Kérdés az injektorok gyújtási időzítéséről! Téma megtekintése
1. Х.З
2. A különbség a jobb
3. Növeli
4. Nem állandó változás. Például a nyolc gyökerén egy karburátorral. Zalil 76 - szar, sarok csavart - a norma :) A palacsinta mentése
És a befecskendezőben annyira okos, hogy nem kell felkapaszkodnia a fagyba a fedél alatt, ha úgy döntött, hogy önt
_________________
Te forrón vagyok, de mit tehetek?
A fórum 13 éves
És most kérdéseidre:
1. Egy kibaszott tudni?
2. És miért töltöd fel bárhol
3. És mit fog adni, nos, g @ $ de benzin, mit fogsz csinálni most?
4.sm. 1. tétel
_________________
Te forrón vagyok, de mit tehetek?
A fórum 12 éves
Auto: VAZ 21099i
1.Mi kell min. és max. ütemben!
2. Hogyan tudja meghatározni a benzin minőségét a szög megváltoztatásával (a különbség jobb lesz az Ai95 esetében)
3. Ha a benzin hulladék, akkor ez a szög megnő vagy csökken?
4. Állandó-e a gyújtási szög, vagy megváltoztatható-e?
ha valami más nem írt. mit tudnék írni pls!
Ha nem tévedek az injektoron, akkor igazodik hozzá. A számítógép a feje fölött van! 8)
1. Х.З
2. A különbség a jobb
3. Növeli
4. Nem állandó változás. Például a nyolc gyökerén egy karburátorral. Zalil 76 - szar, sarok csavart - a norma :) A palacsinta mentése
És a befecskendezőben annyira okos, hogy nem kell felkapaszkodnia a fagyba a fedél alatt, ha úgy döntött, hogy önt
1. 7-17 a XX-ről és 30-ról 3000 rpm-ről.
2. Az üzemanyag mennyiségének növekedése - a vezetési szög is növekszik.
3. Ellenkezőleg. Ha a badyaga csökkenti a szöget a robbanás megszüntetése érdekében.
4. A szög folyamatosan változik - ha megnézed az MK-t, akkor is XX-re ugrik.
_________________
XAP.ru
A fórum 12 éves
Auto: Elárultam a VAZ-t. sajnos csak Tuareg NF 3.0 TDI
1. Х.З
2. A különbség a jobb
3. Növeli
4. Nem állandó változás. Például a nyolc gyökerén egy karburátorral. Zalil 76 - szar, sarok csavart - a norma :) A palacsinta mentése
És a befecskendezőben annyira okos, hogy nem kell felkapaszkodnia a fagyba a fedél alatt, ha úgy döntött, hogy önt
1. 7-17 a XX-ről és 30-ról 3000 rpm-ről.
2. Az üzemanyag mennyiségének növekedése - a vezetési szög is növekszik.
3. Ellenkezőleg. Ha a badyaga csökkenti a szöget a robbanás megszüntetése érdekében.
4. A szög folyamatosan változik - ha megnézed az MK-t, akkor is XX-re ugrik.
Befejeződés: A működési módokban a gyújtást az alábbi táblázatok egyikének számítása végzi:
· PTS a gazdaságos üzemmódban
· PTS a DK-val való munkavégzéshez
· POC recirkuláció esetén (a recirkulációs szelep vezérlése a szoftver jelenlegi verzióiban nem valósul meg)
· PSS bekapcsolt állapotban
A mód választása (gazdaságos, teljesítményes vagy tranziens) a módmenedzser végzi:
· Az energiatakarékos üzemmód engedélyezett, feltéve, hogy a fojtószelep pozíciója meghaladja a Gazdaságos üzemmód határértéke és Átmeneti zóna szélessége számának összegét.
• A gazdaságos üzemmód akkor működik, ha a fojtószelep helyzete kisebb, mint a táblázatban szereplő szám.
