Autó fórumok - témák megtekintése - a lámpák kialszanak
Most megyek a 99. befecskendezőbe (99. év). Egy hete a fényszórók kimentek az út során. Ez kialszik, és egy másodpercben újra bekapcsol (a fényszóró gázzal és a műszerfalral együtt). Ez általában a motor felmelegedéséig jelent meg. A felmelegedés után ilyen hatás nem volt megfigyelhető. Tegnap a garázsból vezettem, mielőtt elértem volna a házat, megálltam, hogy sört vásároljak. Elfojtottam, megvettem, elindítottam, de a lámpák már nem kapcsolódtak be, ezért villámgyorsan vándoroltam haza. A visszirányú lámpák működnek, az irányjelek működnek, de sem a tompított fényszórók, sem a tompított fényszórók nincsenek bekapcsolva.
Hol ásni. Közvetlenül a biztosítékblokkba másznak, vagy a fényszórók gombja pattog.
Köszönjük a tanácsát.
_________________
Volt: Escort 98g. HCS (JBD), kihajtás, 144 tonna megtett távolság.
Elérhető: VAZ-21099 '99. 1,5 injektor, 112 tonna kilométeróra.
hogyan néz ki a Fordhoz képest? Menj vagy f tűzhely?
Menj. Szerkezetileg a felfüggesztés egy kicsit rosszabb. A nagy lyukakból a gépkocsi kihajtja, a Fordon nincs jelen. A Ford önállóan és bármikor megtartja az utat. A súlypont a 99., mint a rügy magasabb - ha séta a forgási sebesség érezhető egyfajta tehetetlenség, egy kicsit több torokszorító a kerék elkezd gumiabroncs sípot. A Fordon nincs ilyen dolog, nem hajlik könnyedén minden fordulatra. A felfüggesztés lágysága majdnem azonos. Abban 99. A kabinban minden bryakaet és repedés, de én már használják a biztosíték doboz található a motorháztető alatt, közel a leeresztő lyuk - ez jött ki explicit furcsaság az összes szennyeződést, hogy fut le a szélvédőt a motorháztető alatt egyidejűleg blokk fedi Purdue.
A 99-es év dinamikája jóval jobb, mint a Fordik még mindig 1.5-es injektoré. De az ellenőrző pont nagyon merev, a szárnyakkal való átvitel nagyon elfoglalt. A Fordica-n minden világosan rögzített, és a sebességváltó vibrációja szinte nem érezhető a sebességváltókaron.
A 99-es évek minden villanyszerelője nagyon rosszul csatlakozik. A huzal motorjában gyakorlatilag nincs védőburkolat, a torpedó alatt látható a shmotya kötésű huzal.
_________________
Volt: Escort 98g. HCS (JBD), kihajtás, 144 tonna megtett távolság.
Elérhető: VAZ-21099 '99. 1,5 injektor, 112 tonna kilométeróra.
Ne tekintsd az árvizet.
1989-ben megvásárolta az apám VAZ 21063-at: az egyik az utolsó forgalmazásban. Kalinyingrádba mentünk érte. Van valamiféle terjesztési terület. Apám fél napot sétált, és felvette a jövő autóját a helyszínen. Én választottam. Rúgtam ki a kapun. Megkérdezem: miért ez? Azt mondja: az egyetlen, aki hiányos és teljességű, normális. Görögszem: nem találtam erősebbet, a kerítésen keresztül látom a kerítésen keresztül. Apa zavart volt, piszok: nem nézett a névtáblákon. (De virágok.) A nap fele készültek, már a sötétben elmentek Tallinnba.
Egy új autó két vezetővel, egy országúti úton. Röviden, száz alatt vezetett. Éjjel. Én vezetek. És hirtelen, teljes sebességgel az egész világot kivágták. Az útról elakadt és lelassította a hangot. Sem vészhelyzet, sem fény nem éget semmit. Nos, essno, fnd. És a tartalék önmagában nem volt nulla gépen essno. Akkor apám füstölt! Csavarja be a fóliát. A fény bekerült. Aztán úgy hajtottunk, mint incidens nélkül, de folyamatosan a viharon! Karakteres autó megdöbbent!
Négy hónappal később, bemásztam az eszközöket a sebességmérő kábelt (megközelíthető rendezett eltávolítása nélkül az eszközök), és látom, megható kép: ellenőrző lámpa gobaritov (vagy vakítás, nem emlékszem, a zöld a sebességmérő alján) nem dovsunuta befejezni eteti terminál nincs vissza szigetelt és néha a dudorok képesek megérinteni a vas test.
Kérdés, hogy a szakértők: ha a hang voltam aznap este megállt volna az árokba, vagy egy fa még egy „elvesztette az irányítást” felett byloby, és az összes barátom rólam a sírban mondanám, jól, priduuurok, az új autó egyenes úton.
Nde, azt hittem, még akkor is, hogy nymrul autókat készített Oroszországba, de nem ugyanaz.
Mielőtt, hogy apa egy VAZ-2106 (1,6L) 1977 Minden évben mentünk a déli egy utazási trailer „SKIF M” a hátsó és a Grand grúz és Terek láttuk, és fémhulladék a mélységbe. A gép CSAK PLANE SERVICE! Csak az öncsillapított alkatrészek tervezett javítását! Nincs törés vagy meghibásodás az úton. A 89-ben ez volt az új fordulat. Itt van apa és frissül. Most dviglo 1,3 liter, Carlson mechanikus (mint a „penny”), egy réteg a korróziógátló vékony alsó ellen kétrétegű vastag bevonat 77-m. (Igen, és műanyag belső egyszerűbb kezdődött: a 77. is több bőrt hasonlított a Q És most őszintén nem fér olcsó Ennyit a „Super Suite” (téli autó nem megy a 89. évben a sebességmérő csak 60 tykov.! .. (nincs essno nem sodrott) Tehát mielőtt minden indulás után hosszú parkolás az szükséges, hogy meg kell javítani Rust mászás nem számít, mit apja könyörgésére (röviden: ... jobb, mint egy éve, és ezzel, valamint a gyertya nem fog.
Elfelejtettem megemlíteni, hogy az apám nyáron megverte az öreg gépet arcával! De annyi rozs után rihtovok, majd nem vylazilo. És ez az új is pryot.