Anvil - nézd meg a témát - amely a forester felé vezet
Gluck írta: És ugyanúgy viselkedik, mint a Toyotinskaya, a DIFF LOCK gomb megnyomására: két kerék átlósan ferde :-)
Legközelebb próbálja meg a Legacy 04-et a fogantyún elhelyezni.
Valójában a teljes hajtás szükséges a kerekek közötti különbségek kényszerített vagy automatikus lezárása nélkül. Legaszkában elvileg 04 évvel ez a szemét más, ez nem fog.
"In der grosse flugzeug, nicht kluven klatz-klatz" (C) népszerű
Az összkerékhajtásról szóló, Subaru Forester sémája teljesen más. Mint a többi márka képviselője, a "Forester" (így Forester lefordítva oroszul) állandó négykerék-meghajtással rendelkezik - mind a négy keréken. Van egy tengelyes differenciálmű, kiegészítve viszkózus, amely mind a középső differenciálást blokkolja, és segít a nyomaték eloszlatásában a tengely mentén. A szokásos arány 50/50, de az egyik tengely csúszása esetén a nyomaték "úszik" az egyik irányba vagy a másikba (az első vagy hátsó tengelyen), de csak 7% alatt. Ez azt jelenti, hogy ha gyorsan haladsz a hóban és az első tengely elkezd döbbenni, akkor csúszik, a nyomaték kissé eltolódik a hátsó tengelyre, a százalék 43/57. Abban az esetben, ha a hátsó tengely elcsúszik, az elülső kerekekhez hasonlóan további teljesítmény is továbbítható. Emellett a Subaru Forester, mint egy sokoldalú autó, önzáró hátsó kerekek közötti különbséggel rendelkezik. A nem turbómotorral ellátott változatok szintén lecserélődnek - ez a "csavar" az off-road járművek arzenáljából, annak ellenére, hogy a "Forester" egy légköri motorral olcsóbb.
DenMen. a zuhanyzó a vezető a busz. Baryzhu laptopok. noutov.info