Floating Silent Block
A lebegő silentblock cseréjéhez először meg kellett mennem a forgószárnyra. Csak a kocsimban a hátsó ököl alumínium (és vannak öntöttvasak is), így nem lehet pörgetni. Megidézett, hogy itt van egy ilyen húzó
A legnehezebb a csavarozás, és hosszú csavar. Csak szorul meg ott. Nagyon könnyű megtörni. Finoman megérintettem, és minden vízesettel vizet tettem, amit sikerült elérnem, de körülbelül három órát töltöttem.
Ezután csavarja le a lengéscsillapítót. Ez azért szükséges, hogy felemelje öklét.
Ezután csavarja le a függőleges kart. Bántania kellett, amikor hosszú csavart csavartam ki. Szükséges megváltoztatni.
Mielőtt egy újabb lebegő felületet megnyomna, alaposan tisztítsa meg. Ne felejts el dugót tenni. Előfordul, hogy a leszálló lyuk megtörik, és a lebegő kézzel kézzel nyomódik. De ezek közül a legkevésbé észrevették a lebegő cégek, a Lemaferder és a MUG. Nos, ha lógnak is, akkor akár felborulhat a leszállás (ez rendkívül nem kívánatos), vagy argonhegesztéssel hegeszteni, majd elfedni. Nos, vagy változtassa meg öklét a másikra.
A halálos félnap után két kormánykerék és két első kar egymást követő cseréje helyett teljesen egyszerűnek tűnt. Három órát sikerült.
Miután ezeket az alkatrészeket felváltotta, elmentem a 3-D vonalra. A gép ismét kellemesen meglepődött: a hátsó beállítások minden sima megjelenésű, rozsdás csavarja ki volt csavarva, és minden tűréshatáron beállítható. Annak ellenére, hogy a 384000 futott. Szép. Majdnem elszalasztottam az első takarmányt. De ez nem szabályozott. De ez nem számít. Szerint a razvolschika - ez nem kell figyelni. Minden elfogadható határokon belül van. Egy móló is lehet, és a kijelző érzékeny volt a jegyzés pillanatában ... Hát nem tudom, hogy vezetni fogunk - meg fogunk nézni. Elvileg a gép simán megy, senki sem rohan, a kormánykerék simán tart.