Az akkumulátor lemerült
Az akkumulátor lemerült állapotban cserélni kell. Tehát akkor!
Az akkumulátorok is nagyon sebezhetőek. Kérjen túlzott árat, töltse fel, ha a lemerülés túl magas, túl gyors töltés, túlzott hőmérséklet. Mindezek a problémák előfordulhatnak, és a következmények hatalmasak lehetnek.
2.2. Az akkumulátor szerkezeti összetétele
2.2.1 Mi történik az akkumulátorcellával az ürítés után?
2.2.2 Mi történik az akkumulátor töltése közben?
A töltés folyamata teljesen megváltozik. Mindkét lemezen egy sav jelenik meg, míg egy pozitív lemez egy negatív lemez ólommáradékká alakítja porózus ólomszerű szivaccsal. Miután a feltöltött lemez már nem kap energiát, és további hozzáadott energiát használnak a víz hidrogénre és oxigénre való felosztására. Ez egy rendkívül robbanásveszélyes keverék, ami megmagyarázza, miért lehet nagyon veszélyes az akkumulátor közelében lévő nyílt láng a töltés során. Ezért gondoskodni kell arról, hogy az akkumulátor vázának hatékony szellőzése legyen.
2.2.3 A diffúziós folyamat
Amikor az akkumulátor lemerül, az ionoknak az elektroliton keresztül kell haladniuk, és a lemezek aktív anyagán keresztül érintkezésbe kell lépniük az ólom és az ólom oxidjaival, amelyek még nem lettek kémiailag ólom-szulfát formájában. Ez az ionok mozgása az elektroliton keresztül diffúziónak nevezik. Amikor az akkumulátor töltődik, a fordított folyamat megtörténik. A diffúziós folyamat viszonylag lassú, és amint el tud képzelni, a kémiai reakció először a lemezek felületén történik, majd később (és még lassabban) a lemezek aktív anyagának mélyén.
Az építéstől és használattól függően az akkumulátor élettartama több évtől 10 évig terjed vagy több. Az akkumulátorok öregedésének fő okai:
Az aktív anyag elvesztése. Ennek oka az intenzív ciklus (az akkumulátor lemerítése és feltöltése). Az aktív anyag re-kémiai átalakulása a lemez rácsában csökkenti az adhéziót, és az aktív anyag leesik a lemezekről, és az akkumulátor alján helyezkedik el.
A pozitív hálólemez korróziója. Ez akkor történik, ha az akkumulátor töltődik, különösen a terhelési ciklus végén, amikor a feszültség magas. Ez is lassú, de folyamatos folyamat, amikor az akkumulátor töltődik. Az oxidáció növeli a belső ellenállást, és végül a pozitív lemezek felbomlásával fejeződik be.
Szulfatálás. Míg a megelőző két ok miatt az akkumulátor elöregedése nem akadályozható meg, a szulfáziódás nem jelenik meg, ha az akkumulátor gondoskodik. Amikor az akkumulátor lemerül, az aktív masszát mind a pozitív, mind a negatív lemezeken nagyon kicsi szulfát kristályokká alakítják át. A kisülések során ezek a kristályok hajlamosak növekedni és erősödni, és egy átnemeresztő réteget képeznek, amelyet nem lehet visszaalakítani az aktív anyagba. Az eredmény csökkenti a kapacitást, amíg az akkumulátor feleslegessé válik.
2.3. Az elemek leggyakoribb típusai az ólom-savas akkumulátorok
2.3.1 Ólom-antimon és ólom-kalcium
Ólomötvözet antimonnal (kis mennyiségű más elemek hozzáadásával, mint például szelén vagy ón) vagy kalciummal, hogy az anyag nehezebbé, tartósabbá és könnyebben kezelhetővé váljon. Fontos, hogy a felhasználó tudja, hogy az ólom-kalcium akkumulátorral, az akkumulátorral és az antimon ötvözetével végzett összehasonlítás nagyobb belső önkisülési sebességgel rendelkezik, és nagyobb feszültséget igényel, de hosszabb számú lemerülési és töltési ciklust is igényel.
2.3.2 Nedves vagy töltött elektrolitok (hélium vagy AGM)
Az akkumulátor elektrolitja folyadék (nedves vagy elárasztott elem) vagy keverék: gélbe (hélium akkumulátor) vagy mikroporózus anyag (AGM akkumulátor) által felszívódik.
