Ahogy felmásztam az acrp (első rész)
belépés
A gépkocsi lassúságának tizedik hónapja volt. A garázsban füstölt vízipipa és játszottam. Előfizetők vártak, és az autó nem tört meg. Semmi új, én egyáltalán nem akarok, mert hat hónap volt, ki a munkát, hogy a vezet enyhe depresszió, és ahelyett, erőteljesen dugta körül az autót, én csak égett a napok és dengi.Ya is gondoltak, hogy írjon egy cikket arról, hogy mi nem a kibaszott szünetek és így minden köszönet és minden szabad)))
probléma
De nem itt volt. Pontosan egy hónappal ezelőtt az autó úgy döntött, hogy megmutatja, hogyan romolhat. Hirtelen az elsőről a másodikra, a másodikról a harmadikra váltották, olyan vad rohadásokkal, amik már megrémültek. Az autó már régóta zavartalanul váltott, gyakran alacsony sebességfokozatban lógott, amit a gázpedál rövid megnyomásával korrigált. Néha egy kicsit rúgott, a motor, a sebességváltó és a sebességváltó holtpárnái fölé nyomtam. De itt az autó nem ment egyenként 1-3 sebességfokozatban. És ha erősen nyomja meg a gáz, úgy érezte, hogy a doboz csúszik, és nem kel fel. Szomorú és nyugtalan lett ...
Yuhuuu! Végül van valami ebben a lapon)))
Részben kissé nyugodtabbá vált, mivel hiba volt, már lehetett gondolkodni az okokról. A kézikönyvet olvasva az egyik mágnesszelep az egyik pozícióba ragadt. Csak ebben az évben 10 percet kaptam otthonról, így az autó megromlása elvileg nem csökkentette az életemet. Lassan gyalog mentem dolgozni, és egy hétig biciklizni mentem. Gondoltam, olvastam, gondoltam. Mit tegyek? Módosítsa az olajat a szolgáltatásban? Csak a csere ideje fordult elő. Vagy komolyan jársz, és belépsz a dobozba, és kattints rá a mágnesszelepre? Tudod a választ a fejlécről.
A
A döntés nem volt könnyű)) De úgy döntöttem, hogy kiválasztom magam. Vettem a következő összetevőket (dollár arány 315t):
3 db 4 literes ATF WS 08886-02305 tartály 15 kódhoz
Palettázás 35168-60010 (Őszintén szólva nem emlékszem az árra)
A túlfolyó- és túlfolyó lyukak elhelyezése 35178-30010 (450 t mindegyik)
Automatikus sebességváltó 35330-50020 (12800 t)
Automata váltószűrő tömítése 90301-31014 (ezer ezredig)
Töltőtömítések nem állnak rendelkezésre: (
Csak internetes tartalom már össze saját készítésű kompresszor zalivatel (jó, bocs a név) olaj, mint a töltőanyag magas, a szonda nincs jelen, és nem öntsük a tetejére. Olyan összetevőkből áll, mint:
1. Egy üveg 5 liter víz alatt (a garázsban fekszik)
2. Két szerelvény vízvezeték anya-apa (tízes összesen 500)
3. Egy oxigénmérő tömlő egy darabja kettő. (Nem emlékszem az árra)
4. Csonk nélküli gumiabroncs (200 tonna)
Három gyönyörű doboz és töltőm
Aktív akciók
Először is eltávolítottam a műanyag átviteli védelmet. Mi volt a meglepetés, amikor furcsa foltokat láttam a raklapon. Ezután a kulcsot és sikoltozik szőnyeg I csavarni azonos leeresztő csavart, és elkezdte önteni ölfarben „olaj” az előkészített tartályba (5l üveg újra és tölcsér).
A raklap olajban van!
Cserélje ki a fekete olajokat
Ezután csavarja be a 20 (!) Csavarokat a rakfelület peremén. Ehhez használtam egy csavarhúzót, mert ez valahogy unalmas - csavarja meg a csavarokat 20 palacsintát. Egyébként, a kézikönyvetől eltérően, nem kell eltávolítania a biztonsági kötőelemeket, a raklap eltávolításra kerül. A tálca könnyen eltávolítható. Belsejében fekete olaj volt, és három mágnes egy ilyen jó fémes raidben. Természetesen nem sündisznó, de a kimenet már látható. Úgy tűnik, hogy a jerking dobozon tett utazásom érezte magát.
