Füstezi a motort, hogyan érti meg, hogy gyűrű vagy sapka megérteni a problémát - az Ön autoimpulzusát
Füstölte a motort, hogy hogyan lehet megérteni ezt a gyűrűt vagy sapkát első pillantásra nehéz, és sok vezető általában úgy tűnik, lehetetlen teljes szétszerelés nélkül. Ebben a cikkben megpróbáljuk megmutatni, hogy ez a garázs körülményei között is megvalósítható. Nem igényel semmilyen különleges felszerelést, elegendő lesz egy kompresszométerrel diagnosztizálni a dugattyús motorcsoport állapotát.
Miért tűnik füst a kipufogócsőből?
Ennek a problémának a megértéséhez érdemes belemenni a belső égésű motor elvébe, emlékezzenek arra, hogy milyen folyamatok jelentkeznek benne. Az éghető keverék meggyújtásához tömöríteni kell. Ez a hengerekben a dugattyú, amely a dugattyúgyűrűk tömítésére szolgál. Súrlódás van a dugattyú, a gyűrűk és a henger falai között. A dörzsölő alkatrészek kopásának csökkentése érdekében a motorolajat a munkaterülethez szállítják. Az olajgyűrű kopása az olajégő az égési kamrába kerül.
A második út, amelyen a motorolaj beléphet az égéstérbe, a szelep és a vezetőcsap közötti rés.
Annak megakadályozása érdekében, hogy az olaj bejusson az üzemanyag égési zónájába, a szelepszár és a vezetőhüvely tömítetten lezárt kupakkal van ellátva. Ha az anyag, amelyről a szeleptömítés készül, elveszíti rugalmasságát, az olaj elérhetõ a hengerbe. De előfordul, hogy mindkét hiba egybeesik, a motorolaj behatol a hengerbe és a kopott gyűrűkbe, valamint szilárd olajleeresztő sapkákon keresztül.
Annak meghatározása, hogy mi történt a motorral, lehet instrumentális és a motor megfigyeléseinek eredményeként. Erről és beszélgetésről. Annak érdekében, hogy figyeljünk a motor állapotára, nem szükséges várni a kipufogócső füstjének bőséges előfordulását. Ideje legyőzni az ébresztést, amikor élesen csökkent a szint szivárgás nélkül.
Gépkocsival történő utazás esetén figyelje meg a kocsid motorjának viselkedését a visszapillantó tükörben. rengeteget mondhat az állapota tulajdonosáról. Ha a motor fékezése után élesen nyomja meg a gázpedált, és ebben a pillanatban egy kék füst kavargója távozik a hangtompítóból. ez egy biztos jel az olajcserélő kupak kopásának. Ugyanez a hatás akkor fordul elő, amikor a motort hosszú parkoló után indítják. Ennek oka az, hogy a hengerfejben elhelyezkedő olajat a szelepszár és a vezetőcsap közötti résen keresztül az égéstérbe helyezi.
A motor viszonylag eltérő módon viselkedik, amikor a dugattyúgyűrűk kopott vagy elkeskenyednek. Ebben az esetben a füst akkor jelenik meg, amikor a motor terhelés közben fut, felemelkedéskor, túláradáskor és hirtelen sebességkorlátozásnál kellemetlen füstös nyom marad az autó mögött. A dugattyúgyűrűk indirekt mutatói a motor teljesítményének kiesését, a nehéz üzembe helyezést és a megnövelt üzemanyag-fogyasztást szolgálják.
Ilyen problémák adhatják meg a gyújtógyertyák állapotát. Csavarja ki a gyertyákat, és óvatosan vizsgálja meg őket, megjelenése sokat mondhat a vezetőnek. Ha a gyújtógyertya munkaterülete fekete, ez biztos bizonyítéka a dugattyúgyűrűk kopásának. A hengerfalakon lévő olajtömegek égnek és részben maradnak a dugattyúfejben, a szeleplemezeken és a gyújtógyertyákon. A gyertyák tisztítása szén-lerakódásoktól segít, de csak rövid ideig, mivel ebben az esetben a motornak szüksége van a mechanika segítségére.
Néhány szót kell mondani arról, hogy az eszközök segítségével hogyan ellenőrizzük a motor műszaki állapotát. Ehhez meg kell adni egy eszközt, amelyet kompresszornak neveznek. Ha egy motorellenőrzésre megvenni, nincs értelme, de nagy bizonyossággal elmondható, hogy egy garázsszövetkezetben valaki megtalálhatja. Nagyon biztos lehet mondani azt is, hogy a teszt segítségével a helyes válasz a motor állapotáról.
A kompressziós ellenőrzést csak a felmelegített motoron kell elvégezni az üzemi hőmérsékletre. Szükség van a gyertyák csavarozására a hengerfejből, tegye a kocsit a kézifékre és a váltókart semleges helyzetbe. Ezután helyesen be kell helyezni a kompresszor fejét a gyújtógyertya foglalatába. Ezt követően, pár másodpercenként, függetlenül vagy az asszisztens erejével hajtsa be a motor főtengeljét. A műszer a tömörítést mutatja ebben a hengerben.
Alacsony értékénél ellenőrizni kell, de előtte 20-30 gramm motorolajat töltsön be a hengerbe. Ezután a tömörítés mennyiségének növekedése megerősíti a dugattyúgyűrűk kopását. Ezenkívül a dugattyúgyűrűk összenyomódása segíthet a tömörítés csökkentésében. Ezzel küzdhet, de ez egy másik cikk témája.
Annak elkerülése érdekében, hogy ezt a problémát a lehető leghamarabb kezelje, kövesse a gyártó által megadott összes használati utasítást. Miért olvad a motor, hogyan kell megérteni ezt a sapkát vagy gyűrűt a cikk olvasása után, érthetővé kell válnia. Ezért próbálkoznia kell azzal, hogy a motor hosszú ideig tiszta kipufogással működik.
- Az okok, amelyek miatt a motor füstöt füstöl. Olvassa el és cselekedjen
- Hogyan lehet megfelelően megváltoztatni és telepíteni a dugattyúgyűrűt? Részletes áttekintés
- Melyik a dugattyúgyűrű jobb? A típusok és anyagok áttekintése
- Hogyan lehet ellenőrizni a tömörítést a motorban? A probléma teljes áttekintése
