Hogyan kell kezelni az antipollution hiba hibát - a működési élményt?
Az ellenállási hibában megjelenő hiba általában azt jelzi, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer a kipufogógázok helytelen összetételét észlelte. Mert ez vezet a környezetszennyezés káros anyagokkal, a vezérlő egység világít a jelzőlámpa Check mutatva, hogy ellenőrizni kell a motor, és úgy tűnik, fordult a motor működik sürgősségi módban, ami nem teszi lehetővé a normális működését a járművet, de lehetővé teszi, hogy azt a javításra önmagukban.
Azonban növekedésének okait a toxicitás sokféle kipufogó, A kipufogógázok csak az égési levegő-üzemanyag keverék a hengerbe és feldolgozott katalizátor és a dízel részecskeszűrő szintjének csökkentése a káros anyagok kibocsátása előtt a légkörbe. Ezért nem csak a rendszer EGR, ami visszatér az hengerek részét a kipufogógázok, mint csökkenti a kibocsátást a mérgező nitrogén-oxidok, a turbófeltöltő, ahonnan a levegő mennyiségét függ, részt vevő égés, és még FAP, ha azt fizikailag eltávolítjuk, hanem egy vezérlő program nem Javító módosítások történtek, amelyek azt jelentenék, hogy az FAP programilag is eltávolításra került, a probléma forrása lehet. Valójában a források bármi lehet, ami a módszernek a módszernek, a terhelésnek és a sebességnek megfelelően egyaránt befolyásolja a minőségi keverék kialakulását.
Ezen kívül ismert, például olyan esetben, amikor a megjelenése szennyezéscsökkentő hiba hiba miatt törés hullámok a kipufogórendszer, ami hamis értékelés érzékelői a kipufogógáz összetételét. Korábban az volt, hogy az antipolluciós hibát az üzemanyag előállítása és feltöltése után az üzemanyag elégetése okozta, ezért a helyzetet korrigálták. Tekintettel azonban arra, hogy ebben az esetben a kétszeres közben hiba történik gyorsítás, amikor a levegő-üzemanyag keverék feltételezés dúsított, és az egyetlen dolog, hogy ismert a feltételeket a probléma, akkor feltételezhetjük, hogy a gyúlékony keveréket kap túl gazdag, ami miatt az eredménye, az égés nem illeszkedik a környezetvédelmi normákba. Ennek oka lehet, például a túlzott mennyiségű üzemanyagot szolgáltatott a injektorok vagy elégtelen mennyiségű levegő, ha része a turbófeltöltő keresztül extrudáljuk vékonysága, hogy megjelent a bevitel traktusban. Más szavakkal lehetséges, hogy meg kell vizsgálni az üzemanyag-ellátó rendszert és a beszívási útvonalat.
De ez minden, amit mondhatunk a kérdés érdemeiről. Válaszolj rá, hogy a szakembereknek, akiknek gondolniuk kell, nem voltak képesek megoldani a problémát, de a következő napon ismételten nem sikerült pozitív eredményt elérni. Nekik is el kell menniük, ki kell dolgozniuk, vagy vissza kell juttatniuk a beérkezett előleget. Hadd végezzenek újra diagnózist. Ha ismét az EGR-ra mutat, előfordulhat, hogy nem az EGR-szelepben, hanem a kábelezésben vagy a hajtásban van. Ha mégis valami nincs rendben a turbó nyomásával, talán a probléma a turbófeltöltő működtetőjében, a változó geometria vagy az érzékelők mechanizmusában rejlik. És nem fogják megoldani a problémát - több szakképzett szakembert kell keresnünk.
EGR szelep minden járműre. valamint egyéb képekkel ellátott pótalkatrészeket és az egyes cikkek árát a BAMPER.BY oldalon. BAMPER.BY - és a pótalkatrészek helyesek!