A mágnesek érzékenyek a zsetonokban
A raklap rossz állapotban volt. Az olajat egy 40 kilométeres ismerős szolgáltatás váltotta fel. Nem változtattam meg a tömítést. Elhoztuk a régiet, aki csak részeg volt és kezdett áramlani. Bitches!
Az eltávolított raklap frissített nekem az automata sebességváltó műanyag szűrőjét, az agyat és a vezetékeket a mágnesszelepekhez. Életemben először láttam ezt az ónot. Szemei féltek, és a keze remegett. Miután lecsavartam a négy csavart, eltávolítottam a régi szűrőt. A vizsgálat során a szűrő szünetet mutatott a varrás mentén, ami a piszok elterjedéséhez vezetett a dobozban. A szűrő nyilvánvalóan nem az eredeti volt. Bitches! Újra gondolkoztam azon a szolgáltatáson, amelyen az olajat az automata sebességváltóban cseréltem.
Itt nincs szűrő
És ez rossz
A tálcát szénhidrogénnel mosották és újszerűen ragyogtak.
Munkahelyi AKPPista
Aztán úgy döntöttem, folytatom a kutatást. Nem, hogy távolítsam el a mágnestekercset a helyszínen, úgy döntöttem, hogy leveszem az egész hidraulikus egységet, hogy lemossam kívülről, és ellenőrizzék az összes mágnestekercset. Határozottan leválasztottam az összes megfelelő vezetéket a mágnesszelepekre, és a hidraulikus egység rögzítésének húsz csavarját elindítottam az automata sebességváltó testére. Aztán a tudatalatti, mint én, ügyesen elkezdte levenni a hidroblockot, és a csepegtető dugattyúk elkáprázták. Még a lábai is remegtek. Ennek eredményeként egy golyó és egy rugó elveszett a gödörben, melyet csak pár nap után találtak ugyanabban a (meglepetés-meglepetés) gödörben. A hidroblokkot eltávolítottuk. Kétség merült fel összeszerelésében.
Provodochki egy csavarhúzóval, és néhányukat eltávolították a mágnesektől
Az agyat piszkos vérben vették ki
Az agy nélküli automata sebességváltó. A piros a négyzet alakú lyuk, amelyről a rugó esik, műanyag hüvely és golyó.
Ezután kihúztam mindegyik mágnesszelepet a hidraulikus egységről, és következetesen ellenőriztem ellenállást és mindegyik teljesítményét. Mindez az eljárás világosan megfogalmazódik a muszilkában (manuális). Összefoglalva a Toyotov kézikönyvet, adok fontos tényeket:
1. A hosszú mágnesszelepek ellenállása 5-5,6 Ohm.
2. A rövid mágnesszelepek ellenállása 11-15 Ohm.
3. A hosszú mágnesszelepeket nem közvetlenül vizsgálják. és 21W-os soros kapcsolású izzólámpán keresztül (pl.
4. Rövid csatlakoztatható közvetlenül az akkumulátorhoz.
Sajnálattal kapcsolatban minden Soleniidnek volt a megfelelő ellenállása, és elvileg a normára kattintott. Csak egy hosszú, vagy inkább SL1, időről időre zsinórban. Nagyon örültem neki, mert azt hittem, hogy az az oka, hogy minden problémám van. Már akart újat vásárolni ... De aztán a kézikönyv képei alapján rájöttem, hogy a diagnózis hibás, S1, nem SL1. Idióta. Tehát a probléma nem volt benne. Később elakadt a félholt elem periódikus zavarása ...
Az összes mágnesszelep normális volt ...
Minden egyes mágnest karbidben mossuk
Hosszú srácok. Az én SL1 és SLT képemben
Ideiglenes szülés
Több kérdés volt, mint a válasz. A doboz az agy nélkül volt, mint én. A mágnesszelepek normálisak voltak. A szűrő szakadt. Mi a következő lépés? Az olaj összeszerelése és cseréje nem oldotta meg a problémákat. Volt még egy hét a gondolkodás és a gondolkodás a "mi a következő lépés."
Az agyak munka nélkül maradnak
Lifehack! Hangsúlyozta a meghajtó nyitott terében. Egy doboz szénacskákhoz egy A4-es papírra fektetve, kiválóan helyettesíti a memóriát.
A termék ára: $ 200 Futott: 259500 km