A vasúti darukezelő képzésére
A modern vasút nemcsak a vonatok és a talpfák, hanem a szolgálók is. Nem érinti a vasúti daru felkészítésére specializálódott szakembereket.
A vasúti daru technológiai mechanizmus, amely ugyanazokat a feladatokat látja el, mint a hagyományos út-, híd- vagy toronydaru. Még egy vasúti daruk üzemeltetője és az ilyen típusú daru feladata ugyanolyan, mint minden más számára, kis kivétellel. Csak ez a fajta daru mozog a vasúti pályák mentén, és olyan feladatokat lát el, amelyek közvetlenül mellette vannak.
Leggyakrabban az ilyen daruk olyan speciális felületen jönnek létre, amely a sínek mentén mozog, és négyféleképpen oszlik meg: L - könnyű, C - közepes, T - nehéz és CW - szuper nehéz. Nagyon produktívak és nagy terhelést tudnak felemelni. A modern vasúti emelőberendezések 20-30 tonna rakományt szállíthatnak fel. És ezek csak könnyű daruk, és a nehézek 80 és 250 tonnát emelhetnek. Természetesen az ilyen munkák megbízása egyszerűen lehetetlen. Minden szakember egy vasúti daruk üzemeltetőjével van kiképezve, mentesítést és tanúsítványt kap.
Az első hazai vasúti daruk a múlt század 30-as években jelentek meg. A Kirov gépgyártó üzemében épültek és legfeljebb 6 tonna teherbírással rendelkeztek. Összesen 3000 darab darut állítottak elő. A következő években folyamatban volt ezeknek a daruknak a korszerűsítése, és erősebb mechanizmusokat építettek be a folyamatba, például az ötvenes évektől kezdődően 15 tonna daru gyártása és 25 tonna 5-7 évben készült. A technológia bonyolultabbá vált, és a vasúti daruk üzemeltetői képzési programja bonyolult volt.
Orosz lányok lányainak szakmája
A WF tanszékén végzett munka nem csak nagyon érdekes és informatív, hanem tekintélyes is, és lehetőséget nyújt a karrierfejlesztésre. Melyek az Orosz Vasutak szakmái a lányok számára?
Kérjük, vegye figyelembe:
Hol kell megtörni a darukezelőt?
A teherautó daruk sorai
Képzés vasúti daru üzemeltetőjére
Napjainkban sem vasútállomás, sem vasútállomás vagy csomópont nem képes a daru nélkül. Emellett nem tehetsz olyan szakember nélkül, aki ilyen mechanizmust képes kezelni.
A vasúti daru üzemeltetője nagyon szükséges és igényelt szakma. A modern világban a vasúti közlekedés, mind az utasok, mind az árucikkek népszerűsége egyre nő. És hogyan lehet több tonnás rakományt rakni a vasúti sínekre a daru segítségével? Végtére is, az ókori egyiptomiak idősei már régen elmentek, és senki nem fog kövekkel húzni a rönkök mentén. Ezért van szüksége egy csaptelepre és egy szakemberre, aki ügyesen tudja kezelni őket.
Hol van a vasúti daru képezve?
A vasúti daruk üzemeltetőjén szakképző központokban és tanfolyamokon tanulhat. A kurzusok képzési programját össze kell hangolni a Rostechnadzorral.
Ez nemcsak a vasúti daru-üzemeltető szakmai gyakorlatának gyakorlása, hanem a tanárok is eljuthatnak az ügyfélszolgálatokhoz, hogy a jövőbeli gépészek munkahelyén végezzenek órákat. Időről időre távoli, interneten keresztül, gyakorlással, amely nem produktív és nem hatékony.
A legfontosabb dolog, amit a jövőbeli pilóta megtanul, a biztonsági technika a munkahelyen. Ugyanilyen fontos, hogy megtanulják, hogyan kell biztonságos munkát végezni a daru szervizelése közben. A tanfolyamokon az újonc megtudja a darueszköz és szerkezete fémszerkezeteit. Minden daru szerelvény részletes.
Az előkészítés során különleges jel és hangjeleket is tanulmányoznak, amelyeket vasúti berendezésekkel a rakományanyagok mozgatására használnak. A jelöltet arra tanítják, hogy figyelemmel kísérje a rakodó köteleket és időben észlelje a hibáikat.
Mennyit tanulni?
A vasúti daruzó képzésének időtartama több mint 700 óra, amelyből 500 órát adnak a gyakorlatnak, és csak 200 óra az elmélet számára. A gyakorlatban megtanulják a felemelés, a leeresztés, a rakomány áthelyezése, valamint az egyik helyről a másikra történő szállítás különböző módszereit.
A vasúti daruüzemeltetők képzését olyan szakemberek végzik, akik e szakterületen nagyfokú végzettséggel rendelkeznek, és jelentős szakmai tapasztalattal rendelkeznek. A kezdők nem bízik a tanárokban. Így a hallgató számíthat a magas színvonalú képzésre.
A képzés eredményeképpen a vasúti darukezelőnek képesnek kell lennie arra, hogy meghatározza a fő rakomány anyagának tömegét és méretét, a légáramlás irányát és sebességét, és ehhez jó memóriát és kiváló szemmel kell rendelkeznie. A szakembernek képesnek kell lennie arra, hogy egyszerre több tantárgy mozgását terjessze és irányítsa. Minden feladat befejezése után a daru kezelője mozgatja a gerendát a kötési pozícióba, és beakad a mechanizmusba.
Miután befejeződött az alaptanfolyam és a gyakorlat, a hallgató a minősítő tanúsítványt eljuttatja egy magasan képzett szakbizottság elé, amelyben feltétlenül a Rostechnadzor felügyelője található. Ha a tanúsítás sikeres volt, a vasúti daru új vezetője tanúsítványt bocsátott ki, amelyben megjelölték az ellenőrzésre felhatalmazott daru típusát és űrtartalmát, valamint a kibocsátást, leggyakrabban a kezdeti negyedik. Továbbá, a "kéreg" hozzá egy jegyzőkönyvet a bizottság a haladást tanúsítás. A szakképzéssel foglalkozó szakembereket legalább ötévente legalább egyszer megtartják.
A vasúti daru üzemeltetőjének átlagos fizetése Oroszországban 20-30 ezer rubel szinten van. A szakemberek legnagyobb fizetése Jekatyerinburgban 47 ezer rubel, a legkisebb pedig Omszkban 12 ezer rubel volt.