Amikor majdnem teljesen fel van töltve, a nedves vagy elárasztott akkumulátorok "gázokat szabadítanak fel", ami a víz oxigén és hidrogén bomlásának eredménye.
Hélium elektrolitokban lévő akkumulátorokban oxigén keletkezik pozitív lemezeken, és negatív lemezekre mozog, ahol összetett kémiai reakció után "újraegyesíti" a hidrogént, és vizet képez. A gáz nem jön ki az akkumulátorból. A hidrogén csak akkor alakul ki, ha a töltési feszültség túl magas. Túltöltés esetén az oxigén és a hidrogén kilép a biztonsági szelepen keresztül. Ezért ezeket az akkumulátorokat VRLA (állítható savas-savas szelep) akkumulátoroknak is nevezik.
Az akkumulátorok mechanikus összetételük és céljuk alapján eltérhetnek:
2.3.3 Autós akkumulátor síklemezzel (elárasztva)
Ez az akkumulátor az autókban. Nem alkalmas a gyakori mély kisüléshez, mivel vékony lemezei nagy felületűek - rövid távú nagy kisülési áramokra (motorindításra) van tervezve. Azonban a nehéz tehergépkocsi tolólapjának síklemezét gyakran használják otthoni akkumulátorként a kis jachtokon.
2.3.4 Sima lapos (nedves) akkumulátor,
Ez az akkumulátor vastagabb lemezekkel és jobb távtartókkal rendelkezik a lemezek között, ami segít megelőzni a lemezkötést és az aktív anyag elvesztését a ciklikus használat során. Használható ciklikus töltéshez.
2.3.5.Tagovy vagy mély ciklusú akkumulátor (nedves)
Vastag lemezzel vagy cső alakú lemezzel lehet. Használt például tehergépkocsik esetén naponta 60-80% -ra bocsátja ki, majd napról napra egész éjszaka töltődik fel. Ő az, ami a ciklikus munkához kapcsolódik.
A mély ciklusú akkumulátort legalább időről időre viszonylag magas feszültséggel kell tölteni.
Megjegyzés: nagy mennyiségű töltőfeszültség szükséges ahhoz, hogy az összes szulfát átalakuljon az aktív anyagba, és elősegítse az elektrolitok rétegződését. Az akkumulátortöltés során keletkező kénsav (H3SO4) nagyobb sűrűséggel rendelkezik, mint a víz, és hajlamos arra felhalmozódni, hogy az akkumulátor alján lévő savkoncentráció magasabb legyen, mint a tetején. Miután elérte a gázkisülés feszültségét, a töltés folytatódik nagyobb energiaelnyeléssel (és ezáltal nagyfeszültséggel). A keletkező gáztermelés "felszívja" az elektrolitot, és biztosítja, hogy újra jól keverje össze.
Általában nagyon magas csöves lemezes akkumulátort használó elektrolit esetén a keveréshez több gázkibocsátás szükséges, mint egy alacsony lapos lemezt.
A csőlemezzel ellátott akkumulátor rendkívül erős és nagyon nagy számú kisülési / töltési ciklust tartalmaz. Ez egy kiváló olcsó csere a hélium - vagy AGM akkumulátor.
Itt az elektrolit olyan, mint a gél. Ismerkedjen meg a Sonnenschein Dryfit A200, a Sportline vagy az Exidi Preajiser akkumulátorral.
Ezekben az elemekben a kapilláris hatás révén felszívódik ("beszívódik") a lemezek közötti üvegszálakba. AGM akkumulátor esetén a töltést hidrogénionok (H3) és szulfátionok (SO4) hajtják végre, amelyek könnyebben mozognak a lemezek között, mint a hélium elemekben. Ezáltal az AGM akkumulátor alkalmasabb arra, hogy rövid idő alatt nagy energiájú áramlást biztosítson a hélium akkumulátorokhoz képest. Példák AGM elemekre: Concorde Lifeline és Northstar.
2.3.8 Spirálcella lezárt (VRLA) akkumulátor
Az Optima akkumulátorként ismert (most Exide hasonló eszközzel rendelkezik), ez a VRLA AGM akkumulátor opció. Mindegyik cella 1 negatívból és 1 pozitív lemezből áll, amelyek spirálot alkotnak, így nagyobb mechanikai merevséget és rendkívül alacsony belső ellenállást eredményeznek. A spirális akkumulátor nagyon nagy kisütési áramot tud biztosítani, nagy mennyiségű újratöltést igényel túlmelegedés nélkül, és - a VRLA akkumulátor is nagyon toleráns a túlzott töltésnél.
