Fűtés - gázklub közösség
Az egyik gyakori probléma (még betegség) egy hülye, ha nem rosszabb elektromos tűzhely. Gyakran visszautasítja a zárt helyzetet, vagy egy kissé zárt, de önmagában meglehetősen furcsa jelenség. Ez a daru a kabinban található, a jobb oldalon a torpedó alatt. Ez egy műanyag eszköz, amely többé-kevésbé téglalap alakú, de még mindig bonyolult, forma, egy bejárat, egy kijárat és egy kis lyuk köszörű. Bár van egy másik lehetőség is, amely be lehet helyezni a motortérbe (de ez inkább a Volga megy). Ez a csap egy bemenettel és két kimenettel rendelkezik - zárt helyzetben a hűtőfolyadék kering a csapban, de megkerüli a kályhát. A tömlőket a csaptelephez, a csaphoz és a kifolyócsőhöz kell ellenőrizni. A csaptelep nyitva, mindegyiknek ugyanolyan hőmérsékletűnek kell lennie, mint a motor tömlői. Ha a tömlők forróak a csap előtt és után, és a kályha kimenete sokkal hidegebb - a radiátor kán, leggyakrabban. Ha a tömlő forró a csap előtt, majd - hideg, a daru biztosan meghalt - csak csere. Bár szétszedhető és eltávolítható a csappantyú, amely után összeszerelhető és behelyezhető, de már nem lesz csap, de csak egy ilyen bonyolult összekötő cső. A télen jó, de a nyár folyamán mindenképpen változni kell. Van azonban egy másik lehetőség, hogy minden tűzvezeték forró, és az autóban hideg - ez is a kán a kályha radiátorához - a tartályban lévő jumper, amelyen a szerelvények halottak, meghalt.
Az egyik gyakori probléma (még betegség) egy hülye, ha nem rosszabb elektromos tűzhely. Gyakran visszautasítja a zárt helyzetet, vagy egy kissé zárt, de önmagában meglehetősen furcsa jelenség. Ez a daru a kabinban található, a jobb oldalon a torpedó alatt. Ez egy műanyag eszköz, amely többé-kevésbé téglalap alakú, de még mindig bonyolult, forma, egy bejárat, egy kijárat és egy kis lyuk köszörű. Bár van egy másik lehetőség is, amely be lehet helyezni a motortérbe (de ez inkább a Volga megy). Ez a csap egy bemenettel és két kimenettel rendelkezik - zárt helyzetben a hűtőfolyadék kering a csapban, de megkerüli a kályhát. A tömlőket a csaptelephez, a csaphoz és a kifolyócsőhöz kell ellenőrizni. A csaptelep nyitva, mindegyiknek ugyanolyan hőmérsékletűnek kell lennie, mint a motor tömlői. Ha a tömlők forróak a csap előtt és után, és a kályha kimenete sokkal hidegebb - a radiátor kán, leggyakrabban. Ha a tömlő forró a csap előtt, majd - hideg, a daru határozottan meghalt - csak csere. Bár szétszedhető és eltávolítható a csappantyú, amely után összeszerelhető és behelyezhető, de már nem lesz csap, de csak egy ilyen bonyolult összekötő cső. A télen jó, de a nyár folyamán mindenképpen változni kell. Van azonban egy másik lehetőség, hogy minden tűzvezeték forró, és az autóban hideg - ez is a kán a kályha radiátorához - a tartályban lévő jumper, amelyen a szerelvények halottak, meghalt.