· Az átmeneti zónában, ha a fojtószelep pozíciója nagyobb, mint a gazdaságos üzemmód határánál, de kisebb, mint az összeg (Gazdaságos módú határ + Átmeneti terület szélessége), a POC kiszámítása az alábbiak szerint történik:
UOZ = UOZECO * (TTHRP + MAXDTHR-TP) / MAXDTHR + UOZPOW * (TP-TTHRP) / MAXDTHR
ahol:
UOZ - a végső PEP
UOZECO - UOZ gazdaságos üzemmódban
UOZPOW - UOZ áramforráshoz
TTHRP - A gazdaságos üzemmód zóna határa
MAXDTHR - Az átmeneti zóna szélessége
TP - fojtószelep helyzet
Ha a motor hatalom üzemmódban üzemel, akkor a legkorábbi gyújtás biztosítja a maximális teljesítmény elérését. A magas motorhőmérsékleten történő robbanás megelőzése érdekében ebben az üzemmódban a gyújtást egy későbbi oldalra korrigálják:
UOZ = UOZ - KTUOZ
ahol:
UOZ - a végső PEP
KTUOZ - PTS korrekciója hőmérsékleten
A szoftver újabb verzióiban ez a korrekció minden üzemmódban működik, régebbi verziókban - csak energiatakarékos módban.
A minimális és maximális megvalósítható UOZ-t kalibrálással állítják be, a minimálisan realizált UOZ és a maximális realizált UOZ. Ha az OSS tervezési értéke meghaladja ezt a tartományt, akkor ezeknek a kalibrációs állandóknak a minimális vagy maximális értékét feltételezzük.
A gyújtási idõzítést a fordulatszámok mellett a változtatható PID késleltetési korrekcióval (csökkentve a 10240 ford./perc) a késleltetés kompenzálására szolgál.
A motor nyomatékváltozásának zavartalansága érdekében az UOP változtatási sebességét programozottan szabályozzák, és a Max. a változás mértéke.
A tüzelőanyag-ellátási üzem kikapcsolása és a leállási körülmények karbantartása a tüzelőanyag-határidő késleltetése során a későbbi gyújtási időzítésre való áttérést az UOP tábla határozza meg, amikor az üzemanyag-ellátást levágják.
A DGPS vagy a DMRM meghibásodása esetén a gyújtást bármilyen üzemmódban az UOP táblából számolják ki a DGPS vagy DFMS hibája esetén.
A kopogásérzékelő működési hibája esetén a POC a vészhelyzeti üzemmódban a POC eltolódás mértékéig a későbbi gyújtási vonalra kerül.
A szoftver 16-ccl. a motorra további korrekciókat alkalmaznak:
Az UOZ dinamikus korrekcióját a következő képlet adja meg:
UOZ = UOZ - (KDUOZD * GTCD)
ahol:
KDUOZD - dinamikus korrekciós tényező
GTCD - dinamikus üzemmódokban a ciklikus tüzelőanyag-ellátás additív korrekciója.
Ennek a korrekciónak a nagyságát a POC legnagyobb elmozdulása dinamikus korrekcióval korlátozza
Dinamikus korrekciót nem végeznek, ha a hűtőközeg hőmérséklete kisebb, mint a POC dinamikus korrekciójának aktiválási hőmérséklete.
A dinamikus korrekció az UOZ későbbi eltolódását eredményezi az aktív dúsítási móddal a fojtószelep növelésével, hogy megakadályozzák a robbanást a fojtószelep nyitása idején.
A szoftver 8-cl. az EURO-2 normák szerinti motor az UOZ további feljavítását is alkalmazza a felmelegedésre:
UOZ = UOZ + (TDUOZPR * TKDUOZ)
ahol:
TDUOZPR - POC javítása terhelés közben
TKDUOZ - Az UOZ súlykorrekciós tényezője bemelegítés közben
Ez a korrekció csak energiatakarékos üzemmódban működik.
Ha a motor hõmérséklete nem éri el a hideg motor hõmérséklet-kikapcsolási hõmérsékletének korrekcióját, akkor a hideg motorjavító táblázatból kapott értéket hozzáadják az elõzõleg kapott UOS-hoz.
