Hogy vannak a furgonok
Ma a fuvarozók nagyon népszerűek
Kishaszonjármű. Úgy döntöttünk, hogy meglátogatjuk az egyik termelőt
ez a termelés.
Korlátolt felelősségű társaság
a "JV Anatol" felelőssége több mint öt éve szakosodott
a kisteherautók gyártásánál. Az itt gyártott termékek telepítve vannak
minden típusú márkájú és modellek teherautóján. A furgonok nagyon különbözőek lehetnek:
általános célú (univerzális), izotermikus, pékség szállítására
termékek, bútorok, valamint a mobil műhelyek,
laboratóriumok stb. Általában a vevő kérésére a gazdálkodó képes
készítsen egy testet bármilyen különleges célra.
Meg kell mondani, hogy a cégnek még van egy másik vonala
tevékenység - az úgynevezett kis építészeti formák gyártása: kioszkok,
pavilonok, komplexumok, raktárak stb. megállítása.
De vissza a testekhez. Téglalap alakúak, keretpanelek
design. A méretet az ügyfél határozza meg, és az alváz modelltől függ.
A testek ajtók lenghetnek, csúsztathatóak, görgőkkel vannak ellátva
hátsó, oldalsó, kombinált.
Úgy tűnik, nem nehéz teherautó. Elég, hogy egy keretet készítsen
csövek vagy sarkok, hegessenek rá egy fekete fémlemezről
(mondjuk "egy"), majd festeni - és készen. Oly sok ember úgy véli,
és néhányan. Csak akkor a furgon nagyon gyorsan indul
rozsda ...
Az "Anatol" vállalaton azt gondolják és teszik másképp. Itt a
elv: ne engedje meg az olcsóság kísértésének. Végtére is, végül kiderül
drágább. A cég szakemberei hangsúlyt fektetnek a tartósságra
és a test megbízhatóságát. Nem véletlen az ügyfelek - ilyen jól ismert kereskedők
olyan márkák, mint az Iveco, a Mercedes-Benz, a Renault stb.
A bevonáshoz szokásos fekete fémlemezeket nem használnak itt,
mert mivel nem zsírtalanítják, bármennyire festett is - a rozsda még mindig a saját
fog tenni. Ehelyett drágább, de összehasonlíthatatlanul több
megbízható megoldás: elkészül a kész profilozott horganyzott lap, amely
ipari körülmények között már poliészter borítja. És ez a bélés nem hegesztett
egy csontvázhoz, és szegecsekre rögzítik, a hegesztési pontok potenciálisak
korróziógázok.
A padlóburkolat különböző lapanyagokból készülhet:
1 mm vastag, galvanizált acél, rozsdamentes acél (max. 2 mm), alumínium alumínium
sima vagy hullámos felület (legfeljebb 2 mm), nedvességálló laminált
rétegelt lemez (legfeljebb 26 mm).
Nagyon fontos, hogy biztosítsuk a kocsiszekrény integritását. Ez megvalósul
mivel a panelek "a reteszhez" csatlakoznak, egy réteg előzetes alkalmazásával
PU-60 tömítőanyagot a konjugátum felületén. A karosszéria alapja van
hajlított acélprofilokból és az alvázhoz rögzítve. Falak, ajtók és mennyezetek
izotermikus kocsiszekrények szendvicspanelekből készülnek - három rétegű
fém-műanyag szerkezetek poliuretán hab töltőanyaggal. ők
alacsony hővezetési együtthatóval rendelkeznek: például egy panel vastagsága 60 mm
mm-ben ez a jelző egyenértékű egy téglalap 600 mm-es falával.
A keret alumínium profiljának rögzítése a szendvicspanelekhez történik
egyoldalú szegecsek, amelyek egy könnycsepprúddal rendelkeznek.
A rakomány racionális elhelyezése és védelme a károktól
a test belsejében kérésre fel lehet szerelni a rögzítőket, állványokat,
tartályok, stb. Szükség esetén helyezzen el egy pótkerékt, alulról
eszköz, sárvédők.
A szövetváz előállításához felhasznált anyagok széles köre
falak, padlóburkolatok, különféle szelepek lehetővé teszik az ügyfél számára
a végén pontosan olyan fajta furgon lesz, amire szüksége van - funkcionális,
jó minőségű és megfizethető áron.
Pavel Lebedev
Photo LLC "JV Anatol"
Feliratkozás a Facebook hírcsatornáira. Viber. Telegram és Messenger. a legfontosabb autóversenyek egy helyen.