2.4.Funkciók és az elemek használata
Egy autonóm villamosenergia-rendszerben az akkumulátor pufferként működik az áramforrások (DC generátor, töltő, napelem, szélgenerátor, generátor) és fogyasztó között. A gyakorlatban ez ciklikus felhasználást jelent, de valójában egy nagyon "szabálytalan" változás a ciklikus használat során. Ez ellentétes egy teherautó-teherautó példájával, ahol a munkaciklus nagyon kiszámítható. Mivel a hajókat gyakran nem használják hosszabb ideig, mint például az elemeket.
Például egy úszó jachton a következő helyzetek fordulhatnak elő:
A jacht vitorlázik vagy horgonyoz az öbölben. A fedélzeten tartózkodó emberek nem akarnak semmilyen zajot, ezért minden áram az akkumulátorból származik. A főmotort vagy a dízelgenerátort naponta egyszer vagy kétszer használják néhány órára, hogy megfelelően töltse fel az otthoni akkumulátort, hogy egy bizonyos ideig ne használja a generátort. Ez egy ciklikus használat, ahol a töltési idő túl rövid ahhoz, hogy teljesen feltölti az akkumulátort.
A jacht villamos energiával több órán át utazik. A főmotor alternátorai elegendőek az akkumulátor töltésére.
A jacht a mólónál van kikötve. Az akkumulátortöltők csatlakoztatva vannak a konnektorhoz, és az akkumulátor 24 órán keresztül ingyenes töltési módban van. Ha az egyenáramú koncepciót használják (8.2. Szakasz), naponta több apró kibocsátás is előfordulhat.
A jacht van szolgáltatás a tél folyamán. Az akkumulátorok vagy balra le egy pár hónapig, balra a szabad töltés a töltő, vagy feltöltött tárolt napelem vagy szélgenerátor.
Az évek ciklusainak száma, a környezeti hőmérséklet és az akkumulátor élettartama számos más tényezője változik a felhasználó és a felhasználó között. Az alábbiakban röviden ismertetjük ezeket a tényezőket.
2.5 Ólom-savas akkumulátor a gyakorlatban
2.5.1.Milyen sok az akkumulátor?
Itt csak egy durva becslést adunk az árakról. A minőségi és felhasználási szempontok mellett természetesen a költség is fontos.
A táblázat azt mutatja, hogy a költségek nagyban különböznek az elemek megválasztásától, és különösen, hogy a folyékony elemek elemei olcsóbbak, mint a VRLA elemek.
Az RLA elemek nagyobb könnyű használatot sugallnak, ezek a következők:
könnyen karbantartható.
Ne tartalmazzon gázt (feltéve, hogy az akkumulátor nem túlságosan fel van töltve).
könnyen elérhető helyekre telepíthető.
Másrészt zárt akkumulátor nagyon érzékeny a magas árak (kivéve - az akkumulátort egy spirális eleme), töltse eredménye - gázosítás (a biztonsági szelepen keresztül), ami azt jelenti, vízveszteség, amit nem lehet pótolni, ez annak az eredménye, a veszteség a kapacitás és a korai öregedést.
Megjegyzés: Emlékezzen a "emlékezzen" kifejezésre (= ne felejtsd el például valamit csinálni). emlékeztessen valakire, éppen ellenkezőleg: "emlékeztetni" (valaki valaminek vagy valakinek).
3.0. Csillagászat. Égi mechanika. Astronautika 08.3.1. Elméleti csillagászat. Égi mechanika. Eszközök, műszerek és megfigyelési módszerek 08.
A Ksenia Portnoy - A Vállalkozói Tanszék (MSUA) 8 éves tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi befektetések terén Oroszországban.
A könyv könnyen írt, élénk példákkal tele van, ezért kétségtelenül nemcsak a filológusok és a nyelvészek, hanem az interetnikus, interkulturális kommunikáció - diplomaták, szociológusok,
A könyv íródott könnyen telített élő példa, hogy kétségtelenül az érdeklődés nem csak a filológusok, nyelvészek, hanem bárki, aki kapcsolatba kerül a problémákat interetnikus, interkulturális kommunikáció, - a diplomaták, szociológusok,