A motor felmelegítése után ezen a hőmérsékleten a korrekció megszakad. Ha a motor lehűl, a korrekció csak akkor folytatódik, ha a hőmérséklet az érték alá esik, és a hideg motor UHF korrekciójának megújításának hőmérséklete.
Kiegészítő korrekciókat alkalmaznak a toxicitási szabványoknak való megfeleléshez és a motor gazdaságosságának növeléséhez.
És általában az interneten durva, azok, akik valódi helyzetben vannak, a legyőzöttek.
Ez nem az én esetem -, hogy megfelelõ idõben találkozhassak az életben. És higgy nekem, tudom, hogyan kell okos és az agyamban kalapálni nem rosszabb, mint te (vagy talán egy kicsit jobb). Csak ezt a fajta önfestést nem teszem olyan helyzetekben, amikor az ujjai magyarázatok várnak rátok, és elkezdi ölteni a Nuton távcsövet. Te is sok szerencsét, sajnálom, ha megbántottam. cool:
_________________
XAP.ru
A fórum 12 éves
Auto: Elárultam a VAZ-t. sajnos csak Tuareg NF 3.0 TDI
És általában az interneten durva, azok, akik valódi helyzetben vannak, a legyőzöttek.
Ez nem az én esetem -, hogy megfelelõ idõben találkozhassak az életben. És higgy nekem, tudom, hogyan kell okos és az agyamban kalapálni nem rosszabb, mint te (vagy talán egy kicsit jobb). Csak ezt a fajta önfestést nem teszem olyan helyzetekben, amikor az ujjai magyarázatok várnak rátok, és elkezdi ölteni a Nuton távcsövet. Te is sok szerencsét, sajnálom, ha megbántottam. cool:
Nem, csak szórakoztam! Nem tudom megmagyarázni a szoftver működését az ujjaimon - nem elég a lábam. Mit tehet az agymal? Tudom-én ... ez az, amit az UOZ-ről töltünk - az Úr félelme. Ki és mi jobb és rosszabb, nem hiszem el, oké? De kedves - itt remélem - a technikai fórum, és nem büszkén mérik fel a tagokat semmilyen okból.
Magyarázd el az algát ujjaidon - ez irreális, hogy minden. Mi a fasz binó. Több, mint minden. Vagy mindenképpen észre kell venni mindent a kezdetektől, vagy nem, hogy nagyon szakosodott témákba menjen.
És biztosan nem kell esküsznünk, ha a megadott infa nem felel meg a várható formátumnak. Úgy gondolom, hogy a további ragaszkodás értelmetlen. Vannak profilkérdések - örömmel fogunk beszélni.
Tisztelettel, Paul.
A kérdést mindazok számára, akik ördögiek és nem akadályozottak, hogyan kell meghatározni az üzemanyag minőségét, valós időben eltávolítják az adatokat a vezérlőről (ez valójában kis késésnek számít), milyen képletet kell használni az üzemanyag minőségének meghatározásához?
Nincs mód. Nem lehet loggerrel segíteni.
Bíró magadnak - robbantási ellenállás, frakcionált összetétel, idegen szennyeződések, telítettségi fok oktán buszokkal. és így tovább.
Másrészről, mi is a fellendülés? Flag detonáció - teljes képtelenség. ADC DD? БРРРРрррррррррр És mi a szabvány?
Nem lennék annyira becsapni.
Ki tudja megmondani, hogy mi a probléma ebben a helyzetben: A gép meleg, elfojtott, 5 perc után elindulok, és az UOZ az xx-on -3 fokot mutat! Adom a gasku-t, a + 5-10gradusov-ra növekszik, majd ismét -3 fok lesz. РХХ 35-40 lépés. Ugyanakkor növeli a befecskendezési impulzus és a légáramlási sebesség, mert a fordulatszám 1000+. A probléma megoldódott, ha a zanogo auto start.