. -)
Nadraenny vásárlásakor, mint egy macska nemi szervének, a lepke csak megerősíti a vizsgálatot és a hibákat.
Az égetett izzók, vagy hogy ezek nem lehetnek univerzális skála. ;-)
És az összeg, ami kijött, általában várt egy használt cipőért. Még azok számára is, akik közvetlenül az árverésből származtak: a gumit, az összes fogyóeszközt, időt és erőfeszítést a vezérléshez és a szervizhez. Sour csavarok is rendelkezésre állnak.
Tehát, de mi a megbízhatóság? Moth kezdett önteni útközben? Milyen pontosan a megbízhatóságra?
Ha nem ellenőrizte a relét - ellenőrizte, megvásárolta a kínaiakat, csak egy hete égett) Ezért megvettem az eredeti példányt. A generátor már megszakadt a működésem során, amikor vettem egy motorkerékpárt - ez működött.
A mai motorkerékpárról: igen, csak 2 évvel fiatalabb. De van néhány részletet: Mindig elképzelni, mintha svshku, vettem csak 95.000 rubelt, én vagyok a második tulajdonos Oroszország, és úgy néz ki, hidegebb sibishki) A probléma lehet b / a motorkerékpár egy macska egy zsák)
Teljesen egyetértek sansanizh: szim, elvileg ez problémamentes, új kellék, injektor, 26 ló, hűvös néz, és ha számít az összes költséget én sibishku - abban az időben is hozzá 10.000 és vesz egy új szim farkas. Csak erőteljesebb akar lenni)
Szívás, ha nem ellenőrzik ugyanakkor látta a halott generátorok és releP.S.26 LÓ nagyon szomorú, 400 a jobb választás, és képesnek kell lennünk, hogy válasszon szerint a bejegyzést csak elcsábította megjelenés
Itt vagyok egy új technika ...;) Különösen a mot, ez nagyon személyes és intim IMHO
Srácok, nem akarok semmit bizonyítani senkinek: látták, nem látták. Csak írtam a hozzászólásaimat azok számára, akik a Hondát vásárolják. Ismét megismétlem: amikor megvásárolta, kiváló volt, nem volt panasz. Ellenőrizte a motorkerékpárt az elme vásárlás előtt! Véleményem szerint a Honda megbízhatóságáról szóló legendák túl vannak. Ön magáért dönt, hogy elhozza-e, vagy sem.
Aztán legendák. túlságosan eltúlzott) ... A legendákban nem rozsdásak, nem kavarják a benzin olajat, nem szakítják meg, és irreálisan esnek)
A 25 éves Honda tulajdonosaként fogok válaszolni - nincs veszteségem (mindaz, ami a közúti balesetben volt).
a Honda megbízhatósága természetesen csak egy mese. Minden motorkerékpár osztálytársa megbízható, nem számít semmiféle konstruktív hibára. Például, mint egy szürke fejű banditával rendelkező porlasztó, bár a Honda is aranyérrel rendelkezik.
De miután személyesen becsaptam az osztálytársaimat, arra a következtetésre jutottam, hogy a Honda előnyben részesítendő a kényelemért. Véleményem szerint sokkal logikusabb és kényelmesebb megoldás a csomópontok elhelyezésére.
Ellenkező esetben a Sibiha összes osztálytársa egyenértékű és egyenlő.
PS. Természetesen nem ismerem a hosszú 1 szezont. De a futásteljesítmény meglehetősen nagy. Az emberek a 2-3 szezonban futnak.
igazad van. Most nem ezt teszik. De az idősek biztonsága már kimerül)))) ... ... hamarosan a motu jönni fog teljesen természetes kayuk))) ...
"Titkos" - a villanyszerelő régi motivációi nagyon egyszerűek (az úton, ennek köszönhetően kellő mértékben felcserélhető a modellek, sőt a gyártók között). Gyakorlatilag - "tipikus" generátor (állórész / rotor), feszültség relé, "tekercsek", kapcsoló, megfelelő vezetékek és halom (!) A kapcsolók (kapcsolók és csatlakozások).
Itt ezek a "kapcsolatok" minden probléma. Elég idők, legalább 5 év (legalábbis), csak "bontani" mindent (természetesen - nem mind egyszerre, hanem :) :), tiszta és újra csatlakoztatva - a villanyszerelővel kapcsolatos problémák 90% -a egyszerűen nem fog megtörténni. Néha elegendő csak szétválasztani és összekapcsolni, ez javítaná a kapcsolatot
Amikor egy öregedő technikára bukkanok, egy barátom mindig bátorít engem a közmondással: "Hol járnak a régi lovak? - Őket szegény emberek vásárolják meg, és meghalnak.))) Szinte minden tíz vagy több éves szállítás tőkebefektetéseket igényel. Ehhez készen kell állnia, és ésszerűen mérlegelnie kell a célszerűséget. Néha tényleg úgy érzi, hogy nincs vágy a vágyakozásra, még akkor sem, ha nagyon szükséges)
A kérdés nagyon egyszerű. Készen áll a motorkerékpár vásárlására a 100tys számára. és további 70 ezer féle befektetést? Ha igen, akkor újabb 20 évig utazhatsz, ha nem, akkor megkapod.
De másképp fogalmazzuk meg a kérdést, mint most az új motorkerékpárokkal. Készen állsz, hogy a kerékpár 500-600tys, 50-70k rája, és dobja, mert kezd összeomlani, és az új alkatrészek új motorkerékpárok, különösen a motorok ó, mert nem olcsó. És nem lehetnek nagybetűkkel, mivel gyakran vannak, gyakran. A blokk falainak vastagsága egyszerűen nem teszi lehetővé.
