Elektromos terepjáró-04 »
Villamosenergia jön! Így tudod leírni, hogy mi történik most az autóiparban. Nagy volt és erősítőket és kezdett behatolni a birodalmába kvadrotehniki ... Amikor a főnök felajánlotta, hogy teszteljék a quad elektromos hajtás, azt gondolta volna, hogy beteg volt.
- Ő egy hibrid? - Megragadtam az utolsó szalmát, mentálisan tüsszentettem a lehetséges áron.
- Nem, tisztán elektromos.
"Ez az idő - nem mindkettő!" Kiderült, hogy tudsz. És furcsa, hogy korábban senki sem találta meg. Pontosabban, sokáig gondoltam, de nem velünk. Ázsia Amerikával már most is erővel és fõvel teszi õket, még Európában is különleges kiállításokat tartanak, ahol büdös (és nem így) DVS beutazás tilos!
Azonnal elkezdtem lázasan felidézni, hogy ismerem az elektrotranszportot (nos, kivéve, hogy ütemez). Csendes, minden időjárástól indul, nem kér benzint és nem szagol. Ez plusz. Nem távolodik el a dugaszolóaljzattól, hosszú idő telik el a töltéshez, az áramerősség tartósan csökken a hőmérséklet csökkenésével. Ezek a hátrányok. Kiderült, és még több? És van egy hatalmas nyomatéka és a hatékonyság sokkal magasabb, mint az ICE-nél. Ugyanakkor az elektromos autók szörnyen drágák - ez teljesen világos a Mitsubishi és a Nissan elektromos autók példáján.
A lejtők hódítója. Ha úgy gondolja, hogy az útlevél adatai, az "Electric All Terrain Vehicle" képes legyőzni a felemelkedést akár 40% -ra is!
Itt van egy előzetes elrendezés. És a teszt előtt megtudtam, hogy a javasolt quad nem egy összkerékhajtás! A hajtókerekek csak hátul vannak, és az első kerekek semmilyen módon nincsenek összekapcsolva. És hol ilyen menni? Talán ez egy átlagos kisautó akkumulátorral?
FIRST SWALLOW
Ez a kerékfegyver a kínai Yongkang flade motor gyártója, és Oroszországban eszébe jut és eladja a moszkvai céget "Elektromos gépek". Ennek megfelelően, és a neve az orosz - "Electric All Terrain-04". Kívülről ez nem különbözik a hagyományos ATV-tól a szokásos ICE-nál. Nem csak kipufogócső van. De a gáztartály, furcsa módon. És ez egyszerűen megmagyarázható: egy elektromos quadrokerék alapján egy hagyományos ATV-t használnak a hagyományos elrendezéssel. Pontosabban, olyan kapacitással rendelkezik, amelyben mindent áthat, amit a szíved akar - legalább benzin, legalább sör. Vagyis ez a tartály további kesztyűtartónak tekinthető, csak folyadékhoz.
A szokásos motorkerékpár kerék a szokásos gombokkal és kapcsolókkal. Még szükségtelen gombok is voltak az ICE indításához és zavarásához. Tükrök és műszerfal is rendelkezésre áll. De a fényszórók - akár három is: a hagyományos ATV mellett két gazdaságos LED is telepítésre került. A fékkar csak egy - a jobb oldali fogantyúnál.
A gyújtáskulcs is a szokásos helyen van. De ebben az esetben ez egy egyszerű kapcsoló: "on / off". Amikor az óramutató járásával megegyező irányban forgat, az egység életre kel - és az ATV készen áll az utazásra. Az egyik csak a hüvelykujjával érintse meg a gázpedált, mivel ez a kínai-orosz csoda mozgásban van. És nagyon kitartóan! Menj - és nem hiszed. A motor zúgása nem nyomást gyakorol a füleire, ezért a mozgás önmagában nem valósul meg.
Sebesség nélküli hang. Nehéz elhinni, hogy a 40 km / h-os jel már elhaladt: zajos kerekek
Egyszerre azt mondom: minden gondolatai az ő kezdete után felugrottak. Szükséges volt egy kicsit túl messzire menni a gázzal, ahogy a kvadr kibontakozott! Vagy a hátsó kerekek elkezdtek betörni a hengeres hóba. Ezért nagyon simán kellett mozognia.
Ő is a dombon felemelkedett. Nyilvánvaló, hogy a szokásos gumiabroncsok nem alkalmasak a sárra, sőt a hóra - még inkább. Ahogy a terhelés nőtt, az ATV vagy laza hóban feküdt, vagy nagyon szétfeszített, és jégre fordult. Általában úgy viselkedett, mint egy hatalmas hátsó kerék hajtású autó. Úgy érezték, hogy eléggé tapadt, de még nem volt télen.
Nem az eleme. Elektrovvadrokil súlyos kapcsolatban a hó: a legkisebb peregazovke, ő hajlandó ásni, mint menni
Nem egy kenguru. A jumper nem fontos. Azonban néha lehetséges, hogy a kereket még a hóban is felfüggeszti
Azonban sétált a laza hóban, de csak akkor, ha a fedél magassága nem haladta meg a kerék felét. Bár úgy gondolom, ha a síléceket az első kerekek alá helyezi, az ATV rendesen viselkedni fog.
A natív akkumulátor maradványai egy óráig tartottak. Részben őszintén szólva nem akartam. Aztán az "elektromos gépek" képviselője kivett egy tartalék akkumulátort. A telepítés legfeljebb egy percet vett igénybe, és az "Electric All Terrain-04" ismét készen áll a csatára.
A gyártó azt állítja, hogy az akkumulátor egy szabályos „Electric ATV-04” lehet utazni akár 70 km-re egy extra (20 Ah) - akár 20. Így a futásteljesítményt a dugaszoló aljzatból növelni kell 90 km. Érdeklődés az utazási költség 1 kilométer - 25 kopecks!
Az elektromos keretben két motorkerék 2 kW-os. Vagyis a teljes teljesítmény - 4 kW, ami nem haladja meg a 4 kW-os "erőtlen" vezérlés megengedett értékét. És ez azt jelenti, hogy nem is szükséges regisztrálni egy ilyen járművet.
ALKALMAZÁSI TERÜLETEK
Miután alaposabban tanulmányoztam és teszteltem ezt a technikát, összefoglalom: ez nem egy cross-country jármű abban az értelemben, hogy általában ezt a szót felhozzuk. Ez az eszköz a csendes mozgás a földön, még akkor is, ha átkerül néhány helyen. A hó nem az ő eleme. A mocsarak, mint általában a víz, valószínűleg veszélyesek. A homokkal együtt óvatosnak kell lennie - lehet a fakó, mint a hóban. Felmerül egy ésszerű kérdés: ki kell és miért?
A fenti korlátozások ellenére igény van az "Electric All Terrain-04" -ra. Ő hajlandó kertészek, a vadászok és halászok részére: ő csendes, és a nyomaték olyan, hogy az RTV lehet húzni pótkocsis fél tonna rakományt!
Jelentős érdeklődés a kifejlesztett modell privát többi otthonok, ápolási otthonok, valamint a védelem a ház települések. Ezek a szervezetek nem gondol a kis állatok, és az ügyfelek és a betegek számára, akiknek nem csak a megbízható védelmet, hanem a csendes, nyugodt, tiszta levegő.