És ha ezt megérted, akkor válaszd ki, amire szükséged van. De ne felejtsd el, hogy 100 tiszta tiszta embernek csak kínai lehet.
Nem mintha ez nem lehet a tőke, a modern motorok, csak őket, és a motorblokk gyakran egy darabban burkolat anyaga, és a palackok alumínium nikasilovym bevonattal, amely hazánkban után unalmas, hogy nem buta nem, és konzerv gyakorlatilag lehetetlen, mivel a kisszámú fém hengerek között, így kiderül, hogy a kopás a dugattyú ház változik, és ez a csere túl drága, egyszerűbb és olcsóbb hirdetés egy jó motor a gyűjteményben, de ez egy újabb történet.
Igen, a blokk falai annyira vékonyak, hogy nevetnek. Ez különösen figyelemre méltó a sportokban, bár mit mondani róluk, a pálya gépek ugyanazok.
És van még egy kérdés, hogy vegyél egy használt motort? Ez egy macska egy zacskóban, és elegendő kis futást kapott ahhoz, hogy pénzt fizessen, ami nem olyan tény, hogy a 20k kétes gyönyörűséggel jár. Egy körutazás és nehéz megtalálni, néhány modern motor van a szétszerelésen, hogy meg lehetne érinteni és felvenni.
Nos, azt mondom, használják. a keresett motor egy másik történet, egy külön beszélgetéshez. Ha kiválasztja a használatot. motor és tőke, én magam választanám a tőkét, feltéve, hogy a motor javítható.
Olvassa el a BMW S1000RR motor felülvizsgálatát, ezért általában nincs extra hús, a biztonsági ráta minimális, szinte lehetetlen vágni az anyagot bárhonnan. A legjobb sportbike, igen, de a motor eldobható.
A BMW nem kivétel, az összes sportkerékpár már eldobható.
Még egy történetet is hallottam a BMW meglepő szervereiről, akik 50 km-en futottak az SRR-n, és hosszú ideig sétáltak, nem tudva, hogy még életben van.
Csak ez a kivétel, amely megerősíti a szabályt. Más osztályokkal minden kissé jobb, de szánalmasan gyakran is. Ha az enduro még mindig él, akkor a rések csak meghalnak, csak egy kicsit többet a vezetés után.
Az enduroon könnyebb - kevesebb henger van, és nincs lehetőség javításra. A pályák többnyire sportokon alapulnak, a konstruktív nem változik sokat, csak a fellendülés mértéke csökken, és az alsó részek kiigazításra kerülnek, ezért nem szükséges radikálisan növelni a sporthoz kapcsolódó erőforrásokat.
Hasonlítsa össze a CB 400-at és Kínát? Véleményem szerint az összehasonlítás nem helyes, a régi (megvert) motorkerékpár és az új kínai választásáról beszélünk. Az új kínai jó újdonság, nem több. A régi Sybiha jó, mert jobban felépített, minőségi szempontból összeszerelt, és jó teljesítménytartalékkal rendelkezik.
Nem ismert, mennyi bajt okoz a kína a pár átlagos orosz csapatot és néhány évet az utakon.
Milyen megbízhatósággal Ön, a motorkerékpárosok uraim, remélik, hogy motorokat vásárolnak a kezedből Oroszországban? vagy elvárja az előző tulajdonos tisztességességét? (találkozik és ilyen), a Honda képtelenségéről? vagy egy egyszerű orosz avoszon (ez egy nagybetűvel)?
A probléma nem a motorkerékpárok (kínai vagy japán), hanem az ön, uraim, a naivitás és a gondatlanság. A motorkerékpár vásárlása előtt tanácsot adok Önnek arra, hogy józanul értékelje a költségvetést, a piaci ajánlatokat és a vezetési készségeket. Legyen objektív.
Valóban, minden japán 400-at, a sportbiciklik kivételével, közel azonosak a megbízhatósághoz a márkától függetlenül.
De vitatkozni fogok a népszerűségről. A Honda megbízhatóságának mítosza már régóta kering az interneten, ami gyakran alapfeltétele a kezdőnek. Emellett sokan elindultak vele, ismét, tekintettel erre a mítoszra, és ezek az emberek is tanácsot adnak a fórumokon stb. Ez a motorkerékpár. Tehát ez a népszerűség nem a megbízhatóság és a kiemelkedő karakter miatt van, hanem egy népi legenda, mondjuk.
Valójában a Honda megbízhatóságának mítosza számos sikeres modellnek köszönhető. A leghíresebb ebben a pillanatban: Bros, Africa Twin, CB750. Természetesen több közülük nem változtatják meg.
Nem csak népszerűségre számítottam az Orosz Föderációban, szeretem a Sybihát Japánban is, a 750-es évek mellett működik az autós iskolákban, futárokat vesznek fel, és csak az emberek dolgoznak.
Azt fogja mondani magamnak, vettem sibihu a második motor a garázsban, én dovtek (itt egy ilyen szeszély). Vettem. Most a garázsban moto három, melyek közül kettő sibiha hatszáz Hornet, és így a nevét álmodik Enduro Hornet eladó, mert sibiha nekem olyan kényelmes, mint a régi papucs ... és megváltoztatni őket, én nem akarom.
Kérem, mondja el nekünk, hogyan tud valaki inspirálni a történeteket a képtelenségről? Például minden ellenzéki azt mondja, hogy a K750 nem pusztító, és ha megveszed, akkor őszintén hiszed, hogy egy újabb 100 000 verset kell vezetnie egy dicsőségért. Nos, ez abszurd.